終于，在歷經(jīng)數(shù)個(gè)月的各種發(fā)酵后，比亞迪汽車(chē)旗下高端品牌——仰望，終于迎來(lái)了首場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)，會(huì)上公布了首款百萬(wàn)級(jí)新能源硬派越野——U8，以及首款百萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)性能超跑——U9的一系列核心配置，特別是這個(gè)將太多不可能變?yōu)榭赡艿摹耙姿姆健奔夹g(shù)平臺(tái)，著實(shí)讓人大開(kāi)眼界。

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作為一個(gè)普通的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，真的很難不為國(guó)產(chǎn)品牌終于量產(chǎn)出了U8這樣“可街可賽”，既能進(jìn)沙漠，甚至還能下水的全地形高端SUV以及U9這樣的零百僅2秒的性能怪獸而感到欣慰；而作為一個(gè)汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，U8和U9的出現(xiàn)，充分展示了作為“國(guó)產(chǎn)之光”的比亞迪已經(jīng)具備了打造百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的實(shí)力；“易四方”技術(shù)平臺(tái)的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國(guó)人造高端車(chē)，并非只會(huì)買(mǎi)料和堆料，我們一樣可以打造出領(lǐng)先業(yè)界的百萬(wàn)豪車(chē)！千匹馬力四電機(jī)加持的仰望U8和U9，作為國(guó)產(chǎn)代表，率先吹響了中國(guó)高端汽車(chē)品牌逐鹿世界舞臺(tái)的號(hào)角，但請(qǐng)務(wù)必相信，這僅僅是個(gè)開(kāi)始而已。

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直接進(jìn)入正題，本文我主要想談?wù)劚葋喌洗蛟煅鐾@個(gè)高端品牌的意義，以及仰望是如何對(duì)傳統(tǒng)豪華越野車(chē)以及超跑進(jìn)行降維打擊的。

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想要解答上面這些個(gè)問(wèn)題，就必須先搞清楚今天貫穿整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，被無(wú)數(shù)次提及的“易四方”技術(shù)平臺(tái)，它到底是個(gè)啥？以及比亞迪為什么要花這么大精力去搞這么個(gè)東西呢？

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關(guān)于這個(gè)技術(shù)，官方的介紹是該平臺(tái)將全部使用四臺(tái)獨(dú)立電機(jī)（前橋雙電機(jī)為一個(gè)總成，后橋雙電機(jī)為一個(gè)總成），通過(guò)減速器、半軸、萬(wàn)向節(jié)分別驅(qū)動(dòng)四個(gè)車(chē)輪，從而讓每個(gè)車(chē)輪都會(huì)有各自的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速以及牽引力分配（姑且統(tǒng)稱(chēng)為四輪動(dòng)態(tài)），同時(shí)，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，從感知、決策、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車(chē)的特性進(jìn)行了全面重構(gòu)，徹底顛覆以往燃油車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)能力體系。

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用人話翻譯過(guò)來(lái)就是，采用“易四方”技術(shù)平臺(tái)的車(chē)，四個(gè)輪子都獨(dú)立的，然后給每個(gè)輪子都配了一個(gè)電機(jī)，這就可以實(shí)現(xiàn)讓四個(gè)輪同時(shí)子以不同的速度，不同的扭矩甚至是不同的方向旋轉(zhuǎn)，基于這樣的物理特性，就可以實(shí)現(xiàn)一些顛覆性功能，這是傳統(tǒng)汽車(chē)所無(wú)法想象的。

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補(bǔ)充一下：關(guān)于這個(gè)四輪四電機(jī)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)，比亞迪早在20年前就有了相關(guān)的概念車(chē)型——名為ET，確實(shí)相當(dāng)夢(mèng)幻，在當(dāng)時(shí)看來(lái)這不就妥妥的外星人的科技嗎？誰(shuí)又能想到，比亞迪會(huì)在今天的仰望U8上成功把這個(gè)”外星科技”變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，代價(jià)就是長(zhǎng)達(dá)20年的臥薪嘗膽，20年，真是太不容易了。

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那么采用“易四方”技術(shù)平臺(tái)的車(chē)，有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)呢？簡(jiǎn)單概括起來(lái)就是3個(gè)極致：極致安全；極致性能以及極致體驗(yàn)。

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過(guò)去很長(zhǎng)一段里，傳統(tǒng)越野車(chē)受限于時(shí)代和技術(shù)發(fā)展，存在著不少亟待解決的問(wèn)題，其中安全問(wèn)題尤為突出。我們都知道越野車(chē)憑借其強(qiáng)悍的性能，取得了不俗的越野表現(xiàn)，但也因?yàn)槠鋫鹘y(tǒng)的四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)構(gòu)冗余，迭代緩慢，已經(jīng)越來(lái)越不能滿足現(xiàn)代人日漸激烈且復(fù)雜的用車(chē)需求了，因此，越野車(chē)的翻車(chē)事故也屢屢發(fā)生。而“易四方”技術(shù)平臺(tái)的出現(xiàn)，恰好能完美解決這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樗碾姍C(jī)驅(qū)動(dòng)因?yàn)閴焊鶝](méi)有多余的動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)，因此動(dòng)力響應(yīng)速度是毫秒級(jí)的。先進(jìn)動(dòng)力響應(yīng)機(jī)制讓整車(chē)的牽引力即便在高速狀態(tài)下依舊能保持精準(zhǔn)，舉一個(gè)極端的例子就是，即便是在爆胎這種意外情況下，也能通過(guò)特殊的電控執(zhí)行程序，讓其他三個(gè)車(chē)輪用更合理的牽引力控制車(chē)輛前進(jìn)，從而保證車(chē)輛穩(wěn)定性，你可以簡(jiǎn)單理解為仰望專(zhuān)門(mén)為爆胎這種意外情況準(zhǔn)備了B計(jì)劃——三輪驅(qū)動(dòng)以及穩(wěn)如老狗，這就是極致安全的最好詮釋。

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動(dòng)力方面，官方宣稱(chēng)，這套四電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)的單電機(jī)最大功率220-240kW，最大扭矩320-420Nm，最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整體馬力超過(guò)1100匹。正是基于這樣強(qiáng)大的動(dòng)力，仰望U8得以在越野車(chē)這個(gè)賽道上實(shí)現(xiàn)3s級(jí)別的零百加速，而在定位超跑的U9上，更是將這一成績(jī)提升至2s的水平，堪稱(chēng)恐怖。

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既然有了跨時(shí)代的“易四方”技術(shù)平臺(tái)，也有了千匹馬力的四電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)，那么將兩者一結(jié)合，仰望U8到底能實(shí)現(xiàn)怎樣的極致體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

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簡(jiǎn)單概括就是傳統(tǒng)越野車(chē)做不到的，U8可以做到；傳統(tǒng)越野車(chē)能做到的，U8可以做的更好。

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常規(guī)的我就不提了，直接上點(diǎn)硬菜。

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首先，憑借四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的獨(dú)立正負(fù)扭矩輸出能力， “易四方 ” 平臺(tái)甚至可以在轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器不工作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低于 40m 的百公里剎停距離、 小于 12 米的敏捷轉(zhuǎn)向能力， 使大型 SUV 也擁有不輸 A0 級(jí)小車(chē)的靈活性，簡(jiǎn)單翻譯一下：一個(gè)身高1米8，體重200斤的壯漢卻能跟一個(gè)小孩子一樣靈活，你敢信？

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其次，還是得益于“四條獨(dú)立的腿”，仰望U8即便在三個(gè)車(chē)輪都懸空的極限狀態(tài)下，也能靠“單腿”實(shí)現(xiàn)脫困。

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以及更進(jìn)一步的，非常硬核的原地掉頭，傳統(tǒng)硬派越野的坦克掉頭是以鎖止側(cè)車(chē)輪為圓形，讓另一側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)原地掉頭，而仰望U8不一樣，通過(guò)左右車(chē)輪在相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，就可實(shí)現(xiàn)以車(chē)輛中心點(diǎn)為圓心的掉頭操作，原則上，只要是略微超過(guò)5米車(chē)的空間，就能直接原地轉(zhuǎn)圈掉頭，這貌似是直接把坦克那一套直接搬到了U8上，確實(shí)足夠硬核。。。

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最后，是這個(gè)一出場(chǎng)就驚掉了全場(chǎng)下巴的應(yīng)急浮水脫困能力——我好像突然理解了為什么車(chē)要交車(chē)船稅。。。

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因?yàn)榧冸娖?chē)在動(dòng)力系統(tǒng)上的先天優(yōu)勢(shì)，加上架構(gòu)上的適應(yīng)性進(jìn)化，讓仰望U8具備了業(yè)界罕有的IP68級(jí)別座艙密閉性，再配合這個(gè)四輪獨(dú)立矢量控制功能，真的可以秒變“沖鋒艇”，水陸兩棲的越野車(chē)已成現(xiàn)實(shí)。

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不夸張地說(shuō)，仰望U8把越野車(chē)的性能，體驗(yàn)以及最重要的安全性這三個(gè)指標(biāo)都拔到了一個(gè)全新的高度。

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仰望U9的出現(xiàn)則更像是一個(gè)“彩蛋”車(chē)型，這應(yīng)該是目前國(guó)產(chǎn)堆料最猛的純電超跑，整體造型吸收了經(jīng)典超跑的元素，同樣是“時(shí)空之門(mén)”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配合蝴蝶門(mén)和獨(dú)特的車(chē)尾造型，直接把辨識(shí)度拉滿。

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仰望U9同樣基于“易四方”技術(shù)平臺(tái)打造，2s級(jí)別的零百加速堪稱(chēng)強(qiáng)無(wú)敵，安全性和舒適性也經(jīng)過(guò)全新打磨，提供“可街可賽”的全新駕駛體驗(yàn)。

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所以看到這里，你們知道“易四方”技術(shù)平臺(tái)對(duì)于比亞迪沖擊高端汽車(chē)市場(chǎng)的意義了吧？這個(gè)就是王牌，這個(gè)就是底氣。

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接著回答文章開(kāi)頭的第二個(gè)問(wèn)題，仰望是如何實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)豪華越野車(chē)以及超跑進(jìn)行降維打擊的。

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國(guó)人對(duì)于豪車(chē)的崇拜大致可以分為三個(gè)階段：

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一是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)差距，主要指動(dòng)力性能方面的差距。

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往前20年，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)民用車(chē)市場(chǎng)起步不久，消費(fèi)市場(chǎng)也并不成熟，大家買(mǎi)車(chē)更多是為了解決代步的問(wèn)題，那么，那時(shí)候的豪車(chē)憑什么能賣(mài)上百萬(wàn)？主要還是外國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)牛，祖?zhèn)鞯拇骎8，杠杠的，百公里加速5秒，比起一般零百加速長(zhǎng)達(dá)10秒的車(chē)，那可不就是妥妥的技術(shù)碾壓?jiǎn)?？所以，貴就貴在這些地方了。

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二是綜合產(chǎn)品力的差距。

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往前幾年，隨著我國(guó)工業(yè)化水平以及核心技術(shù)自研能力的提升，特別是成功抓住了新能源汽車(chē)這一波機(jī)遇，國(guó)產(chǎn)車(chē)以更低的成本實(shí)現(xiàn)了越級(jí)的性能，例如比亞迪生產(chǎn)的十來(lái)萬(wàn)的秦，做到了零百5.9秒；二十來(lái)萬(wàn)的唐，零百直接飆到了4.9秒，這在以前，根本不敢想象。這也就意味著，傳統(tǒng)豪車(chē)品牌把內(nèi)燃機(jī)性能作為自己高溢價(jià)背書(shū)的路已經(jīng)越走越窄了，那怎么辦呢？不吹性能那就轉(zhuǎn)吹內(nèi)飾唄，吹操控，吹底盤(pán)，吹百年技術(shù)沉淀，當(dāng)然，人家確實(shí)也有這個(gè)資本可以吹，但是帝國(guó)大廈的地基已經(jīng)開(kāi)始松動(dòng)了。這個(gè)階段，這些品牌的百萬(wàn)豪車(chē)更多是用來(lái)作為企業(yè)門(mén)面擔(dān)當(dāng)，而非主力出貨車(chē)型。

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三是豪華車(chē)標(biāo)，信仰加持。

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不久前，比亞迪官宣漢家族連續(xù)幾個(gè)月蟬聯(lián)B+C級(jí)銷(xiāo)量冠軍，而最新消息則宣告了比亞迪2022年全年新能源年銷(xiāo)超185萬(wàn)輛，單車(chē)均價(jià)超17萬(wàn)，這還是在仰望發(fā)布之前的事情。比亞迪早已在新能源大道上高歌猛進(jìn)，傳統(tǒng)豪車(chē)品牌還沉浸在往日的光輝歲月中。而仰望U8的發(fā)布，毫無(wú)疑問(wèn)將重塑?chē)?guó)內(nèi)的高端汽車(chē)市場(chǎng)局面。

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直接對(duì)手就是蘭德酷路澤、奔馳EQG和雷克薩斯等傳統(tǒng)豪華越野SUV。

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技術(shù)上，“易四方”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了絕對(duì)的越級(jí)顛覆；產(chǎn)品上，我百萬(wàn)級(jí)別的價(jià)格，就能擁有你們大幾百萬(wàn)甚至千萬(wàn)豪車(chē)的性能表現(xiàn)，這不是降維打擊是什么？

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從王朝系列到海洋網(wǎng)，再到如今的高端品牌仰望，比亞迪用實(shí)力向我們展示了為什么新能源汽車(chē)引領(lǐng)者是它而非其他品牌。

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仰望的發(fā)布，體現(xiàn)了作為新能源汽車(chē)引領(lǐng)者的比亞迪的擔(dān)當(dāng)，向友商們展示了新能源時(shí)代的百萬(wàn)豪車(chē)應(yīng)該怎么做，它必定是技術(shù)上的創(chuàng)新者，領(lǐng)路者，而絕非追隨者，也絕非是多加幾塊屏幕，幾臺(tái)冰箱以及幾顆傳感器的事情。

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高端品牌的誕生，一定是伴隨著高端技術(shù)的革新，也只有高端創(chuàng)新技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)加持，才能讓高端品牌實(shí)現(xiàn)真正的高端。

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比亞迪和仰望的成功，是“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”理念的成功，代表了當(dāng)代中國(guó)制造業(yè)的先進(jìn)水平，更是萬(wàn)萬(wàn)千千中國(guó)制造面向未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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