中國基建報(bào)訊（董星雨 報(bào)道）10月1日上午，由中國十七冶集團(tuán)公路工程技術(shù)分公司承建的連霍高速公路蘭州清水驛至忠和段擴(kuò)容改造工程施工總承包三分部項(xiàng)目首座跨黃河鋼棧橋順利貫通，在經(jīng)過四輛滿載著砂石，單輛重達(dá)40噸的運(yùn)輸車進(jìn)行荷載試驗(yàn)后，正式具備通車條件。此次鋼棧橋順利貫通，打通了跨越黃河?xùn)|西兩岸的施工便道，為主體工程建設(shè)搭建了一條輸送血液的“施工生命線”。屆時(shí)十七冶西北公司及公路分公司領(lǐng)導(dǎo)蒞臨鋼棧橋施工現(xiàn)場參加通車剪彩儀式，與三分部全體參建人員共同見證了對(duì)項(xiàng)目建設(shè)具有重大意義的時(shí)刻。

鋼棧橋作為高速公路涉水施工的重要交通平臺(tái)，是黃河兩岸主體工程具備正常施工作業(yè)條件的必備基礎(chǔ)設(shè)施。什川黃河特大橋與大河坪隧道建設(shè)于甘肅省蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)上河坪村與榆中縣和平鎮(zhèn)西坪村交界處，現(xiàn)場施工場地極為較小，大河坪隧道建出口端位于黃河?xùn)|岸燒炭溝內(nèi)，穿越基巖山地區(qū)，距村莊遠(yuǎn)，隧道進(jìn)口溝內(nèi)現(xiàn)有便道可供車輛通行，出口緊鄰黃河，無行車通道，只能靠渡船到達(dá)，交通極為不便。前期進(jìn)場施工過程中，項(xiàng)目在不斷增加施工成本的同時(shí)也嚴(yán)重影響了工期進(jìn)度。

為保證項(xiàng)目主體工程什川黃河特大橋和大河坪隧道的施工便利，三分部項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研究決定搭設(shè)一座橫跨黃河的臨時(shí)鋼棧橋，建設(shè)位置于什川黃河特大橋雙幅之間，是什川黃河特大橋與小樁號(hào)側(cè)大河坪隧道出口端實(shí)現(xiàn)施工陸路運(yùn)輸?shù)摹吧ǖ馈?，也是主橋在黃河兩岸同時(shí)開展作業(yè)的先決條件。它的建成投用，對(duì)項(xiàng)目大河坪隧道出口端與整個(gè)工程的重要控制節(jié)點(diǎn)什川黃河特大橋的建設(shè)至關(guān)重要。

鋼棧橋全長162米，總寬8米，共計(jì)12跨，第七跨設(shè)置為長24米，凈高13米的通航孔。其設(shè)計(jì)車輛荷載120噸；設(shè)計(jì)使用年限為5年臨時(shí)結(jié)構(gòu)；兩端橋臺(tái)采用蓋梁接鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，東西兩岸主墩（1、11號(hào)墩）采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，其余主墩和通航孔護(hù)樁均為水下鋼管樁基礎(chǔ)，共計(jì)38根，設(shè)計(jì)要求樁底需入中風(fēng)化巖層6米，灌注C30微膨脹混凝土內(nèi)部加設(shè)鋼筋籠。

對(duì)于修建跨河鋼棧橋，最大的難題就是水下部分的施工。水下沖孔的鋼管樁基礎(chǔ)，在施工過程中河底的地質(zhì)結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)比想象中要復(fù)雜得多，用三分部項(xiàng)目經(jīng)理陳波的話來講，就是：“摸著石頭過河”。橋址處正常蓄水位21米，水流的極大沖擊力和河床底部表體光滑的大孤石使得履帶吊在下放鋼管樁時(shí)無法穩(wěn)固，危險(xiǎn)性過大的同時(shí)也嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度。為此，項(xiàng)目部專門請(qǐng)來勘察單位采用超聲波水下探測設(shè)備進(jìn)行二次勘測，根據(jù)設(shè)備勘察的水下地形圖，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)與設(shè)計(jì)單位多次溝通，在確保安全的前提下，決定采取將不利地質(zhì)的樁位加長或縮短跨徑的方法跨過大孤石，水上采取大型運(yùn)輸船逆流對(duì)沖進(jìn)行穩(wěn)固，排樁之間多加一道橫梁進(jìn)行橫向加固的方式將鋼管樁穩(wěn)定在樁位上。雖然有了穩(wěn)樁措施，但新的困難卻也是接踵而至，在水下施打過程中，還是因?yàn)楹哟脖砻婀饣瑑A斜的問題導(dǎo)致樁孔偏位和卡鉆現(xiàn)象頻發(fā)，往往每進(jìn)尺1米需要填片石1.5米來糾偏，每根鋼管樁需經(jīng)過多次拔出鋼管及鉆頭反復(fù)重新施打。

項(xiàng)目部全體參建人員上下一心，科學(xué)管理，搶晴天戰(zhàn)雨天，克高溫斗酷暑，先后攻克了水下鋼管樁施工浮動(dòng)定位與糾偏、高水位落差樁基施工控制、卡錘處理、長距離高落差混凝土灌注等技術(shù)難題，排除一切因水文地質(zhì)條件復(fù)雜對(duì)施工的干擾，最終保質(zhì)保量的完成了跨河鋼棧橋施工生產(chǎn)任務(wù)。接下來，三分部全體管理人員將以項(xiàng)目首座跨黃河鋼棧橋順利貫通為契機(jī)，持續(xù)貫徹落實(shí)“項(xiàng)目管理提升年、安全生產(chǎn)提升年”的各項(xiàng)工作要求，充分發(fā)揮央企的管理優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，加強(qiáng)項(xiàng)目精細(xì)化管理、配足作業(yè)資源、統(tǒng)籌專業(yè)工序，以十足的干勁繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“一天也不耽誤，一天也不懈怠”樸實(shí)而厚重的中冶精神，積極踐行“24小時(shí)工作法”，一如既往地守住“疫”線，堅(jiān)守安全和質(zhì)量底線，搶抓工期，扎實(shí)開展各項(xiàng)工序施工，全面推進(jìn)主體工程建設(shè)，努力將項(xiàng)目建設(shè)成為高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)桿，助力蘭州市繞城高速及甘肅省高速公路網(wǎng)建設(shè)的騰飛發(fā)展。