up主文筆不好，沒寫好勿噴。

本篇文章采用較為輕松愉快的二創(chuàng)手法講述航空事故，希望某些圣母心泛濫的網(wǎng)友不要譴責(zé)up主和其他網(wǎng)友“不嚴(yán)肅”“不沉重”，作為航空愛好者的我們更會銘記歷史！

為本次事件內(nèi)的所有遇難者表示默哀。

碧藍(lán)影業(yè)

出品方：碧藍(lán)航線 贊助方：空中浩劫 ????阿羅哈航空公司 ????波音公司 燈光：空中客車公司 道具：波音公司 ???阿羅哈航空公司 后期制作：空中客車公司 ?????空中浩劫節(jié)目組 動作指導(dǎo)：阿羅哈航空公司 ?????波音公司 導(dǎo)演：阿羅哈航空公司 主演：長門 ???陸奧 演員表：長門 ????陸奧 時間：19XX年4月28日 航線：希洛島——檀香山 機組：機長——長門 ???副駕——陸奧 （本片跟據(jù)真實事件改編）

以下為正文 1988年四月28日，阿羅哈航空243號班機由一架波音737-200型客機執(zhí)飛，準(zhǔn)備從夏威夷的希洛島飛往檀香山。這架飛機每天都頻繁往返于夏威夷各個島嶼，執(zhí)飛各種短程航線。就比如這趟航班飛行計劃只有35分鐘，這也造成了這架飛機的起降次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他大部分同型號客機。而且這架飛機機齡也比較大了，已經(jīng)飛了19年。一切準(zhǔn)備就緒，乘客們就開始登機了，一位乘客在登機的時候發(fā)現(xiàn)了一個小細(xì)節(jié)：機艙上似乎有一個小裂縫，不過她并沒有給機組說明。 下午1點25分，飛機按計劃起飛，起飛和爬升過程都沒有任何異常。大約1點48分，飛機爬升到了24000英尺。 “最近挺忙的哈，姐姐?！标憡W轉(zhuǎn)過頭?！鞍?，”長門嘆了口氣，“打零工嘛，沒辦法?！薄敖裉焱砩匣厝コ渣c啥？”陸奧兩眼放光的問長門。“吃吃吃，一天就知道吃?！遍L門用食指推了推陸奧的額頭，“重櫻的外匯儲備就是被你吃完的?！标憡W小臉一紅：“哪有？”

不過，就在這時……

沒錯，飛機前部的天花板飛了。在這個高度機艙內(nèi)會加壓來保證艙內(nèi)人員的生命安全，艙內(nèi)外壓力差較大飛機破了個大口子，就會出現(xiàn)爆炸性失壓的現(xiàn)象。失壓之后，機艙內(nèi)有很多亂七八糟的東西都從這個大口子飛出去了，就連一位空姐也被卷出了飛機，這個故事告訴我們：坐飛機一定要系好安全帶。 這會駕駛艙里也是亂作一團，長門和陸奧都還不理解飛機到底發(fā)生了什么事，這時陸奧扭頭看了一眼…… “？？！” 嗯，非常的震驚?，F(xiàn)在飛機內(nèi)外環(huán)境聯(lián)通了，高空的颶風(fēng)寒冷和缺氧隨時都可能會帶走一飛機人的生命，所以飛機必須馬上下降到氧氣充足的高度。好在目前飛機還聽使喚，長門操縱飛機下降。下降的過程中飛機前部只有地板連接著機頭和機身，而且連接部位已經(jīng)有了肉眼可見的彎曲，所以這架飛機隨時都有徹底解體的風(fēng)險。畢竟這會兒飛機還能控制，要是連接處也斷了，駕駛艙它就飛了呀！那是誰都救不了了。 這時候，飛機上的乘客都很恐懼。因為除了要對抗自己的生理極限外，他們還不知道駕駛艙的人是否還活著。說回駕駛艙，亂也亂完了，該找個地方嘗試降落了，對吧？合適的機場只有茂宜島的卡夫魯伊機場。陸奧嘗試聯(lián)系空管，但是得不到回應(yīng)，只好嘗試聯(lián)系茂宜島機場塔臺。好在終于聯(lián)系上了，他太許可他們在二號跑道降落，并做好了應(yīng)急準(zhǔn)備。 這會兒飛機又出了個問題，液壓系統(tǒng)似乎壞了。長門只能使出全身力氣打桿來控制飛機的舵面。這時陸奧放下了起落架，主起落架鎖定了，但是前起落架指示燈沒亮。這有兩種可能，一種是前輪確實沒放好，一種就是燈泡壞了，或者其他問題。正常來講，這種情況應(yīng)該讓飛機飛越機場，讓地面的人觀察飛機前輪是否放好。解決問題后再重新進(jìn)場降落，但現(xiàn)在飛機這個情況就拐個彎，駕駛艙都可能飛了，所以根本沒有這么做的意義啊，長門就決定以目前的情況繼續(xù)降落。 之后，陸奧嘗試放下襟翼來提高升力降低速度。但是放下之后呢，發(fā)現(xiàn)這樣會影響飛機的操縱性，而且也有可能導(dǎo)致解體。畢竟現(xiàn)在都已經(jīng)這樣了，飛機任何部位的形態(tài)發(fā)生一丁點兒改變風(fēng)險等級都會指數(shù)級的上升。于是她們又把襟翼收回至5度，準(zhǔn)備降落時再打開。這時地面上的消防員也看到了飛機，他們終于帶著機組一個好消息：前輪放好了。 然后就到了驚心動魄的時刻。 最終，這架飛機奇跡般的迫降成功。這起事故導(dǎo)致那位被吸出艙外的空姐不幸遇難，而其他所有人都活了下來。讓我們一起向遇難者表示哀悼。不過在飛機受到如此嚴(yán)重的傷害之后還能成功迫降，并且有如此之高的生還率，堪稱銀行時的奇跡啊。這趟航班的機組和乘客都是英雄。

事后調(diào)查就發(fā)現(xiàn)了，這起事故的主要成因是金屬疲勞。飛機機艙是由鋁板疊加組合而成，飛機長期在帶鹽水的空氣環(huán)境中飛行，鋁板粘合劑失效之后水汽就進(jìn)入了疊加的縫隙之中氧化鋁板導(dǎo)致兩片鋁板分離，該處的鉚釘就承受了額外的壓力，最終導(dǎo)致整個破損。 （聲明：本片拍攝過程中沒有任何艦?zāi)锸軅?，請放心食用?