鄭萬(wàn)高鐵開(kāi)通后，西渝高鐵意義不大了？

暫不說(shuō)這樣的說(shuō)法對(duì)不對(duì)，先來(lái)說(shuō)說(shuō)西渝高鐵，這條高鐵最早是重慶方面提出，從重慶到陜西西安，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，不過(guò)后來(lái)四川方面也參與其中。

而線路的走向，最終就變成了這個(gè)樣子，西渝高鐵，硬生生變成了西達(dá)渝高鐵，原本設(shè)想的東線是主線，卻不成想變成了支線，而原本規(guī)劃的達(dá)渝城際鐵路卻成為了西渝高鐵的主線，達(dá)州一個(gè)地級(jí)市，這條高鐵境內(nèi)設(shè)置了四個(gè)站，成為了最大的贏家。

樊噲分線后，只有一小截到萬(wàn)州，進(jìn)而銜接新的渝萬(wàn)高鐵，組成西渝高鐵東線，然而就目前來(lái)說(shuō)，西線更像是主線。

如果在以后，重慶能夠修一條從開(kāi)州到城口的連接線的話，那么西渝高鐵東線就真正的被盤活了，但如果要修，這條線路肯定就只能重慶自己掏腰包了，這次費(fèi)用也不少，起碼是超過(guò)200億吧？

西渝高鐵目前的線路走向，雖然不盡如很多重慶人的意，但好在也開(kāi)工建設(shè)了，2027年年底建成后，西安三個(gè)小時(shí)便可以到重慶，G字頭高鐵組，再也不用去成都灣繞一圈了，也不用多花100元的冤枉錢了，而且甘肅的天水、慶陽(yáng)，以及寧夏等地方，都可以通過(guò)西渝高鐵直達(dá)重慶，簡(jiǎn)直不要太方便了。

而這些區(qū)域的人口加起來(lái)，也起碼是超過(guò)千萬(wàn)人的，怎么能說(shuō)西渝高鐵不重要呢？