新能源和智能駕駛是未來，是躬身入局，還是另辟蹊徑？滴滴的選擇，與其他公司截然不同。滴滴出行選擇了最適合自己的方式——與小鵬汽車合作。

對合作的雙方來說，這是當(dāng)下存在的最優(yōu)解，既解決了現(xiàn)實(shí)的運(yùn)營壓力，也因未來預(yù)期將彼此捆綁在了一起。這是一個雙贏的設(shè)計(jì)，彼此都有付出，彼此都可期待。

滴滴和小鵬汽車的合作方式是：小鵬汽車將發(fā)行占交易后完成總股本3.25%的A類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項(xiàng)目及相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。首批股份鎖定期是24個月。

用簡單的話來說就是，滴滴旗下汽車項(xiàng)目作價約58.35億港元，賣給小鵬汽車，未來分工是，小鵬負(fù)責(zé)研發(fā)量產(chǎn)。

之所以說這是個雙贏的設(shè)計(jì)，因?yàn)楸舜烁魅∷?，都有付出，也都有期待：對滴滴來說，汽車項(xiàng)目“準(zhǔn)剝離”，緩解了虧損壓力，但同時又不是真正意義上的“放棄”，而是換成了實(shí)打?qū)嵉男※i的股份；對小鵬汽車來說，這個合作不會造成現(xiàn)金流的壓力，卻能拓展自身產(chǎn)品線和落地場景，在新能源汽車都在追趕“規(guī)?！钡漠?dāng)下，這個合作能把規(guī)模做大，也有利可圖。

這次交易達(dá)成后，小鵬汽車會以全新品牌發(fā)布A級智能電動汽車，項(xiàng)目代號是“MONA”。這款汽車主要面向15萬元的市場，預(yù)計(jì)在2024年開始量產(chǎn)。小鵬為這款車提供基于扶搖2.0架構(gòu)的智能駕駛，滴滴則提供包括智能座艙、智駕和共享出行市場等支持。

MONA汽車，會有多個SKU，分別面向B端的共享出行市場和C端的個人消費(fèi)市場。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至2023年3月31日的前12個月，滴滴平臺上活躍著超過1900萬名司機(jī)。與此同時，國內(nèi)不少城市要求存量替換和新增網(wǎng)約車都要優(yōu)先選擇新能源汽車。

如果這1900萬活躍司機(jī)都換一遍新能源，的確是充滿誘惑的龐大市場。

事實(shí)上，小鵬之前滴滴也跟比亞迪合作推出過D1，不過D1的售價接近17萬元，即便是以租賃方式給網(wǎng)約車司機(jī)，一個月也要4000多。這一次，小鵬直接砍到在了15萬元，MONA首款新車還是值得期待。

MONA項(xiàng)目是滴滴內(nèi)部代號為“達(dá)芬奇”的智能電動汽車項(xiàng)目。除了比亞迪，滴滴也曾跟理想達(dá)成合作，遺憾的是，這些合作最終陰差陽錯的成了遺憾。

目前在B端市場上也是百花齊放，哪吒汽車、廣汽埃安、吉利、比亞迪等都有不俗表現(xiàn)。特別是廣汽埃安，每年在B端市場的銷量穩(wěn)定在10萬輛以上。這一次小鵬與滴滴的合作，既面向B端市場，開發(fā)出性價比更高的共享出行車，也有機(jī)會擴(kuò)大其在C端市場的銷量。據(jù)介紹，小鵬對MONA的在C端的期待是，10萬輛以上的銷量。

早在半個月前小鵬汽車的財報會上，何小鵬的發(fā)言就為這次合作埋下了伏筆。何小鵬著重提到了15萬手機(jī)的車型上，他說：“兩年前我提過，因?yàn)槌杀?，沒有車企能夠在15萬元級別推出有競爭力的全自動駕駛汽車，但現(xiàn)在我們致力于技術(shù)創(chuàng)新和全流程降本，我現(xiàn)在的觀點(diǎn)改變了。我明確看到了清晰的可實(shí)現(xiàn)的路徑和時間表，這讓我們充滿信心在主流的15萬級別的純電動汽車上推出全自動駕駛汽車，推動智能化普及”。

何小鵬所說的“路徑”，指的就是與滴滴的合作。滴滴對小鵬來說，是一個撬動未來市場的杠桿。小鵬對滴滴來說，則是用更合理的方式去獲得未來收益，更重要的是，它減輕了當(dāng)下運(yùn)營和資金壓力。