2021年，受疫情反復(fù)、芯片持續(xù)短缺、原材料成本上漲等等不利因素影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了充滿挑戰(zhàn)的一年，當(dāng)然也是收獲頗豐的一年。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年國產(chǎn)狹義乘用車全年批發(fā)銷量達(dá)2109.8萬輛，同比增長6.7%，在歷經(jīng)連續(xù)三年的下跌后，終于實現(xiàn)了觸底反彈。

更加振奮的是，這一年也是自主品牌重新崛起的一年，市場份額從最低谷的29%重新回到44%，實現(xiàn)了對外資品牌規(guī)模的又一次趕超。

能夠取得這個成績，離不開眾多自主品牌的努力，奇瑞（奇瑞控股集團(tuán)簡稱奇瑞）成為了非常重要的推動力量。

數(shù)據(jù)顯示，2021年奇瑞銷量歷史性突破96萬輛，同比增長31.7%，而且力壓一汽豐田，在所有廠商中排名第九。

那么，到底是什么原因讓奇瑞在2021年無懼挑戰(zhàn)，為中國自主品牌銷量注入了一針強(qiáng)心劑呢？想要了解奇瑞過去這一年，還是要深入到銷量背后去。

協(xié)同發(fā)展，踐行“大單品”策略

多點(diǎn)覆蓋，全面發(fā)展是現(xiàn)在很多車企的產(chǎn)品布局策略，而且縱觀每一個成功品牌的背后，都至少有一個強(qiáng)勢的大單品，譬如哈弗H6于長城、CR-V于東風(fēng)本田。

而奇瑞也是如此，去年聚焦不同細(xì)分市場，先后接連推出星途攬月、瑞虎8 PLUS 鯤鵬版、捷途X70諸葛、奇瑞新能源小螞蟻甜粉款等20余款新產(chǎn)品，以密集的產(chǎn)品攻勢鞏固已有市場，開辟更廣細(xì)分市場。

同時繼續(xù)深化貫徹“大單品”策略，比如持續(xù)提升瑞虎8家族的競爭力，最終車系全年銷量超過16萬輛，年底的單月銷量則是2W 輛，而且主銷區(qū)間穩(wěn)定在12萬-14萬之間，深入合資SUV的腹地，帶動奇瑞品牌跑出了銷量增長的“加速度”。

當(dāng)然奇瑞旗下各品牌也是協(xié)同發(fā)展，比如捷途汽車深耕“旅行 ”細(xì)分市場，全年實現(xiàn)銷量154077輛，星途汽車在攬月、凌云的崛起下，全年銷售37155輛，同比增長121%，而在新能源領(lǐng)域也創(chuàng)下了近11萬輛銷量紀(jì)錄，同比增長144.6%。

產(chǎn)品不斷煥新的價值魅力，讓奇瑞持續(xù)保持競爭活力，出口量也迎來了爆發(fā)式的增長，實現(xiàn)了國內(nèi)、海外兩大市場相互促進(jìn)的高質(zhì)量發(fā)展格局。奇瑞也從最初的“走出去”的單純貿(mào)易，升級為當(dāng)前的品牌“走上去”。

2021年奇瑞出口26.9萬輛，同比增長136.3%，連續(xù)19年位居中國品牌乘用車出口第一，同時也是連續(xù)5年獲得“中國企業(yè)海外形象20強(qiáng)”。截至2021年12月，奇瑞全球用戶累計突破1000萬，其中海外用戶195萬，是全球車主熱愛的、閃亮的‘中國名片’！

奇瑞遠(yuǎn)銷海外，當(dāng)然不僅是帶動了品牌銷量的增長，更重要的是還為中國民族企業(yè)布局海外市場提供了示范作用，有利于更多的中國民族企業(yè)在海外市場占穩(wěn)腳跟，一起助力中國工業(yè)的崛起。

技術(shù)實力，是進(jìn)階再向上的根本

經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，奇瑞每一款車型能做到以獨(dú)具魅力的高價值產(chǎn)品力，滿足不同年齡、不同人群的用車需求，歸根結(jié)底靠的就是深厚的技術(shù)實力。

奇瑞自企業(yè)創(chuàng)立之初，就認(rèn)為技術(shù)是奇瑞的“根”，根深才能葉茂，立志要做一個有技術(shù)的具有全球競爭力的國際化品牌。

目前奇瑞擁有30多個國家級創(chuàng)新型企業(yè)、技術(shù)中心和實驗室等，先后承擔(dān)國家“863計劃”、科技支撐計劃、重點(diǎn)研發(fā)計劃等170多個項目，累計申請各項專利23000多件，授權(quán)專利14000多件，位居中國汽車行業(yè)前列。全球研發(fā)業(yè)務(wù)涵蓋整車開發(fā)平臺、動力總成技術(shù)、新能源技術(shù)、智能互聯(lián)及自動駕駛等核心技術(shù)業(yè)務(wù)模塊，擁有全國最大、最先進(jìn)的汽車工程中心，并不斷構(gòu)建多賽道技術(shù)領(lǐng)先新優(yōu)勢。

比如在傳統(tǒng)技術(shù)方面，奇瑞是第一家通過自主創(chuàng)新掌握發(fā)動機(jī)、自動變速箱、底盤、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）以及平臺技術(shù)的汽車企業(yè)。奇瑞在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的成績更是行業(yè)矚目，共開發(fā)了近20款汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)，先后有九款發(fā)動機(jī)榮獲中國“十佳發(fā)動機(jī)”榮譽(yù)稱號，累計用戶已超過880萬臺，并且以過硬的品質(zhì)單獨(dú)出口至美國、日本、德國等汽車工業(yè)強(qiáng)國。

尤其是以第三代發(fā)動機(jī)1.6T GDI發(fā)動機(jī)為標(biāo)志，奇瑞全面開啟T GDI渦輪增壓直噴時代。2021年榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的鯤鵬動力2.0T GDI發(fā)動機(jī)，憑借“快、強(qiáng)、好、省”四大特點(diǎn)，并搭配全行業(yè)唯一的終身質(zhì)保承諾服務(wù)，車型產(chǎn)品實力大幅提升，深厚用戶的信賴。

去年可以說是混動技術(shù)爆發(fā)的元年，奇瑞也發(fā)布了全球首創(chuàng)的全功能混動構(gòu)型鯤鵬DHT，實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的“3擎3擋9模11速”技術(shù)核心優(yōu)勢，也可以說是目前極少數(shù)能夠在性能、油耗、平順性、自主可控、可靠性等多方面取得平衡的混合動力方案。

精準(zhǔn)把握節(jié)奏與時機(jī)，才能在變革浪潮中乘風(fēng)破浪，在新能源汽車領(lǐng)域，奇瑞的技術(shù)實力同樣令人印象深刻。目前奇瑞已經(jīng)擁有包括整車集成、核心技術(shù)、核心零部件開發(fā)能力在內(nèi)的完善的新能源技術(shù)研發(fā)體系，并且累計申報專利1000多項，獲得授權(quán)專利 600多項，位居行業(yè)領(lǐng)先水平。

比如基于LIFE平臺打造的小螞蟻，是同級別唯一采用全鋁車身架構(gòu)，2021年累計銷量達(dá)到77003臺，4年累計銷量突破25萬輛，穩(wěn)居精品純電小車銷量冠軍。

據(jù)了解，在未來新能源技術(shù)規(guī)劃方面，奇瑞已經(jīng)制訂了“457”技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，它包括四大新能源產(chǎn)品平臺、五個通用子系統(tǒng)和七大核心技術(shù)，涵蓋純電動、混動、增程、燃料電池等技術(shù)，可滿足用戶所有的出行場景。

正是25年來奇瑞秉持“小草房精神”，在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的偏執(zhí)追求，成功將“技術(shù)奇瑞”的這面FLAG傳遞給每一位消費(fèi)者，也是目前奇瑞銷量和產(chǎn)品向上發(fā)展最重要的基石。

創(chuàng)新玩法，聚焦用戶體驗和場景

2021年多款技術(shù)實力出色的全新車型的投放，是奇瑞銷量大幅增長的最主要原因，除此之外與奇瑞營銷上的深度耕耘同樣密不可分。

過去一年，除了技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實、前瞻，奇瑞還讓人看到了“理工男”激情、有趣的另一面。奇瑞借由強(qiáng)大品牌力，聚焦用戶體驗和用戶場景，持續(xù)開展創(chuàng)新營銷，以豐富“寵粉”活動，與用戶的渴望與夢想鏈接，共創(chuàng)蘊(yùn)含無限熱愛的文化價值。

比如去年瑞虎7 PLUS預(yù)熱和上市期間，奇瑞攜手年輕人最喜歡的短視頻平臺，為瑞虎7 PLUS定制了「神曲 明星」的娛樂營銷創(chuàng)新玩法，迅速引來愛唱、愛玩的年輕人熱情參與，活動中總播放量達(dá)15.4億，并多次登頂抖音熱門話題榜。

雙十一期間，奇瑞集結(jié)鴻星爾克、漫步者、匯源三大國貨品牌，打造了“新潮國貨 億起狂歡”超級盛典直播狂歡夜，全平臺觀看人次3000萬 ，淘寶直播觀看人次曝光165萬 ，通過與新一代消費(fèi)者同頻共振的良性對話，構(gòu)建獨(dú)特的國潮IP生態(tài)圈，實現(xiàn)真正與年輕人玩到一起。

而在去年廣州車展上，奇瑞“聘請”了虛擬偶像阿喜作為OMODA 5代言人，隨后又圍繞阿喜持續(xù)打造元宇宙社區(qū)、元宇宙共創(chuàng)等花樣玩法，成功打破次元壁，不斷吸引年輕人的關(guān)注。

去年年終，奇瑞又在珠海為用戶打造了一場“瑞虎7抖音粉絲嘉年華”音樂節(jié)，以年輕人喜愛的音樂形式進(jìn)行深層次的情感共鳴，以“樂”會友，與用戶“樂”在一起，讓用戶成為品牌的主角。

當(dāng)然與此同時，奇瑞還不斷完善服務(wù)體系，“更便捷更專業(yè)更周到”的服務(wù)理念進(jìn)行服務(wù)升級，使顧客滿意度不斷提升。比如服務(wù)技能大賽從2002年開展，通過以賽促訓(xùn)提升終端服務(wù)各個環(huán)節(jié)的能力。在網(wǎng)絡(luò)布局開發(fā)層面也在繼續(xù)深入，并與之匹配多達(dá)1500場的上門服務(wù)來縮短服務(wù)半徑，為用戶提供高品質(zhì)的提車后用車全周期服務(wù)體驗。

堅持“用戶為中心”，奇瑞構(gòu)建同頻共振的粉絲關(guān)系，以音樂、直播、音樂節(jié)等花式營銷溝通和服務(wù)用戶，與用戶共同創(chuàng)造精彩的人車生活。

新的起點(diǎn)，向著更高的目標(biāo)沖鋒

2022是奇瑞創(chuàng)業(yè)25周年，站在新的發(fā)展節(jié)點(diǎn)，奇瑞提出了確保年銷量150萬輛、力爭200萬輛，年營業(yè)收入2000億元的目標(biāo)。那么奇瑞能否實現(xiàn)這個目標(biāo)呢？先來看看奇瑞今年的主要增長潛力都有哪些。

首先可以肯定的是，奇瑞會繼續(xù)堅持新能源、傳統(tǒng)燃料雙賽道布局，對現(xiàn)有的瑞虎8、瑞虎7、艾瑞澤等系列產(chǎn)品矩陣進(jìn)行升級，確保用戶可以始終享受到最前沿的用車體驗。

此外奇瑞已經(jīng)著手新一輪的產(chǎn)品投放，比如超級混動DHT瑞虎8PLUS鯤鵬e 已經(jīng)上市，官方指導(dǎo)價為15.18萬元-16.58萬元，而星途首款混動車型追風(fēng)ET-i也將會于春節(jié)后上市，憑借加速破五、純電超百、節(jié)油破一四大核心優(yōu)勢，并在豪華、科技、舒享等方面達(dá)到同級領(lǐng)先水平，可以更好的滿足用戶全場景生活用車需求。

最受期待的還有年輕跨界全球車OMODA5，新車將搭載鯤鵬動力，而且在研發(fā)之初便按照全球五大碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，并根據(jù)全球市場不同環(huán)境進(jìn)行了“因地制宜”的適應(yīng)性開發(fā)，能滿足全球不同市場的用車環(huán)境。

另外據(jù)透露，2022年下半年奇瑞還將在轎車、新能源等產(chǎn)品線層面持續(xù)投入，為現(xiàn)有渠道賦能，有望帶動奇瑞銷量的新一輪增長。

如此算來，2022年依然會是奇瑞的產(chǎn)品大年，所以對奇瑞年銷量150萬輛、力爭200萬輛的目標(biāo)還是非常值得期待的。

寫在最后：

沒有誰能平白無故的成功，面對諸多的不確定性以及復(fù)雜的市場環(huán)境，奇瑞能取得超96萬輛這樣的成績，得益于其25年來始終堅持以技術(shù)為底層架構(gòu)，用戶為中心，在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)以及生產(chǎn)制造等各個領(lǐng)域的全面發(fā)力，同時也向外界展現(xiàn)出了強(qiáng)大的發(fā)展韌性和發(fā)展動力。站在2022年、用戶1000萬的新起點(diǎn)，奇瑞一定可以用更為矯健的步伐，邁入企業(yè)發(fā)展規(guī)模的新里程，同時助力中國汽車行穩(wěn)致遠(yuǎn)。