前幾期為大家介紹的都是埃菲爾鐵塔尖地帶的頂奢車型，甚至能代表這個星球最不計(jì)成本的、原廠改造出的、可以上路的藝術(shù)品。今天帶大家看點(diǎn)不太一樣的，MANSORY邁莎銳最便宜的SUV——邁莎銳Cayenne。

品牌或許是購買一輛車的衡量標(biāo)準(zhǔn)非常重要因素之一，保時捷這個品牌雖然會有一些不太正確的做法，但其品牌地位和售價已經(jīng)足讓我這種普通消費(fèi)者難以企及了，而又和孤傲的MANSORY邁莎銳強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之后，雖然它是卡宴，它卻也是能買到的邁莎銳最便宜的SUV。

MANSORY邁莎銳竟然比保時捷還要懂、還會拿捏本該屬于卡宴的氣勢與氣質(zhì)，夢回卡宴957。

乍一想，MANSORY邁莎銳似乎與“碳中和”背道而馳，不過此“碳”非彼“碳”，邁莎銳的含碳量極高，又對碳中和積極響應(yīng)，畢竟輕量化是燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳伙伴。

MANSORY邁莎銳版卡宴的輪轂已經(jīng)升級到了22英寸，不過這樣夸張的尺寸卻又無比適合卡宴的強(qiáng)壯的下半身。

在輪眉之處的加寬是最高效的提升視覺效果的方式，碳纖維的元素布滿整車的多處細(xì)節(jié)比如側(cè)裙、后視鏡等。

22英寸輪轂的輔助下，卡宴自身的秀氣逐漸衰減，并且通過前杠、略隆起的引擎蓋、翼子板裝飾、底檻、尾翼、后擾流等碳纖維裝飾的全新打造，讓卡宴自身秀氣衰減的同時，競速感持續(xù)增加。

尾部視角看過去，寬體的效果更加明顯，尤其是后輪眉上的導(dǎo)流孔，不確定最終對動態(tài)感受會有多少影響，但在靜態(tài)這一方面是一個十足的“花小錢辦大事”的案例。

在后方上沿處MANSORY邁莎銳增加了一個碳纖維尾翼，在尾燈上方增加了一處與車身相連的、鴨尾式的尾翼，必定也是全碳纖維材質(zhì)的，全碳纖維的下擾流搭配四出的方口排氣讓本就厚重的卡宴尾部更加夯實(shí)。

想象一下全力加速時尾部向下沉，傳遞出的力量感我只能用兩個字形容類似的感受：炮彈。

在尾部的兩個尾翼上均帶有“MANSORY”字樣，一如既往的精致，而更可怕的還在前方。

想必對碳纖維覆蓋件有過了解的伙伴們都知道，碳纖維裝飾已經(jīng)很貴了，碳纖維的覆蓋件幾乎就是頂級的存在，但一般的“人前”顯貴之后，“人后”部位都是基本忽略，未經(jīng)處理。

掀開邁莎銳版法拉利的碳纖維引擎蓋，看到背面光澤入水后內(nèi)心并不會起波瀾，畢竟這是臺法拉利，可最便宜的SUV也保持如此水準(zhǔn)是不是或多或少有些出乎意料。

進(jìn)入內(nèi)飾之前，目光沿著純碳纖維、背面有著如水般光澤的引擎蓋望向車內(nèi)，來自意大利的Alcantara鋪滿整個中控。

MANSORY邁莎銳版卡宴的內(nèi)飾采用黑色主體橙色點(diǎn)綴的配色方案，碳纖維氣息充斥著整個卡宴車內(nèi)的空氣之中。

方向盤采用特殊紋路設(shè)計(jì)，讓駕駛者更貼合的握住手中碳纖維真皮雙拼帶有橙色回正標(biāo)的保時捷方向盤。

菱形格的縫線不是普通的“一線多用”，邁莎銳的菱形格是獨(dú)立的菱形格，腳墊也使用橙色描邊的雙拼色配色方案。

檔把與中控把手均使用碳纖維全面包裹。

總結(jié)

百萬級別套件的RS 6和神車都會顫抖的F9XX還都?xì)v歷在目，本次又欣賞了MANSORY邁莎銳最便宜的SUV，這三者的共同點(diǎn)就是細(xì)節(jié)處理上的高度一致性，雖然售價幾乎以成倍的趨勢增長，卻并沒有感受到區(qū)別對待，這也逐漸讓我對國內(nèi)消費(fèi)者能在比較短的周期內(nèi)購買到的車型產(chǎn)生不小的興趣，一起期待MANSORY邁莎銳能夠再打造曠世之作的同時，也期待著更多國內(nèi)上路的不同車型。