今年以來，奇瑞汽車頻頻高調(diào)“曬”銷量成績單，不過其背后的隱患也逐漸被揭開。過多依賴海外市場，在國內(nèi)市場存在感不強。同時，嚴(yán)重依賴低端微型電動車銷量，使得奇瑞汽車在新能源市場已成為了低端品牌的代表。

要知道，在中國市場，奇瑞汽車一直以來都是靠性價比“打天下”，曾經(jīng)的奇瑞QQ、如今的奇瑞小螞蟻都是靠低廉的售價“生存”。但隨著合資品牌價格不斷下探，加上自主品牌間競爭激烈，奇瑞汽車的生存空間愈發(fā)狹小。這也造成了奇瑞汽車在中國市場逐漸失勢。

但奇瑞汽車一直奉行“多生孩子好打架”的企業(yè)理念，在老車型有的被淘汰，有的萎靡不振的情況下，開始不斷向市場輸送新產(chǎn)品。繼歐萌達、艾瑞澤8之后，奇瑞汽車又將向市場推出一款全新車型瑞虎9。新車定位為一款中型SUV，或?qū)⒃?月份上市，預(yù)售價為16萬元。

而從奇瑞汽車近年來推出的新車市場表現(xiàn)來看，瑞虎9上市后能一炮走紅的可能性并不大，想要在同級市場站穩(wěn)腳跟也相當(dāng)不易。

要知道，歐萌達、艾瑞澤8均為奇瑞汽車在去年推出的全新車型，但兩款新車上市后均出現(xiàn)一蹶不振的現(xiàn)象。具體來看，歐萌達上市后，最高月銷量僅2千余輛，目前其月銷量僅有幾百輛。而艾瑞澤8上市后，受質(zhì)量問題的影響，在月銷量突破8千輛后迅速下滑，2月份銷量僅1833輛，在轎車銷量排名中基本是墊底的水平。

從瑞虎9的16萬元的預(yù)售價可以看出，奇瑞汽車想要拔高品牌形象的急切心情。而要知道，同樣定位為中型SUV的瑞虎8售價僅為9.58萬元-16.88萬元。而瑞虎9的預(yù)售價卻比瑞虎8高出了很多。消費者是否會買單？目前需要打上一個大大的問號。畢竟僅憑奇瑞汽車的品牌力還是難以支撐起16萬元左右的售價。

另外品質(zhì)方面的問題也成為奇瑞想要沖擊高端市場的“攔路虎”。以上市沒多久的艾瑞澤8為例，其上市后四個月就因質(zhì)量問題而進入《車質(zhì)網(wǎng)》的汽車投訴排名前十。而且，目前艾瑞澤8的投訴量仍是不斷上漲的狀態(tài)，主要問題集中在門窗漏風(fēng)、影音系統(tǒng)故障、車身異響等。此外，作為主力車型，瑞虎8也因質(zhì)量問題而多次進入汽車投訴排行榜前十。

較差的產(chǎn)品品質(zhì)，造成了奇瑞汽車整體口碑不足以支撐其在高端市場的競爭。要知道，在價格偏高的汽車市場，消費者對于品牌力和口碑更為看重。而瑞虎9面臨的不僅僅是同級自主品牌的競爭，比如長安UNI-K、比亞迪唐新能源等等，更有本田CR-V、豐田RAV4等實力選手。

再加上奇瑞高端品牌星途瑤光已經(jīng)上市，也與瑞虎9處于相同的價格區(qū)間，這也難免使其形成“內(nèi)部競爭”的情況。想要從這個細分市場中分的一杯羹，對于“后來者”瑞虎9而言無疑是虎口奪食。

寫在最后

歐萌達已近乎“夭折”，艾瑞澤8也因質(zhì)量問題而遭受“重創(chuàng)”，并且后期復(fù)蘇的可能性不大。奇瑞汽車近些年投放的新車似乎都已經(jīng)“石沉大?！薄＿@對于即將上市的瑞虎9而言，無疑也籠罩了一層陰影。而瑞虎9上市后能否在中級SUV市場激起一些“水花”？我們將持續(xù)關(guān)注。

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