俄羅斯空天軍裝備的蘇-34“鴨嘴獸”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，獨(dú)特的性能讓它在同類機(jī)型中顯得非常另類。

令人印象深刻的性能之一就是能夠攜帶驚人的燃料，即便在不進(jìn)行空中加油的情況下，也可以執(zhí)行遠(yuǎn)程攻擊任務(wù)。從某種意義上說(shuō)，它是可以將最多燃料帶到空中的噴氣戰(zhàn)機(jī)之王。

雖然蘇-34在血緣上是蘇-27“側(cè)衛(wèi)”家族的成員，但它只保留了基本的空戰(zhàn)能力，而它是作為專用攻擊機(jī)而研制的，這是俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。1977年，蘇聯(lián)就開始對(duì)蘇-27進(jìn)行對(duì)地攻擊方面的研究，目的是盡可能多地使用機(jī)身設(shè)計(jì)，可以將其與專用的導(dǎo)航/攻擊航電設(shè)備相結(jié)合。

本文為美國(guó)“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶（War Zone）”專欄文章，作者Thomas Newdick、Tyler Rogoway，本人翻譯并編輯給大家分享。

由于蘇聯(lián)正在批量生產(chǎn)蘇-24“劍術(shù)師”變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，對(duì)于相應(yīng)機(jī)型的需求并不強(qiáng)烈，因此直到1986年，被稱為蘇-27IB的新型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)才完成。該機(jī)采用為已經(jīng)終止的蘇霍伊T-60S攻擊機(jī)研制的Sh141攻擊雷達(dá)，這是一種更大的機(jī)型，從概念上更接近于圖-22M“逆火”。

蘇-27IB后來(lái)被重新命名為蘇-34，并成為蘇-24的繼任者，項(xiàng)目代號(hào)“憤怒（Furor）”。這架飛機(jī)保留了蘇-27的大部分機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)，但前機(jī)身經(jīng)過(guò)大量改進(jìn)，飛行員和導(dǎo)航員/武器系統(tǒng)操作員并排坐在裝甲駕駛艙內(nèi)。其他主要變化還有從兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間向后伸出的巨大尾椎。

蘇-34計(jì)劃取代蘇-24，被北約稱為F-111的蘇聯(lián)對(duì)手。實(shí)際上，就其航程而言，它更接近于“狂風(fēng)”IDS對(duì)地攻擊型。

根據(jù)俄羅斯航空航天研究員、歷史學(xué)家斯特凡·布特納（Stefan Büttner）提供的資料，蘇聯(lián)軍方預(yù)計(jì)蘇-24掛載兩個(gè)副油箱和武器彈藥時(shí)，在低空以1200千米/小時(shí)的高速飛行，作戰(zhàn)半徑只有600千米。在執(zhí)行核打擊任務(wù)時(shí)，配備兩枚自由落體核彈，預(yù)計(jì)作戰(zhàn)半徑會(huì)增加到770千米。在冷戰(zhàn)最緊張的士氣，蘇-24將從波蘭、匈牙利的蘇軍基地前出到東德和捷克斯洛伐克。

雖然蘇-24的航程足以攻擊敵方戰(zhàn)線后方150～300千米的目標(biāo)，但與美軍F-111相比就很差。美國(guó)戰(zhàn)略空軍司令部的FB-111可以攜帶兩枚AG-69短程攻擊導(dǎo)彈（SRAM），四個(gè)副油箱，作戰(zhàn)半徑達(dá)到3000千米。

蘇聯(lián)在研制蘇-34時(shí)，可能會(huì)考慮到航程方面的不足。在機(jī)內(nèi)燃油方面，蘇-27已經(jīng)表現(xiàn)得很好，五個(gè)內(nèi)油箱可以容納10噸燃油。最初的蘇-27并沒(méi)有攜帶副油箱或空中加油能力，仍然擁有令人印象深刻的航程——無(wú)外掛高空航程3700千米。

蘇-34的機(jī)內(nèi)燃油量增加到11.4噸（一說(shuō)12.7噸），并在機(jī)頭左側(cè)增加可伸縮的空中受油桿。盡管擁有空中加油能力，未加油的航程仍然至關(guān)重要，因?yàn)樘K聯(lián)/俄羅斯的加油機(jī)被分配給遠(yuǎn)程轟炸機(jī)部隊(duì)，而非戰(zhàn)術(shù)航空部隊(duì)。

最重要的是，蘇-34還可以掛載三個(gè)副油箱，每個(gè)副油箱可以裝載2.4噸燃油。這種PTB-3000副油箱以往掛在蘇-24機(jī)翼的固定部分，每個(gè)副油箱的載油量都超過(guò)F-5E戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)內(nèi)燃油量（2.05噸）。相對(duì)而言，比F-16戰(zhàn)機(jī)機(jī)內(nèi)燃油量（3.2噸）少了800千克。

在配備三個(gè)副油箱時(shí)，蘇-34可以攜帶18.6噸（一說(shuō)19.3噸）燃油，這相當(dāng)于6架F-16的機(jī)內(nèi)燃油量。相比之下，美國(guó)空軍F-15E“攻擊鷹”在掛載三個(gè)副油箱時(shí)，只能攜帶16.1噸燃油。

更重要的是，蘇-34在掛載六枚500千克炸彈、四枚空空導(dǎo)彈和副油箱時(shí)，在高空飛行時(shí)，可以達(dá)到3000千米的航程。根據(jù)俄羅斯航空航天專家彼得·布托夫斯基（Piotr Butowski）的數(shù)據(jù)，相同載荷下，在海平面飛行時(shí)，這架飛機(jī)仍然可以達(dá)到1750千米的航程，令人贊嘆不已。

將彈藥載荷增加到4噸，低空飛行的蘇-34作戰(zhàn)半徑達(dá)到600千米。高空飛行時(shí)，作戰(zhàn)半徑會(huì)增加到1100千米。

這意味著，蘇-24在高烈度戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，可以攻擊敵方縱深150～300千米的目標(biāo)，而蘇-34可以攻擊敵方縱深480千米的目標(biāo)。畢竟，蘇-34的主要任務(wù)是通過(guò)攻擊敵方指揮所、后方基地的交通線，切斷前方部隊(duì)與后方的通訊和補(bǔ)給線。

俄羅斯空天軍在敘利亞的戰(zhàn)斗中，從2015年9月開始，蘇-34就在執(zhí)行不同類型的作戰(zhàn)任務(wù)。蘇-34只要攜帶少量武器彈藥，很少使用副油箱。開戰(zhàn)初期典型武器只有兩枚500千克的KAB-500S衛(wèi)星制導(dǎo)炸彈。

截至到目前，蘇-34“鴨嘴獸”只在敘利亞投入過(guò)實(shí)戰(zhàn)，如果未來(lái)俄羅斯在烏克蘭發(fā)起軍事行動(dòng)，蘇-34很可能會(huì)大量參展。由于蘇-34擁有驚人的航程，即便部署在俄羅斯縱深的部隊(duì)依舊能夠發(fā)揮出重大的作用。