?　　編輯 | 于斌

　　出品 | 于見（ID：mpyujian）

　　當(dāng)下，隨著我國汽車消費市場的成熟與駕車安全意識的不斷提高，“代駕”行業(yè)正不斷爆發(fā)出極強(qiáng)的生命力，整個代駕行業(yè)在近些年都經(jīng)歷了飛速的增長。特別是從2011年酒駕“入刑”之后的這八年時間里，“酒后找代駕”的觀念愈發(fā)深入人心，這催生了大量立足于代駕服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺接連涌現(xiàn)。

　　其中，有一家代駕平臺幾乎是伴隨著酒駕“入刑”這一行業(yè)爆發(fā)機(jī)遇的產(chǎn)生而創(chuàng)立、成長起來的，作為國內(nèi)資格最老、影響力最大的代駕平臺，它見證了代駕“江湖”從混亂到成熟，也通過自己的不斷摸索親身推動了國內(nèi)代駕行業(yè)的發(fā)展，它就是大家所熟知的“e代駕”。

　　近期恰逢酒駕“入刑”、同時也是e代駕成立八周年之際，我們借此回望整個代駕行業(yè)的產(chǎn)生、爆發(fā)與漸趨平穩(wěn)的發(fā)展歷程不禁感慨萬千。歷經(jīng)多年“奔跑”之后，代駕行業(yè)創(chuàng)造出了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益，以e代駕等為代表的代駕平臺們將代駕這個商業(yè)模式推動成熟的同時，也在承擔(dān)著更多的社會責(zé)任，它們還朝著更多元化、更差異化場景的方向上摸索出了很多新的成績。

　　多年“紅?！敝?，代駕行業(yè)頭部效應(yīng)愈發(fā)顯著

　　溯源來說，國內(nèi)的代駕行業(yè)其實早在2003年左右就已經(jīng)開始出現(xiàn)，那時的代駕服務(wù)一般出現(xiàn)于國內(nèi)的一些中大型城市，但由于相關(guān)市場的不成熟、技術(shù)限制和用戶代駕意識的不成熟，這段時間的代駕行業(yè)一直不溫不火地發(fā)展著，也未形成特別大的規(guī)模。

　　這種情況一直持續(xù)到了2011年。在這一年，國家發(fā)布了《中華人民共和國刑法修正案》及《中華人民共和國道路交通安全法修正案》，在相關(guān)法律條款中增加了“醉駕入刑”的條款，在這種“最嚴(yán)交規(guī)”的大背景下，加上社會輿論對于酒后開車危害的普及，人們開始普遍接受“開車不喝酒、喝酒不開車”的理念。

　　于是，這成為了國內(nèi)代駕行業(yè)發(fā)展的“轉(zhuǎn)折點”。嚴(yán)格的酒駕監(jiān)管之下，越來越少的人還“敢于”漠視交通安全這根“紅線”，人們對于代駕服務(wù)的需求開始大規(guī)模增加，代駕行業(yè)的業(yè)務(wù)量得以迅速增長。

　　巨大的經(jīng)濟(jì)價值與行業(yè)潛力之下，大量專業(yè)代駕公司不斷涌現(xiàn)，行業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，代駕行業(yè)成了毫無疑問的“朝陽行業(yè)”。特別是在O2O、移動互聯(lián)網(wǎng)快速普及的這些年里，整個代駕行業(yè)步入發(fā)展“快車道”。

　　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2018-2023年中國代駕市場調(diào)查及行業(yè)分析報告》顯示，2016年到2018年期間，國內(nèi)代駕市場規(guī)模增長迅猛。2016年，全國代駕行業(yè)總訂單量超過2.53億單，總產(chǎn)值達(dá)到154億元人民幣；2017年，國內(nèi)代駕司機(jī)規(guī)模達(dá)到1.5億人以上；2018年1月1日至2018年12月31日，全國代駕需求達(dá)到2.67億人次，按全天平均客單價計算，全國互聯(lián)網(wǎng)代駕市場產(chǎn)值在去年已經(jīng)突破百億元；另外根據(jù)e代駕大數(shù)據(jù)中心公布的《2019年代駕數(shù)據(jù)形勢報告》顯示，截止目前，全國代駕訂單總量已經(jīng)破10億!

　　目前在國內(nèi)的代駕用戶群體中，25到44歲之間的人群是主力消費群體，25到34歲年齡段消費者是使用代駕出行頻次最高的人群。除了典型的酒后代駕場景之外，工作勞累代駕、商務(wù)接送、接送家人等等代駕場景正被不斷開發(fā)出來。

　　作為目前用戶規(guī)模最大的使用場景，酒后駕車的用戶占比超過97%，占據(jù)了絕大部分的市場份額。鑒于我國25到44歲之間人群正處于事業(yè)的上升期，他們的社會交際活動相對頻繁，所以酒后使用代駕服務(wù)已經(jīng)成為他們愈發(fā)根深蒂固的消費習(xí)慣，再加上國內(nèi)汽車保有量的快速增長，代駕行業(yè)得以飛速擴(kuò)張。

　　在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下，互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)已經(jīng)成為代駕市場的主流，各類代駕APP平臺層出不窮。其中，已經(jīng)涌現(xiàn)出e代駕、滴滴代駕、微代駕、安代駕等等代表性玩家，它們之間也歷經(jīng)了多年的“紅?！备偁帒B(tài)勢。另外，過去很長一段時間內(nèi)，國內(nèi)的代駕行業(yè)都缺乏相應(yīng)的有效監(jiān)管措施，相關(guān)法律法規(guī)缺失，再加上代駕司機(jī)素質(zhì)良莠不齊、各行業(yè)玩家運營水平參差不齊等問題，這導(dǎo)致了國內(nèi)代駕行業(yè)的發(fā)展一度比較混亂。

　　好在隨著以e代駕等為代表的頭部玩家形成規(guī)模優(yōu)勢，代駕“巨頭”們已經(jīng)在這些年不斷為規(guī)范代駕市場秩序做出巨大的努力，代駕行業(yè)正從過去的“草創(chuàng)期”邁入“平穩(wěn)發(fā)展期”。隨著代駕服務(wù)市場潛力快速兌現(xiàn)，以及以BAT等為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局，代駕行業(yè)逐漸形成以e代駕和滴滴代駕兩大“巨頭”為首的頭部陣營，其他中小平臺的生存空間正在被急劇壓縮。

　　不過，整體代駕行業(yè)同樣也面臨著不少的隱憂。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著醉酒入刑法規(guī)實施近八年，民眾酒后找代駕的消費習(xí)慣已經(jīng)逐漸養(yǎng)成，隨著我國汽車保有量不斷增長，代駕市場需求將繼續(xù)快速擴(kuò)張。但目前國內(nèi)代駕行業(yè)仍然存在著相關(guān)法律法規(guī)缺失、存在監(jiān)管漏洞等問題，這造成了代駕行業(yè)在發(fā)展過程中常常被曝出一些亂象和負(fù)面新聞，在某種程度上也限制了行業(yè)的進(jìn)一步做大。

　　當(dāng)然，隨著國內(nèi)代駕市場的增長和行業(yè)相關(guān)監(jiān)管規(guī)定的陸續(xù)出臺，代駕行業(yè)還是有著巨大的發(fā)展?jié)摿??？梢灶A(yù)計的是，未來國內(nèi)對代駕平臺的經(jīng)營條件、代駕司機(jī)資質(zhì)、服務(wù)規(guī)范等問題將陸續(xù)出臺政策法規(guī)或行業(yè)層面的規(guī)定。

　　e代駕八年穩(wěn)步發(fā)展，肩負(fù)安全出行的社會責(zé)任

　　在以e代駕和滴滴代駕為代表的兩大頭部代駕平臺中，近期將要迎來八周歲生日的資深玩家e代駕已經(jīng)成為代駕市場這一用車服務(wù)垂直領(lǐng)域最受用戶認(rèn)可的“國民”品牌。

　　對比e代駕和滴滴代駕，我們可以發(fā)現(xiàn)二者已經(jīng)形成了各自鮮明的特征。其中e代駕在線下領(lǐng)域的多年布局優(yōu)勢已經(jīng)形成強(qiáng)大的壁壘，我們在各類商鋪中隨處可見的e代駕服務(wù)標(biāo)識就證明了這一點。它同時還在線上領(lǐng)域進(jìn)行著不斷的布局，與大量銀行巨頭、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等展開戰(zhàn)略合作。反觀滴滴代駕，它更多是滴滴出行在代駕領(lǐng)域的一次戰(zhàn)略與服務(wù)性延伸，滴滴本身并未像e代駕那樣立足垂直代駕領(lǐng)域進(jìn)行全盤的深耕。這也是為什么滴滴攜巨大的線上流量優(yōu)勢卻仍然無法動搖e代駕地位的原因。

　　從2011年到現(xiàn)在，成立八年的e代駕始終聚焦于用戶體驗來持續(xù)優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)品與服務(wù)，打造品質(zhì)化高端代駕體驗平臺的愿景之下，是e代駕不斷在平臺擴(kuò)張的同時，肩負(fù)著安全出行的社會責(zé)任。

　　2014年10月，58同城宣布以2000萬美金投資e代駕，根據(jù)當(dāng)時的投資協(xié)議規(guī)定，e代駕向58同城發(fā)行7.8%的普通股，e代駕在本次交易中估值超過2.5億美金，e代駕的天使輪投資人經(jīng)緯創(chuàng)投、A輪投資人光速也參與了此次對e代駕的增資；此后，58同城將自己的代駕業(yè)務(wù)并入e代駕；2015年10月，神州專車與e代駕又在業(yè)務(wù)和資本等多個層面展開了全方位的合作。

　　同樣早在2015年，那時的e代駕就已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)率先推出了旨在規(guī)范平臺服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的“金牌司機(jī)學(xué)院”，它規(guī)定所有司機(jī)均需滿足5年的安全駕齡“底線”，而且必須通過e代駕的筆試、面試、培訓(xùn)、路考等嚴(yán)格的測試，以此來確保e代駕司機(jī)的專業(yè)服務(wù)。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，e代駕平臺中50萬名專業(yè)司機(jī)的平均駕齡高達(dá)13.43年。

　　另外，e代駕還是國內(nèi)首家設(shè)立高額代駕保險的代駕平臺，按照官方的描述，“一旦因為代駕師傅的原因出現(xiàn)交通事故，您的損失將得到保障”。在這種肩負(fù)安全出行與社會責(zé)任的自我要求之下，e代駕得以穩(wěn)步發(fā)展成為互聯(lián)網(wǎng)代駕領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌。目前，e代駕已經(jīng)在全國范圍內(nèi)擁有50萬名專業(yè)司機(jī)，在北京、上海、廣州、深圳等408個城市都開通了代駕服務(wù)，用戶量超4500萬，我們在國內(nèi)幾乎所有的主要城市都能享受到e代駕提供的安全與便捷代駕服務(wù)。

　　今年9月9日，由公安部交通管理局指導(dǎo)，99拒絕酒駕公益日活動中，e代駕總裁李寧表示：“醉駕入刑的第8年，也是e代駕成立的第8年。作為一座連接‘酒’和‘駕駛員’的橋梁，多年來，e代駕始終以公益為起點，積極承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任，助力道路安全交通建設(shè)，用實際行動詮釋‘回饋社會’的企業(yè)使命。2019年，e代駕再次發(fā)放價值1000萬元的代駕券，呼吁廣大車主自覺抵制酒駕的同時，享受安全無憂的代駕服務(wù)，助力拒絕酒駕公益活動”。

　　與此同時，e代駕還宣布發(fā)起“小馬甲公益計劃”，旨在通過與多家企業(yè)聯(lián)動，為司機(jī)提供大病互助保障、免費在線法律咨詢等權(quán)益，并計劃對現(xiàn)有的人身意外險進(jìn)行升級，為e代駕平臺的代駕司機(jī)們提供更多的關(guān)懷與保障。

　　從關(guān)注用戶到關(guān)注代駕司機(jī)，e代駕正以充滿社會責(zé)任感的姿態(tài)推動著國內(nèi)代駕行業(yè)向更好的方向發(fā)展。除了不斷給與用戶更多的補貼與更好的服務(wù)之外，代駕司機(jī)群體作為反酒駕生態(tài)圈不可或缺的一個環(huán)節(jié)，他們?yōu)榫芙^酒駕事業(yè)做出了不可忽視的貢獻(xiàn)，而作為司機(jī)群體，他們需要面臨來自交通方面的意外、法律糾紛、大病后高昂的醫(yī)療費用等等“難題”。e代駕為司機(jī)群體謀福利的行為值得點贊。

　　針對“小馬甲公益計劃”，李寧表示：“小馬甲公益計劃正是基于這些難題推出的保障，攜手360互助成立大病互助保障計劃、攜手知名律所堂戒為代駕司機(jī)提供在線免費法律咨詢，這樣一來，對司機(jī)的保障范圍更廣、金額更高、覆蓋年齡更廣”，“小馬甲公益計劃的成立，不僅升級了代駕群體的保險保障體系，完善保障范圍，提升抗風(fēng)險能力，同時也標(biāo)志著業(yè)內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)代駕保障體系的成立，大幅促進(jìn)整個代駕行業(yè)服務(wù)和保障標(biāo)準(zhǔn)的形成和準(zhǔn)入門檻的提高”。

　　有意思的是，e代駕在跨界領(lǐng)域也不斷進(jìn)行著破壁嘗試：它先后攜手王茅、e駕優(yōu)選等酒企、酒業(yè)平臺開展戰(zhàn)略合作，旨在從源頭杜絕酒駕危害，同時為用戶提供有保障、有優(yōu)惠的購酒渠道；e代駕還在行業(yè)中率先與北京市紅十字會緊急救援中心（999）展開緊急醫(yī)療救助服務(wù)。在經(jīng)過嚴(yán)格的代駕培訓(xùn)和專業(yè)的醫(yī)療救助常識培訓(xùn)后，司機(jī)將被頒發(fā)999急救勛章，成為紅十字志愿者。

　　企業(yè)的立足之本，其實就是能夠為社會帶來更大的價值，只有持續(xù)承擔(dān)社會責(zé)任，企業(yè)才能真正在這個行業(yè)中更好地生存下去，為民眾帶來更大的便利，e代駕在此過程中起到了良好的行業(yè)示范作用。

　　平臺升級、多元場景拓展，e代駕開啟全方位發(fā)展步伐

　　多年的出行、代駕“大戰(zhàn)”之后，國內(nèi)的用車服務(wù)市場正不斷朝著更細(xì)分、更規(guī)范的方向發(fā)展著，作為用車服務(wù)細(xì)分領(lǐng)域的典型代表，代駕行業(yè)完整經(jīng)歷了從傳統(tǒng)行業(yè)到互聯(lián)網(wǎng)化的全過程，目前成為主流的互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺們也經(jīng)歷了從0到1、價格戰(zhàn)、流量戰(zhàn)等等考驗。

　　而現(xiàn)在，隨著e代駕等平臺坐穩(wěn)國內(nèi)代駕市場頭部位置，代駕市場正愈發(fā)趨于穩(wěn)定，而歷經(jīng)了“野蠻生長”之后各大代駕平臺也在積極地尋求新的發(fā)展途徑。

　　今年7月，e代駕對自身平臺進(jìn)行了新一輪的升級，宣布上線“黑金特權(quán)系統(tǒng)”，并在成都、南京、西安等18個城市陸續(xù)上線。e代駕黑金特權(quán)系統(tǒng)可以幫助用戶在享受低價格的同時獲得更標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。

　　跳出代駕行業(yè)同質(zhì)化的限制，通過差異化、個性化、創(chuàng)新型的定制服務(wù)模式贏得市場，這已經(jīng)成為了e代駕自我“升級”的利器。當(dāng)然，行業(yè)內(nèi)的其他玩家也在積極地往著差異化、精細(xì)化服務(wù)的方向發(fā)展，比如滴滴上線的“代駕+”服務(wù)與“司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)體系”。

　　不過，像e代駕“黑金特權(quán)系統(tǒng)”這樣讓消費者以更低的價格享受到更好服務(wù)的模式，還是讓它在行業(yè)中獲得了更多的好評。

　　未來，互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺向定制化、精細(xì)化方向發(fā)展已經(jīng)成為大勢所趨，在個性化用戶需求不斷凸顯的背景下，為各類人群提供貼心的服務(wù)是所有行業(yè)玩家都應(yīng)該重視的方向。海外成熟代駕市場的經(jīng)驗也證明了這一點。比如在代駕服務(wù)相對比較發(fā)達(dá)的韓國，約有十萬名代駕司機(jī)每天服務(wù)近一百萬客戶。在這其中，有些代駕平臺為了方便為女性顧客服務(wù)，還提供女性代駕司機(jī)服務(wù)。另外，韓國代駕服務(wù)還延伸了司機(jī)困乏代駕、長途運輸代駕、旅游外出代駕等多重服務(wù)應(yīng)用場景。

　　從代駕行業(yè)的具體應(yīng)用場景來看，除了常規(guī)的酒駕場景與性價比的側(cè)重點之外，未來對代駕用戶的消費分級、為不同場景下的代駕需求提供同樣優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的服務(wù)正變得越來越重要。特別是在各大代駕平臺提供的代駕服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重的情況下，這些多元化嘗試很有可能就是代駕平臺未來進(jìn)一步建立市場競爭優(yōu)勢的壁壘所在。

　　目前，e代駕正不斷嘗試著相關(guān)的轉(zhuǎn)型發(fā)展機(jī)遇，為路線不熟、商務(wù)需求、身體勞累等場景下帶來的代駕訂單提供相應(yīng)的服務(wù)，場景多元化、跨界合作、私人訂制模式等也都成為e代駕持續(xù)深耕的方向。

　　酒駕“入刑”的這八年只是代駕行業(yè)快速爆發(fā)的一個開始，我們相信，未來e代駕等行業(yè)玩家還將會給用戶帶來更多的驚喜。