在擁有了強(qiáng)大綜合國力之后，中國建成了更多的高難度基建工程，其中一項(xiàng)工程甚至可以和舉世矚目的青藏鐵路相比肩，它就是正在建設(shè)的第2條入藏鐵路川藏鐵路，這條鐵路線從四川出發(fā)，穿越橫斷山脈進(jìn)入青藏高原，而它的建設(shè)可以說困難重重，工程耗資也相當(dāng)巨大，那么中國為啥不惜耗費(fèi)巨資也要建造川藏鐵路呢？背后有啥特殊意義呢？最近建設(shè)川藏鐵路的背后原因終于曝光，讓老外感嘆了不起，原來雖然有了青藏鐵路，但西藏的經(jīng)濟(jì)如果要發(fā)展還是需要更加方便的對外交通，川藏鐵路的建成將讓西藏?fù)碛懈颖憬莸慕煌l件。?

從某種方面來說，川藏鐵路的建設(shè)難度甚至比青藏鐵路還要高，除了需要克服在高原建設(shè)鐵路面臨的種種難關(guān)之外，川藏鐵路還面臨著大量的新困難，比如這條鐵路線從四川出發(fā)，一路橫穿了包括橫斷山脈的大量山脈，才最終抵達(dá)青藏高原，而橫斷山脈是著名的地質(zhì)條件復(fù)雜區(qū)，川藏鐵路一路需要穿過多個地質(zhì)條件十分復(fù)雜的地區(qū)和好幾條斷裂帶、地震帶等危險(xiǎn)區(qū)域才能抵達(dá)目的地，為此中國工程師想了很多辦法。

首先為了降低地質(zhì)災(zāi)害對鐵路造成的影響，川藏鐵路很多線路都建設(shè)在高架橋上，這樣既可以通過高架橋讓鐵路避開地面地質(zhì)災(zāi)害的直接影響，又保護(hù)了沿途脆弱的生態(tài)環(huán)境，在高架橋上建設(shè)鐵路線又能避開很多在地面上建設(shè)鐵路的麻煩，但顯然川藏鐵路不能一路都建設(shè)在高架橋上，在經(jīng)過一些山脈時川藏鐵路除了繞道之外，還挖通了多條隧道，其中一些隧道甚至長達(dá)十公里以上，穿過了好幾個地質(zhì)復(fù)雜區(qū)，建設(shè)難度非常之高，不過在中國工廠團(tuán)隊(duì)的艱苦奮斗和國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)等先進(jìn)裝備支援下，這些最終都沒有難倒中國。其次，川藏鐵路因?yàn)橥ㄍ咴灿龅搅撕芏嗲嗖罔F路遇到的高原難題，比如路基凍土松動等，好在如今距離中國建成青藏鐵路已有十幾年之久，這段時間里中國研發(fā)出了多種先進(jìn)的鐵路維護(hù)技術(shù)，比如自動路基溫度控制可以實(shí)時監(jiān)測路基下凍土的溫度，視情況啟動散熱系統(tǒng)降低溫度，防止凍土融化造成鐵路路基松動

川藏鐵路的工程規(guī)模和建設(shè)難度都非常高，在已有青藏鐵路的情況下中國為什么還要建設(shè)它呢？其實(shí)原因很簡單，那就是為了讓西藏?fù)碛懈喟l(fā)展機(jī)遇，中國有句俗話說的是要想富先修路，雖然青藏鐵路的建成解決了西藏沒有鐵路的問題，但它對于西藏來說還不夠便捷，只能說是解決了有無的問題，西藏的經(jīng)濟(jì)如果要得到發(fā)展，還必須擁有一條便捷的對外交通鐵路。而川藏鐵路就是一條對外交通十分便捷的鐵路，這條鐵路直接和成都這一中國西南部經(jīng)濟(jì)中心相連，在全線通車之后，西藏就將擁有相當(dāng)便捷的對外交通，來自外部的資本可以通過這條通道迅速進(jìn)入青藏高原進(jìn)行投資，給當(dāng)?shù)貛砭薮蟮陌l(fā)展機(jī)遇。