隨著新一代日產(chǎn)奇駿的上市，原本沉寂已久的關(guān)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，再次成為了網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。

曾經(jīng)有一段時(shí)間，以通用福特為首的車(chē)企，開(kāi)始大規(guī)模推廣三缸機(jī)，但是隨后被銷(xiāo)量數(shù)據(jù)打臉，別管你吹得有多牛，我們就是不認(rèn)三缸機(jī)。隨后各個(gè)廠(chǎng)家對(duì)于三缸的“熱情”似乎有所衰退，甚至有些廠(chǎng)家開(kāi)始“棄三投四”，重回四缸陣營(yíng)，那么奇駿為什么要冒著銷(xiāo)量下滑的風(fēng)險(xiǎn)，去強(qiáng)行推廣三缸機(jī)呢？因?yàn)槿讬C(jī)背后有很多方面的博弈和妥協(xié)。

1、為什么車(chē)企要上馬三缸機(jī)？

其實(shí)車(chē)企推行三缸機(jī)，只有兩個(gè)原因，一個(gè)是排放，一個(gè)雙積分。

我們都知道，目前國(guó)內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)到了國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)了，為了滿(mǎn)足這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)正經(jīng)的方法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，但是不是每家車(chē)企都能夠在熱效率方面百尺竿頭更進(jìn)一步，那么就有了投機(jī)取巧的方法。有的車(chē)企給車(chē)子排氣位置增加了一組“GPF顆粒捕捉器”，相當(dāng)于給車(chē)子帶了一層口罩，這種辦法相當(dāng)于投機(jī)取巧，也有一定的風(fēng)險(xiǎn)，大眾汽車(chē)最近就因?yàn)轭w粒捕捉器堵塞問(wèn)題成為焦點(diǎn)。除了戴口罩以外，還有一種比較便捷的方式，那就是采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外一個(gè)原因就是，因?yàn)殡p積分政策，因?yàn)樵谛履茉搭I(lǐng)域布局緩慢，幾款油改電車(chē)型銷(xiāo)量不佳，日產(chǎn)去年的新能源負(fù)積分達(dá)到了38萬(wàn)分，按照目前的行情價(jià)格，一分就是3000元，光購(gòu)買(mǎi)積分日產(chǎn)就要11個(gè)億，而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在上架測(cè)試的時(shí)候，能夠取得更低的油耗，可以緩解雙積分政策的壓力。但是這不等于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，下面我們會(huì)說(shuō)到。

2、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)到底抖不抖？

關(guān)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)到底抖不抖，網(wǎng)上都吵翻天了，有的人說(shuō)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是先天缺陷，有的人說(shuō)，胡說(shuō)，我買(mǎi)的三缸車(chē)一點(diǎn)都不抖。其實(shí)說(shuō)的都有道理，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)肯定抖，這是毫無(wú)疑問(wèn)的，但是在車(chē)內(nèi)你不一定能感覺(jué)出來(lái)。因?yàn)檐?chē)企會(huì)給三缸機(jī)加平衡軸，加機(jī)腳墊，加各種隔音材料，將發(fā)動(dòng)機(jī)懸置。所以，很多人買(mǎi)了三缸車(chē)，發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的抖動(dòng)不明顯，也是很正常的。

但是問(wèn)題是，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)就是先天缺陷，是不可能避免的，這和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的原理有關(guān)，跟六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)完全不是一碼事。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果六缸到四缸，運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)的降低是滑坡，四缸到三缸就是崩盤(pán)，只不過(guò)車(chē)企通過(guò)各種各樣的措施掩蓋掉了，不然你以為日產(chǎn)號(hào)稱(chēng)190億的研發(fā)經(jīng)費(fèi)都花在了哪？但是，很多車(chē)評(píng)人都在刻意回避一個(gè)耐久性的問(wèn)題，3年后、5年后，這些三缸機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題肯定會(huì)加劇，而車(chē)企和車(chē)評(píng)人都是只管殺不管埋，我只忽悠你買(mǎi)，至于后期使用問(wèn)題，那是你的事情。

3、三缸機(jī)比四缸機(jī)更省油？

三缸機(jī)更省油，是這幾年來(lái)，車(chē)企編織的最大的謊言，畢竟除了省油和便宜以外，三缸機(jī)對(duì)于消費(fèi)者沒(méi)有任何其他價(jià)值，如果三缸機(jī)不便宜，消費(fèi)者只能自我安慰，好歹它省油，但是要知道告訴你，三缸機(jī)根本不省油呢？

很多人下意識(shí)覺(jué)得三缸機(jī)省油，是因?yàn)楝F(xiàn)在的三缸機(jī)排量都很低啊，1.0T\1.3T它能不省油嗎？但是同等排量、同等技術(shù)水平，三缸機(jī)比四缸機(jī)更費(fèi)油，而在工信部測(cè)試的時(shí)候，三缸機(jī)能測(cè)出更低的油耗，是因?yàn)楣ば挪繙y(cè)試就那個(gè)工況，車(chē)企隨便操作一下就可以了，但是上路行駛不同啊。在實(shí)際行駛的時(shí)候，有些四缸機(jī)比較省油的工況，三缸機(jī)為了規(guī)避抖動(dòng)和噪音問(wèn)題，在這些工況并不省油，不信咱們就拿小熊油耗的車(chē)主大數(shù)據(jù)對(duì)比一下，就知道你被車(chē)企騙的有多慘了。

4、三缸機(jī)到底是不是車(chē)企節(jié)省成本？

關(guān)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能不能節(jié)省成本的話(huà)題，也很有爭(zhēng)議，有人把研發(fā)成本算進(jìn)去，表示如果沿用四缸機(jī)成本低得多，但是我們算賬要算的全一點(diǎn)。

從研發(fā)成本來(lái)說(shuō)，如果車(chē)企繼續(xù)用四缸機(jī)，車(chē)企看似是節(jié)省了三缸機(jī)的研發(fā)成本，但是國(guó)六B的排放要不要研發(fā)，國(guó)七國(guó)八要不要研發(fā)，為了滿(mǎn)足雙積分政策，降低油耗要不要研發(fā)，這部分研發(fā)成本就不算在內(nèi)嗎？你以為車(chē)企繼續(xù)用四缸機(jī)就不要研發(fā)了？再說(shuō)了，研發(fā)成本隨著裝機(jī)量增加是會(huì)不斷攤薄的，就像賣(mài)包子，你不能說(shuō)今天買(mǎi)了一個(gè)包子機(jī)花了1萬(wàn)，明天開(kāi)始每個(gè)包子漲價(jià)100吧？

從制造成本來(lái)說(shuō)，三缸機(jī)確實(shí)要增加平衡軸、機(jī)腳墊等配件，來(lái)降低三缸機(jī)的抖動(dòng)，但是三缸機(jī)比四缸機(jī)少一個(gè)氣缸啊，氣缸內(nèi)的活塞、連桿、火花塞都少一套啊，到底哪個(gè)制造成本低，很明顯吧。

5、我為什么要買(mǎi)三缸機(jī)？

那么問(wèn)題來(lái)了，三缸車(chē)不省油，后期有抖動(dòng)和噪音增加的風(fēng)險(xiǎn)，作為消費(fèi)者，為什么要選購(gòu)三缸機(jī)呢？個(gè)人覺(jué)得，第一就是試駕，覺(jué)得這款三缸車(chē)的抖動(dòng)和噪音能不能接受，并且要看車(chē)企給這款發(fā)動(dòng)機(jī)提供多長(zhǎng)時(shí)間的質(zhì)保。第二就是價(jià)格，如果你賣(mài)的比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更貴，我又有什么理由選擇三缸機(jī)呢？

所以說(shuō)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不是原罪，從新車(chē)的使用狀態(tài)來(lái)看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能比四缸更強(qiáng)，但是問(wèn)題就在于，價(jià)格和售后，這就要看車(chē)企有沒(méi)有誠(chéng)意了，不能好事你一個(gè)人全占了，我做個(gè)冤大頭吧。