在這個(gè)世界上，還就沒(méi)有國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)完不成的工程，如今中國(guó)不懼困難，打算修建中尼鐵路，將青藏線直接建出國(guó)門(mén)，成功連接尼泊爾，看來(lái)還沒(méi)有什么能夠難倒基建狂魔！那么中國(guó)修建世界海拔最高的鐵路，印度為啥會(huì)極力反對(duì)呢？這背后有啥原因？因?yàn)檫@條鐵路一旦修通，那么印度的野心也將徹底被終結(jié)。

修建高原鐵路已經(jīng)困難重重了，要知道青藏高原平均海拔高度超過(guò)4000米，這里氧氣稀薄，施工難度非常大，所以青藏鐵路的修通，也被西方國(guó)家稱(chēng)為人類(lèi)奇跡，然而修建中尼鐵路，其難度直接呈幾何級(jí)增長(zhǎng)，因?yàn)樗暮０胃叨雀?，同時(shí)還需要穿越喜馬拉雅山這一天塹，在這里挖掘隧道，絕對(duì)不是一件容易的事情，為此中國(guó)還專(zhuān)門(mén)研制了一臺(tái)重量達(dá)到4000多噸的超級(jí)盾構(gòu)機(jī)，但為了減小工程量，中國(guó)依然決定在海拔高度較高的位置施工。

一般而言，工程機(jī)械在高海拔的地區(qū)施工，容易出現(xiàn)功率不足的情況，這也是為何青藏高原上的機(jī)車(chē)，最早需要從美國(guó)引進(jìn)的原因，因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)動(dòng)力不足以滿(mǎn)足高原鐵路的運(yùn)行需求，在高原地區(qū)施工的盾構(gòu)機(jī)也是一樣的，更何況它需要面對(duì)的是喜馬拉雅山上堅(jiān)固的巖石，目前絕大部分盾構(gòu)機(jī)不具備挖掘巖石的能力，如果強(qiáng)行挖掘，會(huì)導(dǎo)致刀盤(pán)磨損嚴(yán)重，不得不挖掘幾米就更換刀盤(pán)，所以中國(guó)才需要專(zhuān)門(mén)定制這臺(tái)特殊的盾構(gòu)機(jī)。

一旦修通了中尼鐵路，對(duì)雙方的改變都是巨大的，一方面，尼泊爾擁有大量的旅游資源，并且國(guó)內(nèi)很多佛教徒喜歡前往當(dāng)?shù)?，以往只能乘坐飛機(jī)前往，但現(xiàn)在有了鐵路，就可以有效促進(jìn)兩地之間的交流，另外一方面，尼泊爾作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)缺乏的國(guó)家，需要的各種物資原料，都需要從國(guó)外進(jìn)口，此前只能從印度一側(cè)購(gòu)買(mǎi)，但現(xiàn)在則可以選擇走鐵路，從中國(guó)這邊引進(jìn)，畢竟對(duì)于世界工廠而言，中方的商品可以滿(mǎn)足尼泊爾一切需求。

按道理修建中尼鐵路是一件好事，又不需要印度出資，為何它還極力反對(duì)呢？主要原因是因?yàn)檫@條鐵路一旦修通，那么印度對(duì)尼泊爾的影響力將大幅度下降，值得一提的是，此前印度一直在妄圖吞并尼泊爾，從而擴(kuò)大自己的國(guó)土面積，這也導(dǎo)致兩國(guó)關(guān)系長(zhǎng)期緊張，但迫于物資需要從印度一側(cè)進(jìn)口，所以尼泊爾方面一直只能選擇忍讓?zhuān)绻辛髓F路后，那么一切情況都將改變。

對(duì)于中尼兩國(guó)而言，這條鐵路具有重大的意義，所以不管印度反對(duì)與否，中國(guó)都一定會(huì)修通它，并且在世界面前展示新的世界奇跡，印度與其反對(duì)，倒不如先想辦法完善自己國(guó)內(nèi)的基建，畢竟這個(gè)國(guó)家的鐵路系統(tǒng)十分落后，火車(chē)不僅破舊，而且速度也非常慢，這個(gè)國(guó)家又有什么資格來(lái)指責(zé)中國(guó)修建現(xiàn)代化鐵路呢？