“給我一個支點，我就能撬起整個地球”,借古希臘物理學家阿基米德這句話，有汽車品牌又在搞事情了，就是奇瑞新能源，這個支點是小螞蟻。

此前，小螞蟻就挑戰(zhàn)了7.6噸集裝箱壓頂測試，這次又進行了“復刻阿基米德杠桿原理挑戰(zhàn)”，后面還將沖擊“30噸坦克壓頂挑戰(zhàn)”，玩的一次比一次狠。

作為一臺A00級新能源小車，小螞蟻在安全性方面一點也不含糊，還記得很多年前Smart對撞奔馳S級，宣傳車身結構的安全性讓我們印象深刻，現在對比起來，奇瑞工科男的屬性有過之無不及。

既然是全鋁車身，我們來看一下奇瑞新能源在安全方面是怎么做的，我們有必要了解下其自主研發(fā)的鋁基輕量化技術，小螞蟻采用的是航空級全鋁型材框架車身，用的是一種隼骨型多腔截面的結構，這種結構在耐撞性、抗震性以及舒適性方面都有不錯的表現，而且相比鋼結構車身更輕。對于一臺新能源車來說，在實際的用車場景中帶來的直接好處就是擁有更好的燃油經濟性、續(xù)航、車輛控制穩(wěn)定性和碰撞安全性。

光說技術大家也沒有直觀感受，我們直接來看杠桿挑戰(zhàn)，有兩種測試方式，一種是省力杠桿，另外一種是等力杠桿。先看第一種，就是以小螞蟻為支點，杠桿總長18米，力臂15米，撬動車輛的一側杠桿長度為3米，首先挑戰(zhàn)的是官方自重2.1噸的特斯拉Model S，加上杠桿自重因素，按照科學算法包含“角速度”等變量，小螞蟻要承受的重量大約4噸。

當然這只是開胃菜，這項測試還得繼續(xù)加碼，找來了一輛軍卡GMC CCKW 353，卡車自重5噸，這回小螞蟻要承受7-8噸的重力，當然不用擔心測試結果，小螞蟻的全鋁車身強度不用擔心。

第二種測試方式就是等力杠桿，左右兩側各吊一臺自重近2.5噸的路虎攬勝，加上杠桿、拉桿和導輪等附件的重量，這項測試小螞蟻整車承重直接數字約為5.25噸，看著兩臺攬勝，想想覺得小螞蟻的壓力都挺大的。因為測試還選取了競品車型進行對比測試，然后沒抗的住壓力，第一輪測試就沒有完成，車頂有點慘不忍睹。

小結：

A00級小車通常在事故中是不占優(yōu)勢的，潰縮空間也比較少，那么車身架構的強度就至關重要，也是最后一道物理防線，奇瑞新能源小螞蟻挑戰(zhàn)此次杠桿抗壓測試，讓我們再次看到了奇瑞理工男對于安全性能的自我追求，不管什么價位的車都能下這么大功夫，也讓我們直觀的感受到奇瑞全鋁車身的技術很靠譜。