“內(nèi)飾不能說是有檔次吧，

至少可以說是和精致毫無關(guān)系”

全新一代飛度在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上顯然更加追求簡(jiǎn)潔與實(shí)用，首先作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)版頂配車型，售價(jià)超過了10萬元，但依然沒有配備中控大屏，車機(jī)也只支持收音機(jī)和USB接口聽歌功能。我敢說，買頂配的車主肯定會(huì)犯嘀咕，10萬塊就買到這樣的配置，著實(shí)是讓人“捉急”?。?/p>

全新飛度的方向盤設(shè)計(jì)我很喜歡，雙輻樣式很耐看，后方的換擋撥片更是提升了駕駛樂趣。不過別高興太早，真皮方向盤和換擋撥片是運(yùn)動(dòng)版頂配才有的，其余低配都是塑料方向盤而已。

內(nèi)飾當(dāng)中唯一有點(diǎn)檔次感的配置估計(jì)就是全系標(biāo)配的7英寸全液晶儀表盤了，注意，是全系標(biāo)配！但功能方面卻相當(dāng)簡(jiǎn)單，界面UI是固定的，顯示的信息也只有油耗、續(xù)航里程等基本行車信息。頂配車型由于配備了Honda Sensing系統(tǒng)，所以還額外支持自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等功能的顯示。

不過話說回來，全新一代飛度的內(nèi)飾實(shí)用性還是相當(dāng)不錯(cuò)，車內(nèi)大大小小的儲(chǔ)物格、杯架應(yīng)有盡有，隨身攜帶的東西，只要你想放就沒有放不了的。

配置方面，這臺(tái)本田飛度 2021款 1.5L CVT潮跑Pro版還配備前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報(bào)警、駕駛模式切換（運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)）、上坡輔助、電動(dòng)天窗、無鑰匙啟動(dòng)、手動(dòng)空調(diào)等配置。

哪怕是頂配車型，配置的確夠簡(jiǎn)單的……

//“這10萬花得值”//

面對(duì)別人吐槽配置不高時(shí)

飛度車主越說越?jīng)]底地回答

金多多銀多多

不及飛度拉得多

飛度的空間表現(xiàn)值得夸贊，織物座椅的包裹性和舒適性都不錯(cuò)，身高186cm的我坐進(jìn)前排，頭部還能有1拳的余量，如果沒有天窗會(huì)更加充裕。同樣是身高186cm的我坐進(jìn)后排，腿部空間1拳有余，如果是身高170-175cm左右的體驗(yàn)者，后排腿部空間甚至能到2拳左右，妥妥越級(jí)的表現(xiàn)。

飛度的后備廂常規(guī)空間和可拓展能力都相當(dāng)不錯(cuò)，但受限于本身尺寸，橫向長(zhǎng)度比較一般，且后排座椅靠背放倒后并不能形成純平的地臺(tái)。

雙面萌獸，御蘿雙修

和“小犢子”相處的這幾天，每次駕駛的時(shí)候我臉上都會(huì)不自覺地露出笑容，因?yàn)樗鼘?shí)在是太好開了！全新一代飛度依然采用1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力、最大扭矩155N·m，匹配CVT變速箱。這樣的動(dòng)力水平帶動(dòng)這臺(tái)小犢子可以說是綽綽有余。

飛度有三種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)。經(jīng)濟(jì)模式下，油門更加沉穩(wěn)，響應(yīng)略變慵懶，踩下油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升并不明顯，十分適合堵車時(shí)停停走走的情況，不疾不徐。普通模式下的油門響應(yīng)要更靈敏些，時(shí)速70km/h巡航的時(shí)候，轉(zhuǎn)速大概不到1500rpm，這時(shí)深踩油門后也能馬上獲得動(dòng)力的小爆發(fā)，“ri~”一下子就躥出去，油門十分跟腳，動(dòng)力踩了就有。

而切換到運(yùn)動(dòng)模式，這臺(tái)小犢子就完全變了樣：70km/h速度下切換到運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速由1500rpm直接拉高至3000rpm，哪怕是沒有深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)也幾乎時(shí)刻保持在3000rpm的轉(zhuǎn)速水平，深踩油門后會(huì)直接將轉(zhuǎn)速拉高到近5000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼仿佛御姐一般挑逗著你的心弦，讓你不由自主想把動(dòng)力榨至一滴不剩。這時(shí)候它就不是呆萌可愛的蘿莉了，而是熱情火辣的御姐。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、直接、人車溝通感強(qiáng)，過彎時(shí)側(cè)傾抑制得很棒，車身姿態(tài)控制和回位表現(xiàn)優(yōu)秀，動(dòng)力響應(yīng)又快又直接，這是全新一代飛度的優(yōu)點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，全新一代飛度又針對(duì)底盤小震動(dòng)的隔絕和風(fēng)噪、路噪的抑制進(jìn)一步提升，底盤保留一定路感卻不松散，但懸架行程受限，遇到大顛簸時(shí)仍舊力不從心；風(fēng)噪和路噪相比上代車型有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不好聽，轉(zhuǎn)速拉高之后傳入車內(nèi)的充滿顆粒感的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也讓乘坐舒適性減分。

不論怎么看，全新一代本田飛度都有點(diǎn)“不講武德”。整體的配置水平在2021年來看真的是毫無競(jìng)爭(zhēng)力，但空間很大，又相當(dāng)好開，而偏偏價(jià)格又那么堅(jiān)挺……

我在文章開頭寫這是我的“Dream Car”，可能會(huì)有人吐槽我的Dream太便宜，但我想說的是，能花8萬塊買到這樣一臺(tái)充滿駕駛樂趣的車，這可能是你甚至付出幾倍價(jià)格都買不到的。哪怕它的配置寒酸得可憐，但如果你是一個(gè)熱愛駕駛的年輕人，我還是會(huì)毫不猶豫地推薦你——這臺(tái)飛度，真香。