近日，全新一代本田雅閣已經(jīng)在北美市場正式推出，而國內(nèi)也已經(jīng)發(fā)布了工信部申報(bào)信息，甚至已經(jīng)曝光了內(nèi)飾諜照，應(yīng)該會(huì)在不久之后正式上市。美版和中規(guī)車型在外觀方面基本保持一致，不過內(nèi)飾方面國產(chǎn)版本遵照中國消費(fèi)者的型號進(jìn)行了一定的提升，顯得更加豪華。

在外觀方面，新車的前臉部分采用了最新的家族風(fēng)格，扁平的六邊形格柵左右兩側(cè)引出了同樣扁平的大燈組，上方有著細(xì)長的日行燈燈眉，下方為依舊沒有透鏡的遠(yuǎn)近光燈以及左右兩側(cè)標(biāo)志性的三橫杠式黃色細(xì)節(jié)作為點(diǎn)綴，這一點(diǎn)被國產(chǎn)車型完美的引進(jìn)的國內(nèi)，而前保險(xiǎn)杠部分則有著梯形下格柵，左右兩側(cè)加入了特殊的裝飾，進(jìn)一步增強(qiáng)的層次感。

在車身側(cè)面，新車則有著加大號的10代雅閣線條，但車頂?shù)杰囄驳倪^渡沒有那么流線，多出了較為突出的尾箱線條，更加偏向于一款三廂車型，尺寸方面也進(jìn)一步的增大，達(dá)到了4980mm，顯得更為大氣?？傮w有著更加強(qiáng)烈的美系風(fēng)格，也引發(fā)了一定的爭議。而在車尾部分，貫穿式的尾燈則毫無疑問要比老款雅閣有著明顯的提升，細(xì)長的紅色燈帶鑲嵌于黑色的底面上，左右兩側(cè)下方還有著灰色轉(zhuǎn)向燈，雖然光源檔次不算特別高，但復(fù)雜的造型和時(shí)尚的結(jié)構(gòu)也依舊算得上要賣點(diǎn)。

而尾箱蓋末端的線條依舊微微翹起，延續(xù)了一些老款的思路，后保險(xiǎn)杠部分則沒有任何裸露的排氣，這也是本田目前在全球范圍內(nèi)正在轉(zhuǎn)型的做法。取而代之的是車身同色的護(hù)板裝飾，進(jìn)一步增強(qiáng)了大氣的感覺。而在內(nèi)飾部分則是前文所述，海外版本和國產(chǎn)版本有著細(xì)節(jié)的區(qū)別，但總體設(shè)計(jì)層面其實(shí)不會(huì)有太大變化。核心都是一塊懸浮式大神液晶屏，配思域同款貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，同款方向盤，及同款液晶儀表盤等配置，應(yīng)該說是真的相當(dāng)?shù)乃加?，所以才引發(fā)了國內(nèi)較為明顯的本土化修改。

在海外版本空調(diào)控制區(qū)域的三枚旋鈕變?yōu)榱艘淮竺缎o加小尺寸液晶屏幕的設(shè)計(jì)，同時(shí)將美版較為古樸的機(jī)械式的檔把變?yōu)榱税粹o式結(jié)構(gòu)，并采用了懸浮式液晶儀表盤組成雙大屏系統(tǒng)，加入了更多大面積的皮革縫線工藝及撞色配色等細(xì)節(jié)，氣氛燈帶也更加的醒目，在科技感和豪華感方面都有著進(jìn)一步的提升。在后排方面，本田本就出色的關(guān)鍵利用率加上進(jìn)一步提升的尺寸，帶來了出色的表現(xiàn)，也保留了整車的一大賣點(diǎn)。

在動(dòng)力方面，新車則全球取消了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，且全球統(tǒng)一配置1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，與之匹配的是CVT變速箱，更為引人矚目的當(dāng)然還是油電混動(dòng)版本，采用了第四代iMMD混動(dòng)總成，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配ECVT變速箱和電動(dòng)機(jī)輔助，有著更加出色的動(dòng)力品質(zhì)和響應(yīng)，當(dāng)然在國產(chǎn)版本還將推出插電混動(dòng)車型，以滿足市場的需求。更多的信息則還有待官方進(jìn)一步公布，未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。