哈嘍哈嘍，小C君帶著E2C模擬賽車小百科回來了。

很多朋友在選購賽車模擬器的會有很多困惑

那么從第四期我們來開個坑

分部分跟大家聊一聊這些組件的故事。

今天咱們先聊踏板

控制轉向角度與力度需要基座與方向盤的配合

那么加速與制動就與踏板密不可分了

踏板是車手與賽車在賽道駕駛中控制車輛姿態(tài)的橋梁

在追求更快，更穩(wěn)定的賽道表現(xiàn)時

如何保持高效的剎車力度以及細膩的油門控制就顯得尤為重要了。

很多朋友在模擬器的練習中會有這樣的感覺

明明我開油了，也剎車了，為啥沒有更新記錄

是油門的控制技術、剎車技術（循跡剎車）還有很大的提升空間

在電位器踏板上，剎車、油門行程之間的段落感相對較低

基本上用力一點基本上就是重剎+重油了

能給到駕駛者給哪兒哪兒有的直接感

但副作用也是有的

就是對于更加高階的操作產生了阻礙

那么升級踏板，逃不掉一個東西-壓力傳感器

也叫稱重傳感器。

與電位器不同，壓力傳感器可以支持非常高的負載

將力轉換為電信號，然后在踏板中放大

除了承載更多的剎車力度以及油門力度，設計更加整體化

而電位器需要某種程度的杠桿效應來消除力（50公斤的力會壓碎電位器！）

現(xiàn)在是市售的主流踏板基本都配備了壓力傳感器

踏板的壓縮阻尼形式一般來說以彈簧，膠塊，油液為主流

選擇哪種還是根據(jù)預算和需求而定

每個人喜歡的腳感不盡相同

還是那句話，適合自己的才是最好的。

本期就先跟大家講到這里，下一期，我們來聊聊基座。