P-26玩具槍是美國(guó)陸軍航空隊(duì)所使用的第一款單翼戰(zhàn)斗機(jī)，也是波音公司二戰(zhàn)前所量產(chǎn)之最后款戰(zhàn)斗機(jī)。

概觀

類型 戰(zhàn)斗機(jī)

乘員 1

首飛 1932年3月20日

服役 1933年12月

退役 1956年（危地馬拉）

產(chǎn)量 151

單位造價(jià) 14,009美金

主要用戶 美國(guó)陸軍航空隊(duì)，菲律賓陸軍航空隊(duì)，危地馬拉空軍

衍生機(jī)型 P-29戰(zhàn)斗機(jī)

技術(shù)數(shù)據(jù)

長(zhǎng)度 7.15米

翼展 8.5米

高度 3米

翼面積 13.89平方米（m2）

翼剖面 波音109

空重 996公斤

正常起飛重量 1,336公斤

最大起飛重量 1,524公斤

發(fā)動(dòng)機(jī) 普惠R-1340-27星型氣冷9汽缸活塞發(fā)動(dòng)機(jī)

功率 600匹馬力

性能數(shù)據(jù)

最大速度 377公里／小時(shí)

高度1,800米狀態(tài)

爬升率 每分鐘719英尺(3.65米／秒)

最大升限 8,350米

最大航程 579公里(作戰(zhàn)狀態(tài))

武器裝備

機(jī)槍 2挺勃朗寧M1919中型機(jī)槍

可選配1挺12.7毫米、1挺7.62毫米武裝配置

炸彈 機(jī)腹、機(jī)翼掛架，最大200磅酬載

可搭載2枚100磅炸彈、或5枚31磅人員殺傷炸彈

歷史

1931年9月，波音飛機(jī)公司因應(yīng)美國(guó)陸軍航空隊(duì)的要求，提出一款單翼戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)案，公司代號(hào)波音248型。波音248選擇了普惠R-1340發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)為全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)、單翼、開敞式駕駛艙、固定式起落架，機(jī)翼強(qiáng)度以鋼纜確保。美國(guó)陸航接受了這個(gè)方案，同年12月雙方簽下訂購(gòu)3架原型機(jī)的合約，由美軍提供發(fā)動(dòng)機(jī)與飛行儀表，波音打造機(jī)身，并負(fù)擔(dān)初期測(cè)試經(jīng)費(fèi)。

1932年1月第一架原型機(jī)開始建造，1932年3月完成，并且于3月20日在懷特基地進(jìn)行第一次試飛。測(cè)試在3,050米高度締造時(shí)速365公里的性能，這在當(dāng)時(shí)是非常出色的性能。1932年底測(cè)試完成

1933年1月美國(guó)陸軍航空隊(duì)與波音簽約購(gòu)買111架改進(jìn)設(shè)計(jì)的量產(chǎn)型：波音266，正是編號(hào)P-26A，成為美國(guó)陸軍航空隊(duì)第一架單翼，全金屬結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)斗機(jī)。稍后訂單增加25架，最終美軍采購(gòu)了136架。增購(gòu)的25架更換了引擎，最初生產(chǎn)的2架稱為P-26，使用噴射注油設(shè)計(jì)的R-1340-33發(fā)動(dòng)機(jī)。后續(xù)量產(chǎn)的則換回?zé)o噴射注油型號(hào)的引擎，為P-26C，兩款的飛行表現(xiàn)是在1,800米高度時(shí)具備時(shí)速378公里。第一架量產(chǎn)的P-26A在1933年底交機(jī)，最后一架P-26C于1936年6月完成。

生產(chǎn)次型

• P-26A

P-26A為主要的量產(chǎn)版本，量產(chǎn)了111架。

• P-26B

P-26B與P-26A最大的不同點(diǎn)在于前者改用R-1340-33發(fā)動(dòng)機(jī)與噴射注油裝置。這一套噴射注油裝置起初有許多問題，因此一共只有生產(chǎn)兩架。

• P-26C

P-26C仍然使用R-1340-33發(fā)動(dòng)機(jī)，但是初期將噴射注油裝置改為R-1340-27的化油器。稍后這一批中的17架改為與P-26B相同的噴射注油裝置。

• 波音281

281型是波音為了外銷而修改的P-26，規(guī)格上與P-26B相同改換R-1340-27發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)簡(jiǎn)化部分軍用設(shè)備，包括拆除空用無線電機(jī)，以致外觀上并無天線桿。主翼也增加了手搖襟翼，降低了飛機(jī)的最低著陸速度至?xí)r速117公里（初期版本為132公里），此外，輪胎也改用低壓的固特異產(chǎn)品，以便在未經(jīng)過整理的跑道上操作。第一架原型機(jī)于1934年8月試飛，僅中華民國(guó)與西班牙采購(gòu)此機(jī)種，共生產(chǎn)12架。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

機(jī)身結(jié)構(gòu)

P-26采用低單翼，可是在機(jī)翼的上下方仍有與機(jī)身連接的支撐綱線，以維持機(jī)翼的結(jié)構(gòu)與剛性。這樣的做法雖然避免機(jī)翼結(jié)構(gòu)在飛行下的扭曲，然而外露的鋼線仍會(huì)產(chǎn)生多余的阻力，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠的情況下算是一種折衷的設(shè)計(jì)，但是稍后的單翼戰(zhàn)斗機(jī)都取消這種設(shè)計(jì)。水平安定面沒有任何類似的支撐結(jié)構(gòu)。

機(jī)身為全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)，下方為固定但是包覆流線型整流罩的起落架。座艙為開放式，前方有風(fēng)檔，瞄準(zhǔn)鏡安裝在風(fēng)檔前方。

動(dòng)力

P-26使用普惠公司的R-1340氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的外側(cè)有包覆外罩，但是這個(gè)外罩并沒有減阻的設(shè)計(jì)，也并未將整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)包住與外界隔離。

武裝

P-26的武裝是在機(jī)鼻兩側(cè)各安裝一挺7.62毫米口徑勃朗寧M1919中型機(jī)槍，這也是1930年代的標(biāo)準(zhǔn)武裝。此外，機(jī)翼與機(jī)身下方都可以攜帶炸彈。

作戰(zhàn)經(jīng)歷

中國(guó)戰(zhàn)區(qū)

1934年9月，波音把一架波音281運(yùn)到中國(guó)推銷此型飛機(jī)，第一站為廣東，廣東軍閥陳濟(jì)棠在在1935年底向波音采購(gòu)10架波音281給廣東空軍，經(jīng)費(fèi)是以航空救國(guó)之名義向海外華人募捐。波音也將本架飛機(jī)運(yùn)往南京進(jìn)行展演，但是在表演中失事墜毀，因此南京國(guó)民政府沒有購(gòu)置此機(jī)種。

飛機(jī)在1936年初運(yùn)抵中國(guó)，并編為廣東空軍第二隊(duì)，駐地廣州瘦狗嶺。兩廣事變中廣東空軍飛行員大部分被南京政府給收買而駕機(jī)投降，在7月第一批投降的廣東空軍中有3架波音281，由黃居谷、岑澤鎏、蔡志昌駕駛，后來有5架波音281逃往香港，在事變后全被南京國(guó)民政府收回，這批飛機(jī)被改編為中華民國(guó)空軍第三大隊(duì)第17中隊(duì)，機(jī)號(hào)為1701至1710。隊(duì)長(zhǎng)黃泮揚(yáng)、分隊(duì)長(zhǎng)秦家桂、黃新瑞、胡佐龍、隊(duì)員劉蘭清、鄧政熙、馬國(guó)廉、蘇穎先、陳錫庭、黃子沾。

1937年7月7日發(fā)生蘆溝橋事變，中日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，8月14日發(fā)生淞滬會(huì)戰(zhàn)，中日兩軍在上海開戰(zhàn)。

8月15日，日本海軍木更津航空隊(duì)20架九六式轟炸機(jī)首次轟炸南京，其中6架空襲江蘇句容機(jī)場(chǎng)。部署在江蘇句容機(jī)場(chǎng)的空軍第3大隊(duì)第17中隊(duì)以黃泮揚(yáng)為隊(duì)長(zhǎng)帶8架波音281起飛迎敵，駕駛1703號(hào)機(jī)的黃新瑞以其機(jī)頭的兩挺M1919機(jī)槍瞄準(zhǔn)開火把襲擊的轟炸機(jī)領(lǐng)航機(jī)擊落，但其座機(jī)也被擊中發(fā)動(dòng)機(jī)，祇好緊急降落，該機(jī)隊(duì)被黃泮揚(yáng)與蘇英祥聯(lián)手擊落1架。而從南京起飛的3架波音281也趕到，分隊(duì)長(zhǎng)秦家桂也在擊落一架九六式后座機(jī)受損，該日空戰(zhàn)日軍 九六式被擊落4架傷6架，國(guó)軍的波音281受損5架無一被擊落，并擊落了3架九六陸攻，事后國(guó)軍士兵在九六式的飛機(jī)殘骸找到千人針等護(hù)身符。

8月16日，日軍鹿屋航空隊(duì)的6架九六式轟炸機(jī)又再來犯，日機(jī)由于被云層遮擋而要飛到接近句容才被發(fā)現(xiàn)，日機(jī)在對(duì)句容機(jī)場(chǎng)投完彈后被由黃泮揚(yáng)等4架波音281攻擊，黃泮揚(yáng)從日機(jī)機(jī)尾的機(jī)槍死角位置（以免射手打中自己機(jī)尾）開火，九六式被打中油箱而燃燒起火，黃泮揚(yáng)之后又以相同方法擊落一架九六式，之后他從一架九六式機(jī)底瞄準(zhǔn)開火把其擊落，事后才知此架為新田慎一隊(duì)長(zhǎng)的座機(jī)。

8月20日為波音281出擊規(guī)模最大的一場(chǎng)空戰(zhàn)，該日17中隊(duì)出動(dòng)了8架波音281攔截日軍轟炸機(jī)，并擊落了6架。

8月23日，中國(guó)空軍的轟炸機(jī)隊(duì)在7架波音281護(hù)航下空襲在上海的日軍，中日雙方在上海吳淞上空空戰(zhàn)，此戰(zhàn)17中隊(duì)黃泮揚(yáng)戰(zhàn)積為獨(dú)自擊落1架日軍戰(zhàn)機(jī)，與黃子沾共同擊落1架、獨(dú)自擊傷1架。駕駛1702號(hào)機(jī)的分隊(duì)長(zhǎng)秦家桂陣亡，駕駛1704號(hào)機(jī)的飛官馬國(guó)廉遭擊傷。

8月25日，17中隊(duì)出動(dòng)7架波音281掩護(hù)八大隊(duì)的馬丁139轟炸機(jī)與亨克爾轟炸機(jī)攻擊出云號(hào)裝甲巡洋艦，但因缺乏協(xié)調(diào)導(dǎo)致護(hù)航失敗。

9月8日，17中隊(duì)出動(dòng)6架戰(zhàn)機(jī)掩護(hù)前線陸軍部隊(duì)，返航時(shí)1709號(hào)機(jī)因降落意外報(bào)廢。

9月19日，日本海軍航空隊(duì)集結(jié)了30架飛機(jī)轟炸南京，包括九六陸攻、九六式艦載戰(zhàn)斗機(jī)與九五水偵護(hù)航。中華民國(guó)空軍集結(jié)了21架驅(qū)逐機(jī)攔截，第17中隊(duì)的波音281起飛與8架九五式水上偵察機(jī)交戰(zhàn)。該役17中隊(duì)黃泮揚(yáng)在南京上空擊落日機(jī)一架，但折損了駕駛1701號(hào)機(jī)劉蘭清，他在被擊落跳傘后在空中遭日軍戰(zhàn)機(jī)擊斃，駕駛1703號(hào)機(jī)的黃新瑞遭九六艦戰(zhàn)擊落，雖身負(fù)重傷，但及時(shí)跳傘逃生。蔣其炎駕駛的1705號(hào)機(jī)也在同日遭擊落跳傘輕傷。同一日17中隊(duì)胡佐龍?jiān)趽P(yáng)州上空擊落1架日軍戰(zhàn)機(jī)。

9月20日，因前日空戰(zhàn)裝備尚未修復(fù)，17中隊(duì)僅剩1706與1707兩架戰(zhàn)機(jī)升空接戰(zhàn)，無戰(zhàn)果。

9月22日，3架波音281出動(dòng)在南京下關(guān)上空與2架日軍水上偵察機(jī)交戰(zhàn)，無戰(zhàn)果，黃泮揚(yáng)遭擊傷。

10月12日，日機(jī)又大舉轟炸南京，此役17中隊(duì)僅剩黃泮揚(yáng)、黃子沾兩人還有可操作的波音281。該役駕駛1706號(hào)機(jī)的黃泮揚(yáng)擊落一架九六艦戰(zhàn)，但飛機(jī)遭重創(chuàng)，黃子沾駕駛的1707號(hào)機(jī)也受創(chuàng)迫降。中國(guó)空軍的波音281折損至僅存兩架堪用機(jī)，在高強(qiáng)度作戰(zhàn)下缺乏零配件對(duì)確保戰(zhàn)機(jī)的稼動(dòng)率而言是致命的弱點(diǎn)。

12月3日，南京淪陷前夕由黃泮揚(yáng)駕駛1706號(hào)機(jī)波音281從漢口飛抵南京。隨后改乘鷹-75戰(zhàn)斗機(jī)去上海進(jìn)行偵察任務(wù)，在1937年底，波音281自空軍退役，17中隊(duì)則移防到南昌進(jìn)行裝備與人員補(bǔ)充換裝格斗士戰(zhàn)斗機(jī)，殘余機(jī)最終下落不明。

太平洋戰(zhàn)區(qū)

美國(guó)陸軍航空軍大多數(shù)的P-26在日本攻擊珍珠港時(shí)已經(jīng)退出第一線任務(wù)，少數(shù)還在當(dāng)?shù)氐模?架被摧毀于地面，1架受損。

菲律賓政府采購(gòu)的12架在日本攻擊的時(shí)候曾經(jīng)擊落數(shù)架轟炸機(jī)與零式艦上戰(zhàn)斗機(jī)，但是很快的就被數(shù)量與性能都占據(jù)極大優(yōu)勢(shì)的日軍所擊落。

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