大年初二下午，我也去了影院觀看韓寒新片《四?！贰?/p>

據(jù)說這是中國(guó)第一部以摩托車為主題的影片，正式上映之前在網(wǎng)上也造勢(shì)了許久，很多車迷朋友都抱有極大的期望，乃至組團(tuán)包場(chǎng)觀看的現(xiàn)象也有，這充分說明了車迷們對(duì)于這部影片抱有極高的期望。

然而，從正月初一上映之后的反饋來看，很多車迷并不認(rèn)可這部影片，認(rèn)為韓寒的這部影片不僅沒有替摩托車愛好者正名，反而將摩托車污名化了，這是造成評(píng)論出現(xiàn)大量惡評(píng)的主因。

然而，一個(gè)事實(shí)是，除了車迷們義憤填膺之外，占據(jù)大多數(shù)觀影者份額（非車迷）的影迷對(duì)于這部影片的反映總體上尚可。

這部片子整體上我覺著還行，前提是你忘記自己摩托車愛好者的身份，以一個(gè)普通觀影者不帶任何預(yù)設(shè)的情況下來觀看。

中國(guó)電影或電視最大的毛病就是不會(huì)講故事，脫離實(shí)際，節(jié)奏拖沓劇情狗血的濫竽充數(shù)的所謂作品不勝枚舉，所幸《四?！愤@部影片沒有這個(gè)毛病，劇情緊湊不拖沓，故事講解的脈絡(luò)清晰有頭有尾，人物命運(yùn)都有交代，煽情部分很能抓住觀眾淚點(diǎn)，可以說構(gòu)思還是比較精巧的。

制作上我們擅長(zhǎng)將真實(shí)發(fā)生過的事情神劇化娛樂化，例如很多抗日神劇，各種跨越時(shí)代的大殺器穿越而來，令人啼笑皆非。

歐美經(jīng)典大片則擅長(zhǎng)將虛無(wú)縹緲的故事真實(shí)化，場(chǎng)面宏大敘事恢弘，例如《指環(huán)王》《星球大戰(zhàn)》等等。

而從《四海》這部影片的制作水準(zhǔn)上來看，基本沒有硬傷，體現(xiàn)了一定的專業(yè)性，例如開場(chǎng)時(shí)的仁耀在碼頭秀車技，大單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪高度契合他本人的的座駕雅馬哈SR400，應(yīng)該是原聲錄音還原。

再比如劇情中仁耀作為大明星苗滸的特技替身即將飛躍珠江時(shí)，啟動(dòng)胯下坐騎胡思瓦娜的兩沖發(fā)動(dòng)機(jī)越野車，金屬質(zhì)感的聲浪與原車是一模一樣，沒有隨便找輛摩托車的聲浪湊合。

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小鎮(zhèn)機(jī)車少年仁耀與陳小春飾演的退役職業(yè)車手在山路上非法賽車這段劇情，體現(xiàn)了拍攝團(tuán)隊(duì)較高的專業(yè)素養(yǎng)。

陳小春飾演的退役職業(yè)車手，盡管騎的是一輛踏板車（光陽(yáng)彎道125），與仁耀駕駛的雅馬哈SR400相比，雖然排量小很多，但是在跑山這種需要很高駕駛技能的競(jìng)技中，如果技術(shù)差距過大，小排量的踏板車一樣能贏得了排量大的SR400，這點(diǎn)確實(shí)是符合事實(shí)的。

這段劇情韓寒就很直白的表達(dá)了自己的看法——玩摩托車靠野路子來練是沒出路的，別以為你贏得了身邊幾個(gè)人就天下無(wú)敵了，世界很大你很小。

十多年前，韓寒曾經(jīng)憤怒于城市J摩，硬懟“我應(yīng)該擁有騎著摩托車堵在路上的權(quán)利，我也擁有騎著摩托車死在路上的權(quán)利”，這部電影里，韓寒再次諷刺了城市J摩。

當(dāng)仁耀和歡頌滿懷期望從鄉(xiāng)下騎摩托車到廣州，希望找尋到黃曉明飾演的手眼通天的“修塔”哥幫忙時(shí)，停在塔下的SR400卻被拖車拖走，并被開具了罰單，拖車司機(jī)的一句“我都多少年沒在市區(qū)看到過摩托車了”，突然點(diǎn)醒了無(wú)數(shù)還沉浸在劇情中的觀眾——原來摩托車依然還面臨著這等不公平的境遇！

拍片首先要能吸引得了年輕人來看，才能有好的票房，才能對(duì)投資方有交代，才能對(duì)贊助商有交代，才能盈利，從這些方面來看，《四?！窇?yīng)該是一部成功的商業(yè)電影，票房不錯(cuò)，該分的豬肉都分了，所有人皆大歡喜，唯獨(dú)摩托車騎士受傷。

因?yàn)槠写_實(shí)有不少污名化摩托車騎士的劇情設(shè)定。

例如仁耀的車就是水車，雅馬哈SR400從來沒有正規(guī)進(jìn)口渠道，并且仁耀還參加非法地下賽車還債。

歡歌冒用他人名義借高利貸買進(jìn)口大貿(mào)車開夜店，仁耀也有隧道逆行玩翹頭特技的片段，還有闖崗逃逸，歡頌則從小偷手里弄回被查扣的摩托車等等。

另外歡歌和歡頌的結(jié)局也不美妙，歡歌游泳被巨輪卷入海里，歡頌在將贖回的SR400當(dāng)做禮物送給仁耀的途中遇到車禍，無(wú)一不是在告訴觀影者——騎摩托車的都不是好人，騎摩托車也沒有好下場(chǎng)。

恐怕這才是令很多車迷觀影之后憤怒的主因。

雖然韓寒的職業(yè)車手經(jīng)歷大多是在汽車領(lǐng)域，摩托車正經(jīng)的沒騎過幾天，但是不能說韓寒及背后的團(tuán)隊(duì)不了解摩托車，從制作水準(zhǔn)來看，這部電影還是比較專業(yè)的。

不過顯然韓寒不太了解現(xiàn)今國(guó)內(nèi)摩托車玩車氛圍的轉(zhuǎn)變，那就是這個(gè)群體渴望被正名被承認(rèn)被社會(huì)所接納，希望扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)期以來摩托車愛好者群體被歧視的主流輿論環(huán)境，以及重回城市交通體系的迫切愿望。

這部電影是拍給年輕人看的，因此劇中當(dāng)然不會(huì)缺少友情和愛情的成分，既有讓人淚崩的煽情戲，也有不少令人爆笑的梗，作為一部商業(yè)電影，我認(rèn)為是成功的，但是請(qǐng)記住，韓寒首先是作為一個(gè)導(dǎo)演其次才是一個(gè)職業(yè)車手的身份存在，大部分人說好看就行。

在韓寒看來，二十多年前的港片《烈火戰(zhàn)車》是值得致敬的經(jīng)典影片，拍這部《四?！?，估計(jì)韓寒也有翻拍大陸版《烈火戰(zhàn)車》的意思在里面。

但是有一個(gè)問題請(qǐng)大家思考一下。

九十年代的港片《烈火戰(zhàn)車》里面也有不少非法賽車，超速駕駛的劇情，為什么當(dāng)年沒被國(guó)內(nèi)車迷群體噴，反而會(huì)當(dāng)做經(jīng)典和情懷來回味？

因?yàn)闀r(shí)代不同了，那時(shí)候玩摩托車的都是水車，無(wú)牌無(wú)證甚至套牌的比比皆是，也沒有什么正經(jīng)的賽道給你跑，大家基本上都是裸奔，誰(shuí)也別笑話誰(shuí)，因此《烈火戰(zhàn)車》在當(dāng)時(shí)車迷們不會(huì)去關(guān)注其中的很多違法駕駛行為。

但是如今過去了二十多年，國(guó)內(nèi)的玩車氛圍已經(jīng)改變了，文明駕駛守法遵法幾乎已經(jīng)成為了玩車圈內(nèi)的共識(shí)，摩托車愛好者們急切渴望得到社會(huì)的接納，再走《烈火戰(zhàn)車》的思路肯定落不了好。

一個(gè)渴望救亡圖存，一個(gè)依然希望走舊套路以情懷打動(dòng)人，矛盾自然就此爆發(fā)。

那么車迷們的惡評(píng)會(huì)影響到這部電影的口碑乃至票房嗎？

那倒不一定，與基數(shù)更龐大的其他觀眾相比，車迷的數(shù)量幾乎可以忽略不計(jì)，我觀看的那個(gè)場(chǎng)次的觀眾，幾乎都不是車迷，而是沖著韓寒，劉昊然，沈騰，黃曉明，陳小春等幾位大咖的名氣而來，對(duì)于電影是什么題材的并不在意，看完之后也大多沒有吐槽的，這就是為何這部電影車迷評(píng)價(jià)不高但是票房依然不錯(cuò)的原因之一。

所以，沒別的，只怪咱們摩托車愛好者還是勢(shì)單力薄，只不過是少數(shù)群體而已，話語(yǔ)權(quán)不夠大，你不受傷誰(shuí)受傷？