前幾天舉辦的第八屆中國電動汽車百人會論壇（2022），比亞迪董事長兼總裁王傳福以視頻方式參加并發(fā)表了自己的分析和研判，同時也對汽車市場變化作出了客觀分析和研判，對行業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展及面臨的挑戰(zhàn)提出了思考和建議。我也是第一次直面這些新能源汽車方面的最新數據，不得不感慨現在行業(yè)發(fā)展速度之快，一定程度上也理解了比亞迪這些年新能源汽車銷量穩(wěn)步提升的原因。

這些年隨著大小眾多廠家陸續(xù)加入新能源汽車行業(yè)中，也讓相關的技術和產品快速更迭，用戶也由過去的觀望態(tài)度轉變成現在對新能源車的信任感越來越高。我國新能源汽車滲透率從2021年1月份的6%，持續(xù)增長到到年底12月的22%，平均每個月提升1.3個百分點。今年3月份前半月的滲透率已超過28%。王傳福判斷，按照去年行業(yè)變革速度，以等速計算，預計今年年底我國新能源汽車滲透率達35%。而且去年的這一波增長和3年前的不一樣，當時網約車、出租車占比很大，但去年私家車占比高達88%，是老百姓用實際行動在支持購買新能源車。

或許滲透率的提升并不能完整體現目前行業(yè)的狀態(tài)，不過比亞迪新能源車銷量的數據或許可以進一步佐證目前的市場情況。2021年比亞迪全年銷售汽車70+萬臺，其中新能源汽車突破了60萬臺，同比增長220%，連續(xù)9年中國第一，實現了厚積薄發(fā)的大發(fā)展。來到今年，比亞迪繼續(xù)乘勢而上，1到2月份新能源汽車銷量超過18萬臺，同比翻了5倍

另外還看到一則數據，截止2月底，比亞迪新能源汽車累計交付170多萬輛，預計4月底五月初達到200萬輛，一年時間差不多新增100萬新能源汽車客戶。不僅如此，目前比亞迪的乘用車業(yè)務每月新增訂單量15-16萬，未交付訂單達30萬，2022年大部分時間仍將處于供不應求狀態(tài)。由此可見大家對新能源車的熱情之高。

當然比亞迪能有如此的銷量和訂單，肯定還是基于自身品牌的持續(xù)建設，以及技術研發(fā)的持續(xù)突破。比如刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等等行業(yè)前沿的技術實力積累，不僅讓比亞迪在行業(yè)中頗具競爭力，在面對用戶時也有足夠的自信。

在面對疫情等原因導致原材料價格暴漲、供應鏈不穩(wěn)定等嚴峻挑戰(zhàn)的情況，比亞迪也有自己的方向和策略。堅持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路，刀片電池解決安全痛點，不僅實現包體能量密度與三元電池相當，而且循環(huán)壽命、安全系數也更強。同時從供應安全角度，由于過去燃油車時代被石油卡過脖子，比亞迪充分認識到變成電動車時代不能被被金屬鈷、金屬鎳卡脖子。因此磷酸鐵鋰不含稀有金屬，更加能夠匹配社會資源承受度。

目前的新能源汽車市場仍然處在一個爆發(fā)式的增長狀態(tài)，各個新老車企都在持續(xù)加入和投入，未來肯定是汽車行業(yè)的主要方向。但也可以明確的是這個行業(yè)的競爭也是相當復雜，沒有足夠的技術積累和創(chuàng)新研發(fā)實力，車企的可持續(xù)發(fā)展也會是個大問題。希望國內的車企能和比亞迪一樣堅持從自主創(chuàng)新到全面開放創(chuàng)新，推動新能源汽車更好更快發(fā)展！

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