? ?718作為保時捷品牌的入門級跑車，相比911動輒百萬以上的售價，718則更加親民，受眾群體也更加廣泛。雖然718 Cayman只是保時捷家族中的入門級跑車，不過它詮釋出的態(tài)度絲毫沒有丟失保時捷的身份。大量的經(jīng)典設計元素承載著對過往歷史的尊敬以及對未來的展望，而2.0T+7速PDK變速箱的組合加上出色的轉向手感以及扎實的底盤調校，所帶來的純粹體驗更能滿足你對一臺超跑的理想定義。
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保時捷718 Cayman搭載的只是一臺2.0T水平對置四缸發(fā)動機，這臺全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機采用了源于賽道的VTG（可變幾何渦輪）渦輪增壓技術，顯著提升了發(fā)動機效能，它的原理就是通過增壓器里增加了一個廢氣旁通閥，可以調節(jié)渦輪導流葉片始終對增壓器進行控制，來實現(xiàn)最佳效率。當你選擇駕駛模式“Sport”和“Sport Plus”時，旁通閥被關閉，點火延遲，節(jié)氣門也預先開啟，這樣的結果就是可以讓車輛保持扭矩不變，增加發(fā)動機的空氣量，提高增壓壓力，提供更高的瞬時扭矩。實際數(shù)據(jù)最大馬力250馬力（6500轉/分），峰值扭矩310牛?米（1850-5000轉/分），與發(fā)動機相匹配的是一臺7速的PDK雙離合變速箱。
雖說只有1.4噸的車型配置這套動力參數(shù)可以說夠用了，對于一款跑車來說充足的動力儲備是不可獲取的，另外車子在低速以及急加速動力的遲滯、低檔位換擋頓挫的現(xiàn)象還是很顯著的影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適性，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先對車輛進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛在健康狀態(tài)先優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備，用于采集車輛在運行的發(fā)動機的相關信息，為國外的程序商提供最為精確的車輛數(shù)據(jù)。最后通過專用設備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
刷ECU，這項技術多應用于改善F1以及拉力賽賽車，根據(jù)不同賽道來改善發(fā)動機動力輸出，以提高賽車成績。實際上，這對于不少駕駛民用級家庭轎車的車友來說，還是個新鮮事。對發(fā)動機來說，汽車ECU就相當于電腦軟件與硬件的關系，更貼切的比喻應是，汽車ECU相當于計算機主板上的BIOS，通過它可以調控發(fā)動機動力輸出數(shù)值。還有很多的車友很顧及刷完ECU后對發(fā)動機的影響，升級之后原理不會影響汽車的使用壽命和安全性，原因很簡單，刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動機和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動機工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設備檢測后，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性、針對性；
實際路試效果如下：
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有、加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯的改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位頓挫的現(xiàn)象雖說沒能根治但已經(jīng)有了不錯的改善；
三：聲浪更加的低沉渾厚，保時捷718 Cayman2.0T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。?刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。