（關(guān)鍵詞：兩種造型、2.4T四缸混動(dòng)、TNGA-F平臺(tái)、梯形車架、SDM防傾桿斷開結(jié)構(gòu)）

普拉多是豐田旗下的越野車型，屬于從蘭德酷路澤系列中分出的產(chǎn)品，在北美市場(chǎng)被稱為蘭德酷路澤250，其歷史可以追溯到1951年的豐田BJ，目前已有72年的歷史，這款車以可靠性、耐用性和越野性能著稱，那么新一代還能保持這些優(yōu)點(diǎn)嗎？在復(fù)古的造型之下，還有哪些新技術(shù)？2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)夠用嗎？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

車架懸掛

全新普拉多基于TNGA-F車身框架平臺(tái)，與新一代的蘭德酷路澤共享平臺(tái)，可以說(shuō)是小酷路澤，非承載式車身底部的梯形車架（大梁）由沖裁和激光焊接的高強(qiáng)度鋼制成，整個(gè)車架的剛度更高。

相比當(dāng)前在售的普拉多，車架剛度提高了50%，整體剛度提高30%，高扭轉(zhuǎn)剛度意味著越野時(shí)車身扭轉(zhuǎn)更小，對(duì)耐用度和操控都有幫助。

懸掛方面，早期的普拉多采用前后實(shí)心軸設(shè)計(jì)，雖然越野能力高，但到了公路上舒適性差，新一代采用的是新開發(fā)的前雙叉臂懸架，帶有雙管減震器，后部為帶有螺旋彈簧的多連桿懸架，相比老款，新車的懸掛行程更長(zhǎng)，可以在崎嶇的路面上讓輪胎更長(zhǎng)時(shí)間觸地，增加抓地力。

懸掛帶有可以斷開的防傾桿，被稱為SDM結(jié)構(gòu)，這項(xiàng)技術(shù)首次用在普拉多上，在車內(nèi)通過(guò)開關(guān)更改防傾桿的狀態(tài)，越野時(shí)斷開，可以讓左右車輪失去關(guān)聯(lián)，增加行程，公路上則選擇連接在一起，減少過(guò)彎側(cè)傾。

越野技術(shù)

帶中央差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和帶高/低檔的電子控制雙速分動(dòng)箱是普拉多的標(biāo)準(zhǔn)配置。配合VSC車輛穩(wěn)定性控制和Auto LSD自動(dòng)限滑差速器，一般的越野路況都可以應(yīng)對(duì)，高配車型的后差速器帶有電子鎖止功能，進(jìn)一步增加通過(guò)能力。

多地形駕駛模式可以降低越野的難度，包括巖石、沙地、泥濘等路況模式。當(dāng)你在低速越野時(shí)，可以選擇CRAWL控制功能，在5種速度里選擇一個(gè)固定車速，只要專注于轉(zhuǎn)向即可，車輛自動(dòng)控制車速，就像越野版的定速巡航。

普拉多的接近角為31.0度，離去角為22.0度，通過(guò)角為25.0度。離地間隙221mm，可以選裝高強(qiáng)度鋼保護(hù)板和RIGID霧燈等。

2024款普拉多（蘭德酷路澤250）的實(shí)用性

第一駕駛

普拉多有多套4缸動(dòng)力系統(tǒng)，未來(lái)引入國(guó)內(nèi)的版本為i-FORCE MAX混合動(dòng)力系統(tǒng)，將2.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與48馬力電機(jī)配對(duì)，該電機(jī)集成在八速自動(dòng)變速箱中，由1.87度的鎳氫電池組供電，綜合最大功率為326馬力，峰值扭矩為630Nm，這樣的數(shù)據(jù)完全不輸自吸的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但總體來(lái)說(shuō)，復(fù)雜的混動(dòng)和熱量更多的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)降低了普拉多的動(dòng)力系統(tǒng)耐用度。

第二乘坐

相比蘭德酷路澤，普拉更窄更短，作為一款5座車，乘坐空間仍然值得肯定，但可選的7座第三排稍顯局促。入門的58型配有黑色織物座椅和8.0英寸觸摸屏，支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯(lián)，以及OTA更新。中配車型座椅升級(jí)為仿皮，前排帶有加熱/通風(fēng)功能，8英寸屏幕升級(jí)為12.3英寸，配備14揚(yáng)聲器JBL音響系統(tǒng)。

第三輔助駕駛

普拉多標(biāo)配豐田TSS安全系統(tǒng)3.0，功能包括行人檢測(cè)預(yù)碰撞系統(tǒng)、帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)駕駛輔助等，在行車線清晰的路段，輔助駕駛可以自動(dòng)剎車、轉(zhuǎn)向，與前車保持距離，達(dá)到L2級(jí)。

第四個(gè)性化

全新普拉多的方形車身輪廓充滿復(fù)古風(fēng)格，官方推出100多個(gè)越野戶外配件供選擇，為車輛帶來(lái)更個(gè)性化的外觀和內(nèi)飾。此外，2024款有兩個(gè)前臉供選擇，其中58級(jí)采用了標(biāo)志性的圓形LED大燈和TOYOTA字母格柵，另一款為纖細(xì)的矩形大燈，讓人想起經(jīng)典的FJ62。

選車偵探觀點(diǎn)：全新普拉多在北美起價(jià)在5萬(wàn)美元左右，折合人民幣35.9萬(wàn)，引入國(guó)內(nèi)后有望國(guó)產(chǎn)，新一代普拉多的混合動(dòng)力系統(tǒng)從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上不輸老款V6，同時(shí)油耗降低，越野能力更高，但另一方面皮實(shí)耐用的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)一去不返，你覺(jué)得這樣的改變?cè)趺礃?？歡迎討論。