在國際貿易中，憑樣品買賣產生的糾紛案例屢見不鮮，一旦發(fā)生將給貿易雙方造成諸多不便甚至損失。為此，檢驗檢疫部門提醒：一是在憑樣成交時寄送樣品的品質應能夠代表整批貨物的平均品質，而不應過高或過低，以免交貨時出現(xiàn)問題，或造成不必要的損失。二是應當謹慎考慮貿易合同中的品質條款及其他相關條款的制定，盡量采用科學指標，避純憑樣品買賣成交，從而規(guī)避憑樣品交易中的潛在風險。

燃油泵是汽車發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)中的重要部件，它的作用是向發(fā)動機的供油系統(tǒng)輸送具有足夠壓力和流量的燃油，滿足發(fā)動機不同工況對燃油流量的需要，因此燃油泵的性能直接影響到發(fā)動機的工作性能。調查顯示，該批出口的燃油泵由于流量性能達不到要求，導致在裝車使用過程中出現(xiàn)熄火問題，因此國外客戶要求退運返修。

一，要確定到底是退運還是返修

　　1，如果退運是指出口的貨物因為貨物的原因客人不滿要求退貨，只用退回來。如果是是退運,那么就涉及退稅、退關,外匯的問題?！　?/p>

　　2，返修是指出口到國外的貨物在保修期內由于質量的原因要求退運回來返修然后再發(fā)往國外，如果是返修就非常簡單了，無需任何證件，只要您找浩通天成問題會迎刃而解的。

常規(guī)解決方案

　　1，退運

　　這屬于貨物返修操作流程.（出口貨物在出口一年之內）進口報關時要出具出口時的報關單并且向海關交納一定的金,如果沒有交納金按退運貨物處理的話,到時貨物就不能復出口了.補修完后貨物出口報關需提供單據:發(fā)票,裝箱單,進口報關單,海關申請書,返修合同,等等，這樣操作下來的話，其它不用說，光在時間上就得要3-5個月。

　　深圳保稅區(qū)退運返修/轉廠顧問/保稅倉儲桑小姐

2，返修

　　1.復進口后再出口給客戶.境內關外的功能進行返修。

　　2.復進口后不出口給客戶.已到手的出口退稅就不用還稅所了.

　　你需要辦理的事情有:

　　A.先到商檢辦理一份質量不合格的證明(這是貨到口岸后商檢部門才去辦的),所需資料:原出口關單,合同,發(fā)票,裝箱單,雙方辦理退貨的協(xié)議書等(因為可能有地方差異所以建議在退貨前先到當地商檢了解一下,我這里沒有把全部的單證都列下來)

　　B.到當地的稅所或外管局出一份已退稅可未退稅的證明,以便到時向海關提交.

　　C.當你和外商的退貨協(xié)議,商檢的質量不合格證明,稅所的證明等都出來以后,再向海關提交原出口的報關單,合同,發(fā)票,核銷單,裝箱單,進口的裝箱單,報告以及上面所提的三份單.(這是我們當地所需的資料,各地關區(qū)可能有所不同,需要再到當地海關了解).當然如果是情況2的話,所出口退了的稅合在下一批稅中補給稅所。

傳統(tǒng)退運回工廠手續(xù)非常麻煩：要向海關提供質量不符的國外證明、交納金、原出口的所有報關和商檢資料等，而且還會產生這樣的風險：海關審核快也需要一個月，產生昂貴的碼頭費。若海關審核不通過，則需要從新申請或退回國外，有些客戶甚至半年才能退回工廠，同時退運貨物會使企業(yè)產生不良的海關信譽和記錄。

2. 借助海關在深圳設立的檢測維修中心進行售后維修：不需要辦理復雜的退運手續(xù)，只需要裝箱單、形式發(fā)票跟海關申報，不用原始單證；無需向海關申請退運貨物協(xié)議, 免中檢，無需交納金方案。

流程：工廠將貨貨經香港碼頭送進檢測維修保稅區(qū)倉庫（或者從鹽田碼頭轉關入區(qū)），廠方安排技術人員和配件以及檢測儀器到倉庫維修，改換包裝，改換完畢后裝柜直送香港碼頭或轉關鹽田碼頭出口。

五、深圳出口加工區(qū)保稅區(qū)倉庫返修貨物需滿足以下條件：

1、新舊貨物都可以返修，每個產品要有立完整的包裝。

2、退運是因產品質量本身問題或是更換包裝維修等為目的。

3、外包裝上面必需標明原產國，即非中性包裝。

4、維修完的零部件不能再帶進國內，需作拉圾處理。