5月10日，長安系中國品牌汽車第2000萬輛汽車正式下線。

從1984年進(jìn)入民用汽車領(lǐng)域，到2001年第100萬輛中國品牌汽車下線，再到2014年第1000萬輛交付用戶，以及2021年第2000萬輛中國品牌汽車下線，長安汽車用了37年時間。

第2000萬輛汽車下線，對任何一個汽車品牌來說，都是一件喜事、大事，更預(yù)示著長安汽車邁向了全新的發(fā)展征程。37年，雖然長于上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用，但對于從零起步的中國汽車品牌來說，無疑是成功的。

2000萬輛不是簡單的數(shù)字積累，背后是2000萬車主的認(rèn)可和信賴，更是長安汽車進(jìn)取不息，創(chuàng)新不綴的結(jié)晶。長安汽車的發(fā)展史，就是中國汽車工業(yè)發(fā)展的典型代表。

上世紀(jì)八十年代，為了實(shí)現(xiàn)"以民養(yǎng)軍"，解決1萬多職工吃飯問題，長安開始了民品開發(fā)的艱難探索。

為了"活下去"，長安人先后做過三線絞邊機(jī)、溜冰鞋、木鐘、石油鉆頭、摩托車發(fā)動機(jī)和傳動箱、風(fēng)冷發(fā)動機(jī)、麻紡設(shè)備、獵槍和衛(wèi)生巾制造機(jī)等。

直到1983年，長安汽車才確定了汽車這條路，開啟了第一次創(chuàng)業(yè)。

這期間，長安汽車手工敲出了兩臺車，并以鈴木為師，進(jìn)軍微車市場，把握住了微車的大勢。依托中國城市化快速建設(shè)的十年，長安汽車用十年時間做到了微車?yán)洗?，?chuàng)造了奇跡。

2006年，長安汽車緊隨時代浪潮，放棄了低端市場的量，轉(zhuǎn)而以福特為師，開啟了進(jìn)軍乘用車的第二次創(chuàng)業(yè)，用十年時間做到了中國品牌乘用車的"老大"，轎車、SUV、MPV實(shí)現(xiàn)齊頭并進(jìn)。

2018年，長安汽車開始了第三次創(chuàng)業(yè)，開始全方位的轉(zhuǎn)型升級，"香格里拉計(jì)劃"、"北斗天樞計(jì)劃"不斷深化推進(jìn)。在全新PLUS家族、UNI引力系列的帶動下，長安汽車銷量漸入佳境。

歷經(jīng)三次創(chuàng)業(yè)，在激烈市場競爭之下，長安汽車斬獲2000萬輛銷量的背后，是其不斷深耕體系能力，鍛造出強(qiáng)大的體系競爭力，這正是其力量之源、強(qiáng)大之本。

正所謂陽光總在風(fēng)雨后，百年長安，就是在"師夷長技以制夷"的思路下發(fā)展起來的。

1999年，在中國汽車界還流行市場換技術(shù)的背景下，長安汽車就已派部分研發(fā)人員去意大利都靈深造。隨后每年用近5%的營收投入研發(fā)，更是樹立了長安汽車"自主創(chuàng)新"的戰(zhàn)略綱領(lǐng)。

在中國品牌乘用車的發(fā)展道路上，長安汽車沒有模仿那些"先行者"們的自主之路，而是力圖實(shí)踐"第五種模式"，即"以我為主，自主開發(fā)"。

通過與國外知名設(shè)計(jì)公司的"聯(lián)合開發(fā)"、合資道路中的學(xué)習(xí)借鑒以及自我能力的快速提升，長安汽車于建立起了完整的設(shè)計(jì)規(guī)范和本土化的流程規(guī)范體系。

如今，依托"六國九地"全球研發(fā)體系，以及占每年銷售收入5%的研發(fā)投入，長安汽車近年來率先實(shí)現(xiàn)了APA5.0、IACC、藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)、方舟架構(gòu)、長安智慧芯、七合一純電動電驅(qū)系統(tǒng)、國內(nèi)首個L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)等一系列核心科技成果。

在存量競爭時代，唯有超前出新才能立于不敗。近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在新一輪的行業(yè)變革中，特別是在增量市場變?yōu)榇媪渴袌鲋?，各大車企的搏殺進(jìn)入了白熱化狀態(tài)。對于任何一家車企來說，只有產(chǎn)品緊跟時代消費(fèi)趨勢，才能走得更遠(yuǎn)。

長安汽車致力于將經(jīng)典產(chǎn)品"PLUS"化，CS75 PLUS、逸動PLUS、CS55 PLUS、CS35PLUS等通過顏值、性能、品質(zhì)等維度的全面提升，市場效果也是立竿見影，積累了良好的用戶口碑。

在"PLUS"化的基礎(chǔ)上，長安汽車又推出了高端產(chǎn)品序列"UNI引力"，UNI-T、UNI-K等車型捕獲了大量的粉絲，月銷已經(jīng)上萬，取得了階段成功。

得益于PLUS家族、UNI引力系列的精進(jìn)，長安系中國品牌汽車走得更加穩(wěn)健，加上合資板塊改善明顯，預(yù)示著長安汽車的企業(yè)經(jīng)營實(shí)現(xiàn)根本性改善。

面對汽車產(chǎn)業(yè)百年變革，作為中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，長安汽車借助汽車行業(yè)"新四化"的大風(fēng)口，順勢而為，謀求在高端品牌上有所建樹，快速占領(lǐng)充滿希望的"機(jī)會高坡"。

去年11月14日，長安汽車、華為、寧德時代三方宣布聯(lián)合打造高端智能汽車品牌。作為汽車產(chǎn)業(yè)、ICT產(chǎn)業(yè)和智慧能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，三強(qiáng)聯(lián)合將為中國消費(fèi)者推出一道真正的"硬菜"、"大菜"。

不難看出，從0到2000萬輛，長安汽車一次又一次地刷新著行業(yè)紀(jì)錄，更緊隨時代發(fā)展的步伐，引領(lǐng)中國品牌汽車的發(fā)展進(jìn)程，為中國汽車行業(yè)的進(jìn)步做出了突出的貢獻(xiàn)。到2030年，長安汽車預(yù)計(jì)銷量將達(dá)到500萬輛，其中長安品牌銷量達(dá)到350萬輛。

寫在最后：

千磨萬擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)。長安汽車早已定下"打造世界一流汽車企業(yè)"的愿景，憑借在自主研發(fā)、核心零部件、智能化、新能源等領(lǐng)域的持續(xù)投入，長安汽車成功邁過了2000萬輛的小目標(biāo)，將向下一個千萬輛快速邁進(jìn)，越來越有"老大"的味道了。

千言萬語，希望長安汽車能夠像梅花、蘭花一樣綻放，成為中國品牌車企的驕傲。