不久前，寶馬集團正式帶來了全新一代寶馬5系，這也是寶馬5系的第八代產(chǎn)品。此外，這次寶馬也順勢推出了純電版車型i5。根據(jù)目前消息，全新5系將于明年第一季度在國內(nèi)正式投產(chǎn)。

作為寶馬旗下的重磅產(chǎn)品，5系在國內(nèi)市場的表現(xiàn)一直處在同級的“金字塔尖”，在整個2022年，寶馬5系全年的銷量達到了17.11萬臺。而且相比于奧迪A6L和奔馳E級，寶馬5系也是最適合年輕消費者的車型。不過現(xiàn)款5系（第七代）的設(shè)計已經(jīng)用了5年，消費者也逐漸產(chǎn)生了審美疲勞，所以全新一代5系的亮相備受市場關(guān)注。

如果用一個詞來形容全新5系，我想最適合的莫過于“激進”，這也是導(dǎo)致消費者口碑產(chǎn)生兩極分化的原因。具體來看，新車使用了造型更加夸張的前格柵，經(jīng)典的“雙腎”在粗壯的多邊形鍍鉻飾條點綴下，依然很有辨識度，下包圍口通過大面積的黑色飾板來營造出更強的運動感，不過這也讓其缺乏了精致感與沉穩(wěn)氣息。車燈內(nèi)部采用豎向LED燈帶，以往的“天使眼”已經(jīng)被寶馬設(shè)計師拋棄。

側(cè)面設(shè)計還是有著濃郁的寶馬風(fēng)味，長前懸、短后懸布局也帶來了更好的操控表現(xiàn)，半隱藏式門把手平衡了易用性與美觀度。輪轂造型很別致，而且是雙色處理，高配版本還將提供藍色運動卡鉗，讓運動風(fēng)格更強烈。

尾部設(shè)計相比于車頭就顯得保守許多，扁平的尾燈更加纖細，中間還用鍍鉻飾條做了分割，讓層次感更鮮明。下包圍部分的設(shè)計與現(xiàn)款5系倒是有幾分神似，不過包圍口尺寸更大。

此次全新5系的尺寸也進行了大升級，進口標(biāo)軸版的長寬高分別為5060*1900*1515毫米，軸距為2995毫米，相較于現(xiàn)款標(biāo)軸版提升不少，預(yù)計國產(chǎn)加長后，尺寸也將進一步提升。

內(nèi)飾部分，全新5系采用了家族最新的座艙設(shè)計語言，大部分朋友應(yīng)該對此都不陌生了，基本上新車的內(nèi)飾可以看作是縮小版的7系。大幅縮減的實體按鍵、觸控式空調(diào)控制、全新iDrive8.5車機系統(tǒng)，賦予其更強的科技感。

動力方面，新車依然是提供純?nèi)加桶婧筒寤彀?，此外還有純電版的i5。在海外，燃油版車型分為2.0T和3.0T兩種規(guī)格，不過國內(nèi)應(yīng)該不會推出3.0T，而是繼續(xù)采用2.0T，并分為高低功率兩個版本。傳動方面，還是我們熟悉的采埃孚8AT變速箱。

綜合來看，此次全新寶馬5系就是要主攻年輕市場，畢竟現(xiàn)在的90后甚至00后才是購車主力軍，而對40歲以上的群體來說，這個新設(shè)計并不討喜，或許他們已經(jīng)將目光瞄準(zhǔn)了即將上市的全新奔馳E級。至于純電的i5，消費者似乎興致并不高，未來市場表現(xiàn)如何還要打個問號，畢竟自家的i3、iX3都是靠“打骨折”才能換銷量的選手。而決定未來i5命運的，大概率還是價格。