前段時間漫哥已經(jīng)吹過了今年的沃德十佳動力，鑒于自主品牌目前的影響力，外國榜單是不太可能留意到咱們的。哼，既然混不進(jìn)它們的圈子，那就再造一個圈子。所以今天就看看咱們自己的“中國心”2022年十佳動力榜單。

1、吉利雷神智擎HI·X混動平臺高性能混動發(fā)動機(jī)BHE15

排名不分先后，先來個名字長的，上面來自吉利雷神動力的動力系統(tǒng)，漫哥不想再重復(fù)敲一次了。算上這次，吉利已經(jīng)8次獲得中國心十佳動力的榮譽(yù)。一開始以為是那臺三缸的混動專用DHE15，細(xì)看發(fā)現(xiàn)是BHE15，一個字母之差。BHE15其實(shí)是屬于給傳統(tǒng)燃油車開發(fā)的發(fā)動機(jī)，改裝后也是能適配到混動系統(tǒng)里的。它主要適配吉利中低端車型上，比如帝豪L。

2、比亞迪驍云插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)

這還是比亞迪這個月中才發(fā)布的發(fā)動機(jī)呢，這就被評選上了。這款發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)為DM-i超混技術(shù)打造的，通過進(jìn)一步提高熱效率來實(shí)現(xiàn)超低油耗。官方數(shù)據(jù)顯示，這臺發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到43%，號稱全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)。搞笑的是，剛剛提到的吉利那臺BHE15，同樣是這么“號稱“的，其熱效率為43.32%。怎么著？你倆先打一架？

3、長安藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)

這套系統(tǒng)是長安自研的多模電驅(qū)系統(tǒng)，包括了混動專用發(fā)動機(jī)、藍(lán)鯨電驅(qū)變速器、大容量電池和控制系統(tǒng)四大部分。結(jié)構(gòu)上，藍(lán)鯨iDD屬于P2架構(gòu)，具體到P2架構(gòu)有啥優(yōu)點(diǎn)這里就不展開了，反正在全域工況表現(xiàn)上是挺優(yōu)秀的。而核心的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)，據(jù)說在長安的一系列黑科技下，理論熱效率可以達(dá)到45%。好嘛，去跟上面兩位一起打吧。

4、廣汽傳祺2.0ATK+GMC2.0鉅浪混動

今年成都車展上，這套系統(tǒng)已經(jīng)在影豹HEV、影酷HEV、GS8雙擎和M8混動上亮相，雖然車型已經(jīng)上市，不知現(xiàn)在到底有沒有交付了？而據(jù)說這臺2.0ATK阿特金森發(fā)動機(jī)熱效率能達(dá)到42.1%，傳祺嚴(yán)謹(jǐn)一些，說是同排量之中最高。省油是這套動力的優(yōu)勢之一，據(jù)說百公里WLTC油耗僅4.33L。

5、梅賽德斯奔馳全新M254直列四缸發(fā)動機(jī)+第二代48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng)

打下動力系統(tǒng)名字后感覺本文字?jǐn)?shù)已經(jīng)夠了。M254貌似是兩年前的發(fā)動機(jī)了吧，不知為何今年才有坑位給上。M254有1.5T和2.0T兩種動力版本，能全面支持混動化。搭配48V的ISG電機(jī)，能夠在車輛低速時也能利用到電機(jī)的額外動力，讓動力輸出更加線性。

6、一汽大眾EA211 1.5T Evo2發(fā)動機(jī)

這個搭載在全新速騰上的發(fā)動機(jī)，總算給那萬年1.4T動力帶來了新面貌。雖然說數(shù)據(jù)上，最大馬力160匹，峰值扭矩250?！っ?，跟之前的1.4T發(fā)動機(jī)差不了多少。但技術(shù)層面上更新了許多，比如米勒循環(huán)、中置式VVT、主動式油氣分離器、350bar的高壓噴油嘴等，使得在表現(xiàn)上，發(fā)動機(jī)渦輪介入更早，低速時響應(yīng)更積極。同時油耗方面也相對更經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)。

7、上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)

這個去年就在全新威朗Pro上使用的發(fā)動機(jī)，象征著通用已全面放棄三缸，回歸四缸這條康莊大道。第八代Ecotec 1.5T發(fā)動機(jī)擁有350bar高壓直噴系統(tǒng)、ATM智能熱管理系統(tǒng)、電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，高功率版最大功率達(dá)到155kW，升功率能突破100kW，在目前民用的1.5T發(fā)動機(jī)里面基本是數(shù)一數(shù)二的了。話說美系車發(fā)動機(jī)一般不劃分高低功率，這下也跟德系學(xué)壞了，分起了高低功率版本。

8、上汽第三代藍(lán)芯2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動機(jī)

啥也別說，上汽這臺2.0T黑標(biāo)發(fā)動機(jī)，又是號稱“自主最強(qiáng)”。最大功率達(dá)192kW，峰值扭矩405?！っ祝饪促~面數(shù)據(jù)的話確實(shí)強(qiáng)，甚至比奔馳、保時捷等豪車上搭載的2.0T發(fā)動機(jī)還要犀飛利。搭載到MG7上面，體現(xiàn)為零百加速時間為6.5s，百公里油耗為6.2L。

9、沃爾沃B5渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V混合動力系統(tǒng)

這個沃爾沃B系列的發(fā)動機(jī)，同樣也是加持了不少黑科技，像什么米勒循環(huán)、450bar燃油噴射系統(tǒng)、中置VVT等，在48V輕混BSG電機(jī)的配合下，動力輸出十分線性。比如之前漫哥試駕過S60 B5，各個速域段加速都不帶虛的。

10、長城3.0T V6發(fā)動機(jī)

最后一位是長城，動力系統(tǒng)名字也出奇地短。這是榜單里面唯一一個3.0升大排量發(fā)動機(jī)，而且在時下車企發(fā)動機(jī)都往小排量里扎堆的形勢中，顯得特別惹眼，不過也彰顯了自主品牌也有能力造出優(yōu)秀的3.0T V6發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)能夠輸出260kW最大凈功率、500Nm最大扭矩，未來可以覆蓋長城的大型SUV、皮卡、房車等產(chǎn)品線。

這樣一來，幾家主流自主品牌都上榜了，除了奇瑞、榮威等。而且寫了幾年，感覺每年自主品牌新發(fā)布的動力系統(tǒng)都會先選上，剩下的坑在來填合資或海外品牌的。但愿這榜不要淪為廣告榜咯。

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