早在19世紀后半葉的1873年，英國人羅伯特?戴維森（Robert Davidsson）制作了世界上最初的可供實用的電動汽車，這比德國人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）發(fā)明汽油發(fā)動機汽車早了10年以上。

隨著人們對大氣污染，氣候變暖的警惕，人們又開始關注電動汽車。目前世界各大汽車廠商都對電動汽車研發(fā)有很大的投入，我國認為，發(fā)展電動汽車，可以使我國汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達國家處于同一起跑線上，可以縮小同發(fā)達國家的差距，所以大力扶持，目前已有多款電動汽車上市。??

?電動汽車可以采用輪轂驅動，省略了傳統(tǒng)的離合器、變速器、主減速器及差速器等機械傳動部分，簡化了整車結構，降低了整車整備質量，使汽車設計人員在車內空間設置，外形變化等方面有了更大的發(fā)揮空間。

電動汽車成為當今汽車行業(yè)的主流，為了更詳細地了解電動汽車，北京歐倍爾推出了電動汽車驅動系統(tǒng)虛擬仿真軟件。

電動汽車驅動系統(tǒng)虛擬仿真軟件能讓學生更深刻的了解交流電機、三相異步電機、永磁同步電機、直流有刷電動機、直流發(fā)電機的結構組成及應用，了解電動汽車的主要裝置及電動汽車的應用；更能直觀的為老師和學生提供五種電機各種特性曲線的實時仿真；電機及電動汽車的裝配功能，讓學生體驗電機的裝配過程；電動汽車綜合性能測試，讓學生學習到影響汽車行駛過程牽引力及阻力各受到哪些因素的影響。

電動汽車驅動系統(tǒng)虛擬仿真軟件適合本科的自動化專業(yè)、電氣工程及其自動化專業(yè)，職校的機電一體化專業(yè)的學生，高等職業(yè)學校、中等職業(yè)學校的機電設備安裝與維修、機電技術應用、電氣運行與控制、電氣技術應用和電子電器應用等專業(yè)。

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