2023年的如今幾乎所有傳統(tǒng)車企都在轉(zhuǎn)向電動化，從理論上都是油改電，但是電池算消費(fèi)品，如果報廢了之后需要去循環(huán)利用或者對環(huán)境無害，這才是真正的環(huán)保新能源。 鉛是一種對人體健康有害的重金屬元素，它會對我們的神經(jīng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和腎臟造成傷害，當(dāng)然造成的疾病也是長期在這類材料汽車內(nèi)行駛造成的。所以，我們需要去使用無鉛材料可以大大減少汽車對人類健康的危害。無鉛化的電池就這么誕生了，所謂無鉛化是指使用不含有鉛等有害物質(zhì)的材料來制造汽車零部件。 鉛酸蓄電池的缺點(diǎn)很多，壽命短、易虧電、體積和重量大、嚴(yán)重污染環(huán)境，唯一的好處就是成本低，所以很多廠家都用這個。磷酸鐵鋰啟動電池的造價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池，其研發(fā)投入也要更高的成本；尤其在“價格戰(zhàn)”白熱化的當(dāng)下，一般廠家不會主動應(yīng)用磷酸鐵鋰啟動電池。近日，比亞迪因為一塊不起眼的小小的電池再次出圈，比亞迪堅持成本更高的磷酸鐵鋰啟動電池，率先開啟“無鉛化”。 比亞迪始終從用戶用車需求出發(fā)，實現(xiàn)技術(shù)與用戶需求的精準(zhǔn)匹配，磷酸鐵鋰啟動電池，能夠在電量不足時能夠從動力電池取電，并且在休眠狀態(tài)下具有“一鍵喚醒功能”，從而在一定程度上避免車輛突然趴窩。在無法有效充電的極端工況下，傳統(tǒng)鉛酸蓄電池會進(jìn)行深度放電，輕則削減使用壽命，重則損壞，用戶不得不通過搭電才能重新啟動。而比亞迪磷酸鐵鋰啟動電池在這樣的情況下，會進(jìn)行超低功耗保電，用戶通過按左前門微動開關(guān)可二次上電，不需要對火，蓄電池不會損壞。 在智能化技術(shù)加持下，比亞迪還將啟動電池置入了整車智能化控制的系統(tǒng)內(nèi)，讓啟動電池開啟了“黑科技”加持的智慧化管理。比亞迪為啟動電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)實時監(jiān)測電池指標(biāo)并進(jìn)行動態(tài)管理。在電池管理系統(tǒng)有效監(jiān)控下，車輛可以做到長達(dá)數(shù)月的長時間靜置而不虧電。BMS通過電池的充電、均衡、保電管理功能，可根據(jù)環(huán)境溫度預(yù)期變化發(fā)起智能充電。在整車電量不足時，也能通過云服務(wù)給用戶提醒，以便用戶實時查看電量狀態(tài)、安全狀態(tài)。 比亞迪選擇磷酸鐵鋰啟動電池看似就只是換個電池這么簡單，實際上的初心就是從用戶使用角度出發(fā)，實打?qū)嵉臑橛脩糸L期使用的成本來考慮，主動性的推動無鉛化的未來，向真正的環(huán)保扎實邁進(jìn)每一步；同時這也是比亞迪以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展的表現(xiàn)之一?？梢哉f，從這一塊小小的電池足以窺見，“為地球降溫1℃,實現(xiàn)科技、綠色與明天的共存”從來不是口號，而是比亞迪一直堅守的關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的長期主義。