引言：

近年來，全球汽車行業(yè)一直在從依賴原型車測試的方法過渡到設(shè)計(jì)前期仿真驅(qū)動的方法，主機(jī)廠和供應(yīng)商能夠通過虛擬測試改進(jìn)設(shè)計(jì)以節(jié)省研發(fā)資金和資源。

然而，物理樣車的主觀評價是完成這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵瓶頸，這意味著需要做出突破。

在這個免費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)研討會上，VI-grade的技術(shù)專家將介紹了如何通過更加以人為本的產(chǎn)品開發(fā)來消除這一瓶頸，以便工程師、經(jīng)理和客戶等目標(biāo)群體可以在整個開發(fā)過程中評估駕駛特性。

關(guān)鍵話題和要點(diǎn)：

1、了解當(dāng)今汽車市場面臨的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)物理測試方法的相關(guān)缺點(diǎn)，以及數(shù)字化方法的缺點(diǎn)

2、深入了解一些行業(yè)相關(guān)人員在減少物理樣車需求方面取得的進(jìn)展，直到完全虛擬化和實(shí)現(xiàn)零原型的挑戰(zhàn)

3、了解在整個開發(fā)過程中以人為本的方法對于評估駕駛感受的重要性

4、發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵的成功因素，從早期用戶那里學(xué)習(xí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

主題/時間

3月1日 19:30

“零物理樣車開發(fā)”大幅減少物理樣車需求的策略和關(guān)鍵成功因素

課程受眾：

從事整車性能開發(fā)、車輛動力學(xué)、底盤電子、ADAS系統(tǒng)開發(fā)與測試、注重用戶感受的工程師

講師簡介：

鄧賢亮，VI-grade中國區(qū)應(yīng)用工程師，從事車輛動力學(xué)仿真及駕駛模擬器應(yīng)用技術(shù)支持，負(fù)責(zé)多個駕駛模擬器售后技術(shù)工作，熟悉駕駛模擬器在車輛動力學(xué)、智能駕駛、NVH、賽車運(yùn)動等領(lǐng)域的應(yīng)用。

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