作為一名汽車編輯，身邊經(jīng)常有親戚朋友跑來問我一些奇奇怪怪的問題，前不久我為數(shù)不多的一位女性朋友問我：“為什么現(xiàn)在中國品牌汽車都這么牛了，還是設(shè)計(jì)不出來一個(gè)能讓我感到驚艷的外觀呢？”

正當(dāng)我不知道該如何回答她的時(shí)候，正好接到了這次吉利ICON的試駕。

根據(jù)官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，吉利ICON的用戶中，有45%為女性購車，55%的用戶是為顏值買單的。

看到這套極具科幻感的前臉，相信很多人的第一反應(yīng)跟我一樣：“這是臺新能源車吧”？

不！人家可是“喝油”的。

在設(shè)計(jì)圈有句話叫作——“極簡就是極奢”，就像“達(dá)芬奇畫雞蛋”的故事，最簡單的往往是最難的。

吉利ICON甚至把前進(jìn)氣格柵都做成了隱藏式設(shè)計(jì)，化繁為簡。分體式燈組巧妙地融合到前臉整體的設(shè)計(jì)中，上方修長的是日間行車燈，下方是LED大燈組。

作為一款緊湊型SUV，吉利ICON的長寬高分別為4350mm、1810mm、1615mm，軸距2640mm，整體視覺效果并不顯大，但是方正的車身設(shè)計(jì)充分地利用了車內(nèi)空間，帶來了更加寬敞的駕乘感受。

車頂采用了類似懸浮式的設(shè)計(jì)，雙色車身也更加凸顯年輕、前衛(wèi)，同時(shí)，全系配備了全景天窗，天窗為不可開啟式。

五輻式造型的輪圈與車輛整體設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致，圓潤的同時(shí)不乏運(yùn)動感，同時(shí)，試駕車型配備的是一套馬牌UltraContact UC6 SUV輪胎。

車尾的設(shè)計(jì)跟前臉形成呼應(yīng)，同樣大量采用圓角矩形的設(shè)計(jì)，凸顯前衛(wèi)，視覺效果很活潑、不呆板。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)給我最直接的感受，可以用兩個(gè)詞來形容——精致、高級。

棕色和白色的撞色設(shè)計(jì)，營造科技感的同時(shí)，也帶來不俗的居家氛圍；各種大膽的設(shè)計(jì)元素，能夠讓你感受到設(shè)計(jì)師的不拘泥和小心思。

不帶“帽檐”的中控屏，不是懸浮式，也不是內(nèi)嵌式，而是直接“搭在”中控臺上方，內(nèi)部集成的各種功能非常便利，中控屏左側(cè)是啟動/熄火按鍵，右側(cè)是自定義快捷鍵，可設(shè)置“一鍵導(dǎo)航”等，挺有意思。

多功能皮質(zhì)方向盤握感非常舒服，轉(zhuǎn)向時(shí)手感很輕盈，即便是對女生來講，無論是“揉盤”、“搓盤”，還是偶爾的“單手握”，駕馭起來都很輕松。

10.25英寸全液晶儀表也是全系標(biāo)配，顯示的信息非常豐富，界面設(shè)計(jì)不復(fù)雜，即便是第一次駕駛，也能迅速查找到你想要知道的行車信息。

吉利ICON搭載的是一臺1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，試駕車型還配備了一套48V輕混系統(tǒng)。綜合最大功率140千瓦，峰值扭矩300牛·米；傳動系統(tǒng)方面，配備一臺7速雙離合變速箱。

談到三缸發(fā)動機(jī)，很多人都“談三缸，則色變”，但是，不得不承認(rèn)的是，在三缸發(fā)動機(jī)的抖動和噪音抑制方面，吉利已經(jīng)做得足夠讓人滿意。在48V輕混系統(tǒng)的加持下，無論是起步，還是高速巡航狀態(tài)下進(jìn)行再加速，這套動力系統(tǒng)都顯得游刃有余。在封閉路段，車速攀升至150km/h之后，依然有著不俗的動力儲備。

作為一款主打前衛(wèi)、年輕的家用車，吉利ICON的動力系統(tǒng)我覺得挑不出多大問題。但是它的懸架偏硬，如果再軟一些，我覺得會更加符合它家用車的定位。車速110km/h之后，噪音主要來自于底盤。

同時(shí)，值得一提的是，吉利ICON還配備了一套帶底盤透視功能的全景影像，依靠這套系統(tǒng)，試駕現(xiàn)場做了火山口盲駕挑戰(zhàn)。（封閉場地內(nèi)測試，請勿模仿）

這套系統(tǒng)集成了360°全景影像+180°車底監(jiān)測，可以更直觀地顯示車輛位置以及車輛周圍路況，簡直就是新手福音。

寫在最后

總體來看，吉利ICON的售價(jià)區(qū)間為11.58-12.88萬元，在外觀、內(nèi)飾以及配置方面，都精準(zhǔn)地切中了當(dāng)下很多年輕人的痛點(diǎn)，他們可能喜歡互聯(lián)網(wǎng)，喜歡潮流科技，喜歡個(gè)性、有趣。他們選車的時(shí)候，可能更注重的是一臺車帶給他們的輕奢、精致的感覺，我覺得吉利ICON在這方面，是可以排在前列的。