9月1日，月銷量公布的同時，投訴榜也隨之而來，今天我們來盤點一下2023年8月份投訴量最多的10款車型。

以下數(shù)據(jù)均來源于：車質網

根據(jù)車質網的投訴榜單來看，前十中有6款都來自于比亞迪車型，這6款車型我們也將放在一塊講。

比亞迪上榜的車型包括：比亞迪宋PLUS新能源、比亞迪漢、比亞迪唐新能源、比亞迪宋Pro新能源、比亞迪秦PLUS、比亞迪驅逐艦05

上榜的6款車型當中，投訴的重點是：“混動模式轉換故障”

也就是比亞迪汽車以此為賣點的“DM-i”混動技術，在用戶啟動純電模式時，發(fā)動機會偷偷啟動，即便經常跑高速，發(fā)動機也會啟動，投訴要求更換高壓油箱。

說到這里，大家可能會有所印象，就是長城舉報比亞迪的內容就是如此，如今最新消息還是停留在舉報層面。

而根據(jù)長城投訴內容的種種，不難猜測，比亞迪汽車先以OTA強制用戶車輛升級，修改了發(fā)動機的啟動邏輯，又在兩個月內對被舉報的車型在新車生產中全部更換了高壓油箱，所謂的解決方案在贏得一波輿論和流量后就消失得無影無蹤。

所以大家心里有數(shù)就行，正所謂無風不起浪。

除此之外，投訴內容還包括銷售欺詐、服務收費、價格變更、服務流程不完善等。

對于價格變更不予多說，車企漲價降價很正常。

而對于服務收費、服務流程不完善就涉及到了售后問題，眾所周知，比亞迪的售后一直都是重災區(qū)，不止一次被曝出服務收費、服務流程不完善等問題。

當然，現(xiàn)在比亞迪作為國產一哥，這樣鬧下去必將有失所望。

比亞迪8月份總銷量約27萬輛，同比增加57.5%

除了比亞迪以外，另外四款車型分別是寶馬3系、皇冠陸放、哈弗神獸和豐田銳志。

寶馬3系，投訴量共為288起

隨著新能源時代的到來，34C的性價比在逐步拉低，一直以操控著稱的寶馬3系，現(xiàn)在就連麋鹿測試都通過不了。

每個月保持1萬多的銷量，著實讓人不理解，現(xiàn)在34C已經不香了，考慮考慮國產吧，我親愛的家人們。

寶馬3系投訴的內容為：傳動軸異響，制動系統(tǒng)異響。

皇冠陸放：投訴量共為260起

皇冠陸放主要投訴是車身附件及電器和系統(tǒng)升級。

當然，皇冠陸放作為一款30萬的中型豪華SUV車型，車機拉胯，尺寸一般，除了底盤說的過去以外，你找不到這款30萬車型上的其他優(yōu)勢。

哈弗神獸：投訴量共為237起

投訴問題是系統(tǒng)升級問題，影音系統(tǒng)故障。有用戶投訴車機系統(tǒng)一直不升級，導航版本過低無法升級。

哈弗神獸現(xiàn)在月銷不過千輛，如果說比亞迪的投訴情有可原的話，長城哈弗就簡直說不過去，畢竟比亞迪的銷量基數(shù)過大，哈弗神獸這款車月銷不到千輛，還有這么多起投訴，幾乎可以說是一半車主都有投訴。

豐田銳志：投訴量共為217起

投訴內容主要是部件老化和儀表臺開裂。

銳志2013款已經停售，所以不再過多討論。