“用手推車?yán)?9部二手智能手機(jī)漫步在柏林街頭，從而在Google Maps中制造出交通擁堵的假象。當(dāng)?shù)厮囆g(shù)家借此揭示出，地圖導(dǎo)航系統(tǒng)存在漏洞，有時會將無人的街道識別成交通繁忙，進(jìn)而建議車輛提前更換路線?！?googlemapshacks

Google的Geo Tools始于2005年的Maps and Earth，隨后2007年Street View橫空出世。此后，它們的技術(shù)水平已大大提高。

Google地圖與經(jīng)典的模擬地圖幾乎沒有共通之處。最重要的區(qū)別在于Google的地圖是交互式的——可滾動、可搜索和可縮放。 Google的地圖服務(wù)從根本上改變了我們對地圖是什么，我們?nèi)绾闻c地圖互動、其技術(shù)的局限性以及外觀的理解。

Google Maps以這種方式為真實城市建立虛擬備份。Airbnb和Carsharing等應(yīng)用程序?qū)ψ》渴袌龊土鲃有晕幕a(chǎn)生了巨大影響；Tinder等約會平臺，對尋找浪漫伴侶的有非常重大參考意義；nike慢跑應(yīng)用程序?qū)ψ晕伊炕袨榈挠绊?，乃至或基于地圖的食品配送應(yīng)用，如deliveroo或foodora。所有這些應(yīng)用都要通過與Google Maps的接口來運(yùn)行，并創(chuàng)建了新形式的數(shù)字資本主義和商品化。沒有這些地圖、汽車共享系統(tǒng)、出租車應(yīng)用、自行車租賃系統(tǒng)以及諸如Uber之類的在線運(yùn)輸代理服務(wù)，現(xiàn)代生活將變得不可想象。自動駕駛提供了另一個額外的地圖應(yīng)用市場。谷歌已經(jīng)在世界商業(yè)格局中再次奠定了自己的地位。

Google借助地理工具，創(chuàng)建了平臺，允許用戶和企業(yè)以新穎的方式與地圖進(jìn)行交互。但是，正如德國藝術(shù)家西蒙·韋克特(Simon Weckert)在Google柏林辦公室外的街道上完成的最新作品——《Google地圖黑客》所展示的，Google依靠特定區(qū)域中的Google Maps用戶數(shù)量來判斷流量，為人為制造擁堵假象提供了漏洞。

韋克特指出：“沒有所謂的中立數(shù)據(jù)。收集者包括人、技術(shù)、資本、商業(yè)和政府，它們被有目的的收集?！彼胗眯袨樗囆g(shù)實驗的方式提醒人們，許多人盲目地信任科技公司和平臺。“我們常常把數(shù)據(jù)視為世界本身，而忘記了它們只是對世界的建模。”以及“不要模仿他”。

Google公司很高興有人指出了現(xiàn)有系統(tǒng)的漏洞，它承認(rèn)韋克特發(fā)現(xiàn)的問題具有潛在的安全隱患。Google承諾，會盡早更進(jìn)一步完善地圖系統(tǒng)。