中國每賣出兩輛皮卡，就有一臺是長城造。

作為國內(nèi)皮卡界的“翹楚”，長城皮卡已連續(xù)25年銷量第一，累計35個月銷量過萬，全球累計銷量突破245萬。

在這一長串優(yōu)異成績的背后，是長城汽車對產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)的支持，以及對國產(chǎn)皮卡產(chǎn)業(yè)的無限熱愛。

皮卡起家的長城汽車

長城傳奇，始于皮卡。

1993年，長城汽車開始生產(chǎn)皮卡，正式進(jìn)入汽車制造行業(yè)。

直到1995年，和大多數(shù)民營車企一樣，長城皮卡仍處在研發(fā)初期。在借鑒國外產(chǎn)品先進(jìn)技術(shù)，并經(jīng)過層層對比后，豐田Hilux成為長城汽車總經(jīng)理魏建軍的重點研究對象。

1996年，長城首款皮卡--迪爾面世。新車的售價在6萬-7萬元左右，遠(yuǎn)低于當(dāng)時主流皮卡10萬元的價位。與此同時，上世紀(jì)九十年代，正是個體商戶以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)快速興起的時期，皮卡車型的需求量日益增長。因此，在私營經(jīng)濟發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，如廣東、福建、浙江、山東等地，長城迪爾頗受歡迎。

也正是得益于當(dāng)時皮卡產(chǎn)品，或多或少都存在價格高、質(zhì)量不過硬等問題。魏建軍憑借低價高量的策略，迅速占據(jù)皮卡市場份額，并成功開辟出售價低于10萬元的皮卡細(xì)分市場。

不僅如此，迪爾皮卡甚至還斬獲了海外訂單，1997年10月12日，迪爾皮卡出口伊拉克，為長城打開了國際市場的大門。1998年，迪爾持續(xù)發(fā)力，拿下了全國皮卡銷量冠軍，同時也揭開了長城皮卡扮演市場霸主25年的劇情序幕。

1998年，長城皮卡的產(chǎn)銷超過7,000輛，首次居于中國皮卡車型市場銷量第一。

此后，長城賽鈴、賽酷皮卡相繼上市。其中，賽酷皮卡憑借6.08萬元的超低起售價，成為當(dāng)時價格最為親民的入門級皮卡。至此，長城皮卡形成了迪爾、賽鈴和賽酷三足鼎立的產(chǎn)品陣營。

2006年12月18日，風(fēng)駿3(曾命名為風(fēng)駿)皮卡下線。作為國內(nèi)首款搭載高壓共軌技術(shù)INTEC柴油發(fā)動機的皮卡。風(fēng)駿3不僅開啟了長城皮卡動力自主化的篇章，更讓“風(fēng)駿”系列車型成為了未來十年國內(nèi)皮卡市場中不能被忽視的力量。

2009年，風(fēng)駿5皮卡上市。一年后，也就是2010年，長城皮卡銷量首次突破十萬大關(guān)。兩年之后，風(fēng)駿5出口意大利，成為第一個打入歐洲市場的中國品牌柴油皮卡車型。

隨后，風(fēng)駿6、風(fēng)駿7皮卡相繼登場。

從風(fēng)駿5到風(fēng)駿7，長城皮卡完善的產(chǎn)品矩陣初顯，不同的車型定位能夠更加準(zhǔn)確針對用戶的購車需求。也正是因為風(fēng)駿系列的不斷自我完善與升級，才使得長城皮卡在近十幾年來始終保有足夠的競爭力。

長城炮引領(lǐng)行業(yè)新方向

隨著汽車“新四化”浪潮的到來，長城皮卡也與時俱進(jìn)，提出了乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化和清潔化的“五化”新生態(tài)目標(biāo)。

2018年9月28日長城皮卡宣布品牌獨立，成為繼哈弗、魏、歐拉之后，長城汽車旗下第四大品牌。

2019年，中國首個全球化皮卡品牌——長城炮誕生。

產(chǎn)品層面上，長城炮提供了乘用、商用、越野三個版本。不得不說，將一款皮卡明確劃分為三種用途的車系，足夠有新意。通過三種不同版本的車型，可以讓皮卡車型的多功能性、高實用性得到更好的發(fā)揮。

從實際的銷量來看，長城皮卡“賭贏了”！

從第1臺到第1萬臺長城炮下線，用時不足100天；品牌成立一周年，即迎來第10萬臺整車下線；兩周年，銷量突破20萬臺；上市僅兩年零8個月，銷量突破30萬臺。

2023年，在品牌成立四周年之際，長城炮第50萬臺整車下線，再次刷新行業(yè)紀(jì)錄。

對于長城炮來說，品質(zhì)就是生命。這也是長城皮卡能夠風(fēng)靡國內(nèi)、國際市場的“不二法寶”。

重慶智慧工廠是長城汽車全球第五個全工藝整車生產(chǎn)基地，也是長城炮的生產(chǎn)基地。尤其是在智能化生產(chǎn)制造領(lǐng)域，該工廠的自動化程度相當(dāng)出眾。

比如，其焊裝車間擁有98臺日本發(fā)那科機器人，自動化率達(dá)100%；涂裝車間擁有46臺涂膠、噴涂機器人；沖壓車間內(nèi)兩條大型全自動高速沖壓連續(xù)生產(chǎn)線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統(tǒng)，自動上線率達(dá)70%。

同時，工廠通過APS（高級計劃排程）系統(tǒng)、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）等系統(tǒng)的應(yīng)用，實現(xiàn)了生產(chǎn)計劃協(xié)同、創(chuàng)造過程管控、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)和信息采集與設(shè)備集成。

此外，在智能化運營管理領(lǐng)域。工廠通過WMS（倉儲管理系統(tǒng)）、LES（物流執(zhí)行系統(tǒng)）等，實現(xiàn)廠內(nèi)外物流管理、物流質(zhì)量管理、配送管理和訂單拉動倉儲管理等一系列智能物流管理，并通過EAS平臺、虛擬云系統(tǒng)等實現(xiàn)電子采購、人力資源、管理駕駛點、辦公自動化、資產(chǎn)管理、員工自助平臺等智能數(shù)字化運營管理。

就拿此次下線的長城炮50萬臺紀(jì)念版車型--2023款越野炮珠峰版來說。

新車基于長城智能專業(yè)越野坦克平臺打造，是長城炮休閑品類越野皮卡創(chuàng)新力作，引領(lǐng)中國越野皮卡品類價值向上躍升。而在“更綠色、更智慧、更安全”的產(chǎn)品理念下，長城炮還推出了基于Hi4-T越野超級混動架構(gòu)打造的，大型高性能混動皮卡山海炮PHEV/HEV。

其動力系統(tǒng)采用縱置并聯(lián)混動架構(gòu)，具有可持續(xù)的強動力輸出、精準(zhǔn)化智慧能量管理、可靠耐用的四驅(qū)系統(tǒng)、安全可靠創(chuàng)新架構(gòu)等特征，讓越野“要勁兒有勁兒、要電有電、要省能省”，做到全工況從容駕馭。

未來，長城炮將持續(xù)踐行品類創(chuàng)新，精準(zhǔn)滿足用戶多元化、個性化需求，持續(xù)助推皮卡行業(yè)向乘用化、高端化躍升。

中國皮卡加速海外布局

50萬輛的榮耀背后，是近50萬用戶的生活態(tài)度和人生故事。

目前，長城炮已在全球四大洲50余國上市，一舉斬獲澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大獎，并成為澳洲ANCAP新標(biāo)準(zhǔn)下首個五星安全評級的中國品牌。

除了積極踐行國內(nèi)的公益活動外，長城炮還扎根海外本土文化，助力世界沖浪頂級賽事、澳大利亞鐵人三項、南非New Beach一英里沙灘跑，為極限運動保駕護(hù)航，與全球用戶共享健康生活。

長城炮品牌第50萬輛整車下線，是中國高端皮卡的再一次歷史性突破。這一成績，讓世界見證了汽車制造的中國力量。長城炮將重塑中國皮卡在海外市場的智能豪華新形象。

未來，隨著金剛炮和山海炮全面出海，長城炮將以全矩陣產(chǎn)品組合，實現(xiàn)全球化破冰，并代表中國皮卡，在全球市場決戰(zhàn)國際主流品牌，劍指全球前三。

寫在最后

從0到50萬輛，是長城炮開創(chuàng)的中國皮卡新成就，是全球化發(fā)展的成果，更是長城炮與全球用戶共創(chuàng)的又一里程碑。新時代，新起點，長城皮卡將立足當(dāng)下、放眼全球，繼續(xù)引領(lǐng)中國皮卡破冰行業(yè)，為打造中國特色皮卡文化與成為世界前三皮卡品牌的目標(biāo)，不懈努力，奮發(fā)向前。