我覺得皮卡車型大致分為兩種，一種是用來發(fā)家致富、拉貨賺錢，逐步走向人生巔峰的車型；另一種是已經(jīng)處于人生巔峰，用來游玩、享受愜意人生的車型。后者的車型想必大家都能說出幾款，比如福特F-150、豐田坦途之類。而今天我要跟大家說的這款車，則是前者——長城炮商用版。

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10月24日晚，長城炮商用版車型正式上市了，售價區(qū)間在9.78-12.78萬元。而就在它上市的前一天，我有幸對商用版車型進(jìn)行了試駕體驗，一起來看看它的表現(xiàn)吧。

外觀

長城炮系列皮卡車型分為三種：越野版、乘用版、商用版。乘用版車型主打的是家用的舒適性，整體的設(shè)計會更偏向流行、舒適。越野版車型主打的是越野性能，具有比較出色的通過性和抗造能力。而我們眼前的商用版車型，則是更加注重實用性和承載性。

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既然每款車型都有著各自的屬性，所以在外觀方面自然會有不同。商用版車型沒有粗壯的鍍鉻裝飾、涉水喉、防撞梁等，視覺效果上看起來會更加的平和，像是一個卸了妝的大漢。

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大燈的造型也有所區(qū)分，雖然大燈沒有采用LED光源，不過它還是具備了自動大燈、LED日間行車燈。這樣的配置，在同級別車型里還是處于一個不錯的表現(xiàn)。

商用版車型的最小離地間隙為227mm，接近角為29°，離去角為25°。這些數(shù)據(jù)和乘用版車型相同。前門配有無鑰匙進(jìn)入功能，下方還有方便上下車的踏板，不過踏板的寬度略微有些窄。

商用版車型裝配的是朝陽牌規(guī)格為245/79 R17的輪胎，搭配著與商用版不用造型的鋁合金輪圈。還配備了四輪盤剎、9.3版的ESP、數(shù)顯胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。這些配置放在一款商用皮卡上，都是為它加分的配置。

車尾的造型相對比較簡約，標(biāo)配的倒車?yán)走_(dá)、全景影像都是不錯的配置。豎狀鹵素光源的尾燈分布在尾門的兩側(cè)，造型和點亮效果相比乘用版車型的LED尾燈稍微差了一乃乃。除此之外，商用版車型的尾門上并沒有配備梯子和液壓挺桿，在便利性上會稍微差一點。

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在外觀方面，商用版車型會更素一點，但是在配置方面都達(dá)到了這個級別車型應(yīng)有的表現(xiàn)，也符合了它的定位。

內(nèi)飾

說完了外觀，咱們再來聊聊內(nèi)飾。整體的造型基本上和乘用版車型一模一樣，不過在配置和用料上會有著些許的區(qū)別。

四輻式的方向盤握環(huán)比較細(xì)，手感還是不錯的。兩側(cè)分別是媒體控制、定速巡航、語音控制按鍵。儀表盤采用的是機(jī)械+3.5英寸液晶屏的設(shè)計，9英寸的中控屏帶有導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等功能，使用起來也沒有難度。

領(lǐng)航型配備了前排座椅電動調(diào)節(jié)，精英型則是手動調(diào)節(jié)。前后的座椅填充物是比較柔軟的，承托性和包裹性適中。并且后排座椅的靠背、坐墊都支持整體放倒、抬起，有著不錯的靈活性。

除此之外，領(lǐng)航型還配有電動天窗，這一點也是不少消費者喜歡的配置，而精英型并沒有這個配置。

動力&駕駛感受

商用版車型全系搭載的都是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分有柴油版和汽油版。目前柴油版本只有6MT車型，而汽油版本則有6MT和8AT變速箱。此次我的試駕車型為長城炮商用版汽油四驅(qū)6MT領(lǐng)航型長軸。

好久不開手動擋的車型了，上車之后有了莫名的緊張感，不過上手體驗一段時間之后，基本上不會讓我的駕控變得很難堪。離合器的行程略微有點長，并且結(jié)合點稍高，在城市的擁堵路況下長時間駕駛，確實有些累人。也可能是我長時間沒有駕駛過手動擋車型，突然覺得出租車司機(jī)甚是辛苦～

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油門的調(diào)校是比較靈敏的，并且190馬力的最大功率對于日常駕駛來說不在話下。電子助力轉(zhuǎn)向的手感比較輕盈，單手就可以輕松的操控。與乘用版車型不同的是，商用版車型采用的是后鋼板彈簧整體橋式的的結(jié)構(gòu)，這也是考慮到它的車型定位，為了能有更好的承載能力。

路面上的顛簸處理的是比較柔和，經(jīng)過減速帶時可以感受到底盤十分的緊繃，坐在后排也不會感受到太大的顛簸感，在城市道路上的行駛品質(zhì)還是不錯的。

總結(jié)

“一炮三響”，通過不同車型滿足不同用戶的需求，這也是長城皮卡作為國產(chǎn)皮卡品牌老大的能力。不僅在外觀方面擺脫了大家對皮卡粗糙的印象，在內(nèi)飾和配置方面也是讓人耳目一新。在10萬級的商用皮卡領(lǐng)域，它還是有著不小的競爭力。