FIA主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）確認(rèn)，如果商業(yè)條款達(dá)成一致，安德雷蒂車隊(duì)將獲得從兩家供應(yīng)數(shù)量最少的引擎制造商——本田和雷諾中選擇其中一家作為自家引擎的權(quán)利。

安德雷蒂已經(jīng)到了爭取加入F1的關(guān)鍵時(shí)刻，車隊(duì)現(xiàn)在進(jìn)入了參賽程序的最后階段，這會(huì)涉及到F1管理公司（FOM）作為商業(yè)權(quán)利持有人的商業(yè)討論。

F1 本身和現(xiàn)有的 10 支車隊(duì)都對(duì)安德雷蒂的競標(biāo)持冷淡態(tài)度，而協(xié)議的達(dá)成對(duì)于確保車隊(duì)在 2025 年或 2026 年加入F1至關(guān)重要。

盡管安德雷蒂的競標(biāo)得到了通用汽車公司通過凱迪拉克品牌提供的支持，但通用汽車公司不太可能自主研發(fā)F1動(dòng)力單元，這意味著安德雷蒂將被迫成為客戶車隊(duì)。

這種情況在《運(yùn)動(dòng)條例》附錄 6 中有所規(guī)定，根據(jù)該規(guī)定，F(xiàn)IA將為沒有引擎供應(yīng)商的車隊(duì)分配引擎，而分配的引擎則來自供應(yīng)引擎數(shù)量最少的制造商。

根據(jù) 2023 年的情況的話，本田/紅牛動(dòng)力系統(tǒng)（RBPT）或雷諾將成為安德雷蒂的引擎供應(yīng)商，目前RBPT為紅牛、小紅牛提供引擎，雷諾為Alpine供應(yīng)引擎。梅賽德斯為包括自身在內(nèi)的四支車隊(duì)供應(yīng)引擎，法拉利則總共為三支車隊(duì)提供引擎。（備注：英文原文出現(xiàn)邏輯性錯(cuò)誤，2023年供應(yīng)商數(shù)量最少的制造商只有雷諾一家）

蘇拉耶姆告訴包括 RacingNews365 在內(nèi)的部分媒體：“就目前而言，安德雷蒂車隊(duì)必須就選擇引擎供應(yīng)商達(dá)成一致?！?/p>

“根據(jù)規(guī)則，沒有人能拒絕他們。如果所有車隊(duì)都拒絕為安德雷蒂提供動(dòng)力裝置，那么FIA會(huì)讓安德雷蒂在兩家供應(yīng)數(shù)量最少的引擎制造商中選擇一家，作為車隊(duì)的引擎供應(yīng)商。不是Alpine就是本田，這已經(jīng)不是什么秘密了，他們其中之一會(huì)為安德雷蒂提供引擎，因?yàn)橐?guī)則就是這樣?！?/p>

由于F1 2026 年將采取新引擎條例，更多的制造商簽約加入，奧迪會(huì)以廠商身份參賽，本田也將再次回歸，此外福特也作為紅牛動(dòng)力系統(tǒng)公司的技術(shù)合作伙伴加入。雖然通用/凱迪拉克尚未簽訂生產(chǎn)F1動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)議，但一旦安德雷蒂F1項(xiàng)目啟動(dòng)并運(yùn)行，通用可能會(huì)在晚些時(shí)候決定加入引擎制造商的行列，蘇拉耶姆對(duì)此表示 “樂觀”。

“我對(duì)通用研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)持樂觀態(tài)度。我非常樂觀。在過去的 20 個(gè)月里，我們擁有了奧迪和安德雷蒂/通用兩大制造商，奧迪還會(huì)提供動(dòng)力系統(tǒng)?！?/p>

“我們正走在正確道路上，我認(rèn)為這是一項(xiàng)成就?！?/p>

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