近些年來(lái)7座SUV市場(chǎng)變得越來(lái)越火熱，尤其是在30萬(wàn)元左右這一價(jià)位，眾多的品牌都推出了全新車型，這不免讓大家在選車時(shí)挑得有些眼花繚亂。今天車叔便為大家?guī)?lái)了兩款品質(zhì)不錯(cuò)的美系大塊頭，它們分別是福特探險(xiǎn)者和雪佛蘭開(kāi)拓者。

2020款福特探險(xiǎn)者于去年6月份上市，新款車型的售價(jià)區(qū)間為30.98~39.98萬(wàn)元。2021款雪佛蘭開(kāi)拓者在今年8月份完成產(chǎn)品更新，新車目前全系共具有8款配置，售價(jià)區(qū)間為25.99~33.39萬(wàn)元。

接下來(lái)車叔將重點(diǎn)挑選福特探險(xiǎn)者入門級(jí)車型與指導(dǎo)價(jià)格為30.99萬(wàn)元的2021款雪佛蘭開(kāi)拓者 650T RS 四驅(qū) 7座 悍版進(jìn)行對(duì)比，兩者的價(jià)格差距不大，那么在此前提下哪款車型的產(chǎn)品力更為突出呢？下面讓我們來(lái)了解一下。

外觀設(shè)計(jì)

探險(xiǎn)者有一副頗為壯碩的身板，配合上孔武有力的造型，使其看上去具有極強(qiáng)的厚重感，其中新款車型前臉部分匹配了扁平化的六邊形中網(wǎng)，內(nèi)部以橫幅飾條作為填充，左右兩側(cè)棱角分明的前大燈組與中網(wǎng)連為一體，LED大燈是全球標(biāo)配，造型較為簡(jiǎn)單，另外自動(dòng)頭燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光也是全系標(biāo)配。

開(kāi)拓者兇狠的外觀設(shè)計(jì)是其最大的亮點(diǎn)，再加上RS車型特有的運(yùn)動(dòng)套件和深色車身，造型方面絕對(duì)可以給個(gè)高分。新款車型的外觀造型幾乎沒(méi)有任何調(diào)整，刀砍斧削一般的前臉融入了多邊形黑色格柵紋理和鍍鉻飾條，極富沖擊力的面孔讓人難以忘卻，分體式大燈全部采用LED光源，不過(guò)在燈光方面相比探險(xiǎn)者缺少了LED車前霧燈。

車身尺寸方面，探險(xiǎn)者的具體長(zhǎng)寬高分別為5075×2004×1778 mm，軸距為3025mm。新款車型的車身側(cè)面線條橫平豎直，力量感較強(qiáng)，車身尺寸也大于途昂和昂科旗。

開(kāi)拓者的具體長(zhǎng)寬高分別為4999×1953×1722 mm，軸距為2863mm，各項(xiàng)數(shù)據(jù)上均有一定落后。新車的車身側(cè)面造型沒(méi)有發(fā)生變化，車身高度相比老款低了10mm，當(dāng)然這一點(diǎn)差異僅憑肉眼是無(wú)法分辨出的，該車的車側(cè)也傳承了前臉?lè)侵髁鞯膫€(gè)性，上揚(yáng)式的窗線十分靈動(dòng)。

探險(xiǎn)者寬大的車尾造型很是簡(jiǎn)約，并且極具力量感，除了車尾銘牌之外，入門級(jí)車型沒(méi)有明顯的低配車特征，左右兩側(cè)造型小巧的尾燈與整個(gè)尾部造型搭配起來(lái)相得益彰，并且底部雙邊共雙出的圓孔式排氣也是貨真價(jià)實(shí)的存在。

開(kāi)拓者車尾造型雖說(shuō)不如車頭那般激進(jìn)，但是立體感和運(yùn)動(dòng)感依舊十分強(qiáng)烈，黑色的元素貫穿始終，甚至連尾燈和尾門上的標(biāo)識(shí)也做了黑化處理。新車扁平化的尾燈組內(nèi)部匹配了Y字型的燈帶，結(jié)構(gòu)十分精巧，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度較高，同時(shí)排氣也采用雙邊共雙出布局。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

探險(xiǎn)者內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，方正立體的造型是標(biāo)準(zhǔn)的美系風(fēng)格，新車車內(nèi)采用了大量鍍鉻飾條提升穩(wěn)重感，運(yùn)動(dòng)版本車型還會(huì)使用仿碳纖維紋路的飾板。主駕駛正前方的方向盤造型以及多功能按鍵布局全系保持一致，表面運(yùn)用真皮材質(zhì)包裹，手感十分不錯(cuò)。除此之外，中控臺(tái)上豎狀布局的12.8英寸觸控液晶屏也是全系標(biāo)配，其內(nèi)部搭載SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，顯示效果較為清晰，功能分析明確，上手幾乎沒(méi)有任何難度。

開(kāi)拓者座艙內(nèi)的造型設(shè)計(jì)沒(méi)有絲毫改變，紅色元素的點(diǎn)綴使得以深色為主基調(diào)的座艙顯得更具運(yùn)動(dòng)感，氣質(zhì)不俗。新車儀表盤采用的是較為傳統(tǒng)的雙指針儀表+8英寸大屏的組合，中央大屏可以顯示的內(nèi)容依舊較為豐富，而且支持利用方向盤切換顯示內(nèi)容。中控臺(tái)上懸浮式的10英寸觸控液晶屏有著豐富的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，內(nèi)置科大訊飛語(yǔ)音助手，除了系統(tǒng)本身的多種功能之外，還具備調(diào)節(jié)空調(diào)溫度及風(fēng)量的功能。

探險(xiǎn)者車內(nèi)座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面具備主駕駛座椅高低四向調(diào)節(jié)/腰部支撐雙向調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。新款車型車內(nèi)前排座椅椅面寬大，內(nèi)部填充物厚實(shí)，乘坐感受較為舒適，并且坐墊長(zhǎng)度優(yōu)異，可給予前排乘客較好的腿部支撐。

開(kāi)拓者車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面相比探險(xiǎn)者多出有前排座椅加熱等。新車車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物軟硬程度適中，靠背可很好的貼合于人體，舒適性表現(xiàn)極佳，不過(guò)包裹性相對(duì)一般。

探險(xiǎn)者入門級(jí)車型提供有2+2+2式6座布局和2+3+2式7座布局，第2排座椅支持手動(dòng)前后滑動(dòng)以及靠背角度調(diào)節(jié)，鈦金版以上配置的第2排座椅還支持加熱功能。新車的第3排座椅填充物相對(duì)單薄，乘坐感受比前兩排更硬一些，不過(guò)其第3排的空間較為可觀。

開(kāi)拓者車內(nèi)座椅采用了SUV中比較常見(jiàn)的2+3+2式布局，同時(shí)作為車系中的高配版本，該款車型在座椅配置上的表現(xiàn)較為豐富。想要進(jìn)入第3排，我們可以通過(guò)第2排座椅靠背上的拉手收起座椅并向前滑動(dòng)，進(jìn)出的通道還算寬裕，上下車難度不大。

動(dòng)力系統(tǒng)

探險(xiǎn)者動(dòng)力方面匹配2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出功率276馬力，峰值扭矩425牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之相匹配的是10速手自一體變速箱。

開(kāi)拓者動(dòng)力方面匹配2.0T+48V系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為237馬力，峰值扭矩350牛米，性能表現(xiàn)明顯落后。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是9速手自一體變速箱，同時(shí)該配置還搭載有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

車叔總結(jié)

通過(guò)以上各方面的對(duì)比，我們可以看出在同價(jià)位情況下，福特探險(xiǎn)者雖然是入門級(jí)產(chǎn)品，但是具有更大的外部尺寸，更為寬裕的車內(nèi)乘坐空間，更為出色的動(dòng)力性能表現(xiàn)，并且在功能配置方面也足夠全面，足以應(yīng)付日常的用車需求。從銷量數(shù)據(jù)方面來(lái)看，這兩款車型在2021年1~10月份中的累計(jì)銷量分別為23,739臺(tái)和6081臺(tái)，探險(xiǎn)者也是占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，看來(lái)無(wú)論是在場(chǎng)內(nèi)還是場(chǎng)外，福特探險(xiǎn)者都是笑到最后的那一個(gè)。?