超級大國海軍的艦載機部隊，因為在二戰(zhàn)期間的大規(guī)模戰(zhàn)役中過于戀戰(zhàn)，因此出現(xiàn)了日落后才開始集中著艦的情況，雖然航母戰(zhàn)斗群冒著被對手潛艇群發(fā)現(xiàn)和攻擊的風險，打開了大部分降落燈光設施，但是仍然因為夜間密集降落的混亂，導致一次性損失了80架艦載機和150名以上的艦載機飛行員。這個損失幅度，大于歷史上的任何一次艦載機出擊作戰(zhàn)中的戰(zhàn)損，因此超級大國海軍一直把此事當做重大教訓，不再要求夜間密集起降，尤其是夜間的大規(guī)模著艦行動則直接禁止。到了大半個世紀以后，航母和艦載機的技術都發(fā)生了很大的變化，噴氣艦載機取代了螺旋槳艦載機，現(xiàn)代助降技術也已經(jīng)非常完善。但是禁止夜間大規(guī)模集中著艦的條例并沒有消失；到目前仍然有效。在包括海灣戰(zhàn)爭的最近30年的較大規(guī)模的，

航母出擊行動中，多組織艦載機在夜間3點以后出擊，3個小時以后返航，正好是天亮時分。對現(xiàn)代航母來說，無論是彈射起飛還是滑躍起飛，都可以采取全自動起飛模式，也就可以完全靠戰(zhàn)機的自動程序，完成起飛動作和初始的爬升航線。因此夜間航母起飛和白天起飛，并沒有特別大的區(qū)別。黑暗中的起飛，安全性是有保證的，難度最大的還是夜間著艦！雖然航母禁止夜間密集著艦，但是少數(shù)飛行精英，還是有夜間著艦的科目訓練。也就是說，少量艦載機的夜間降落還是有的。這樣做的目的也很明確，就是航母在戰(zhàn)區(qū)期間，可能隨時遇到特殊空情，不能因為是夜間就不進行起飛攔截和識別。因此少量起飛艦載機進行攔截查證的能力還是必須保留的。既然有少量艦載機夜間隨時緊急起飛，必然有少量艦載機在夜間返回著艦。

現(xiàn)在在超級大國海軍中，有能力夜間起降的飛行員不到300人，而在夜間大風雨條件下還有降落能力的不到10人。瀚海狼山（匈奴狼山）認為這點上，新興大國艦載機飛行員總數(shù)少，但是夜間復雜氣象條件下可以安全降落的人數(shù)，卻和超級大國相差不大！