2023年當(dāng)資本和熱錢不斷涌入到網(wǎng)約車行業(yè)的時(shí)候，一場(chǎng)大洗牌正在悄悄拉開帷幕。

可以預(yù)見的現(xiàn)實(shí)情況是，2023年全國主要城市的新上牌營運(yùn)車幾乎都達(dá)到了最近三年的歷史紀(jì)錄，以深圳市為例今年1-4月全市新上牌的營運(yùn)車數(shù)量超過了5000輛，其中在今年3月深圳市舒適橙科技與廣汽埃安達(dá)成了3萬臺(tái)車輛的采購協(xié)議，而廣東佛山市今年新上牌的營運(yùn)車數(shù)量也超過了3000輛。今年熱錢的涌入加上資本的助推，全國一二線城市的新上牌營運(yùn)車都達(dá)到了歷史最高峰水平，營運(yùn)牌照的價(jià)格也一路水漲船高，看似繁榮的網(wǎng)約車租賃行業(yè)其實(shí)已經(jīng)暗藏殺機(jī)。

瘋狂丨熱錢大量涌入
2023年2月以來隨著網(wǎng)約車行業(yè)的逐漸復(fù)蘇，一部分熱錢開始流向網(wǎng)約車行業(yè)，而網(wǎng)約車租賃行業(yè)成為大部分熱錢的主要流入渠道。
熱錢流入網(wǎng)約車租賃行業(yè)的主要原因有以下幾點(diǎn)：1、網(wǎng)約車屬于可流動(dòng)資產(chǎn)，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控；2、投資網(wǎng)約車回報(bào)率高，一般三年內(nèi)回本后還能獲得車輛殘值收益；3、入行門檻低，風(fēng)控體系相對(duì)簡(jiǎn)單；隨著大量熱錢的涌入，今年國內(nèi)的規(guī)模型租賃公司都在拼命上資產(chǎn)，規(guī)模大的租賃公司一次就上1000臺(tái)車，而中小規(guī)模的租賃公司一次也可以上數(shù)百臺(tái)車。

一些資產(chǎn)為了能夠投進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)甚至還開出了誘人的條件。例如原本一輛估值在10萬元的車，直接可以做到估值13萬元進(jìn)行授信，一些投機(jī)的租賃公司老板通過高估值拿到授信后買車再轉(zhuǎn)賣出去這種空手套白狼的方式賺的盆滿缽滿。

熱錢涌入帶來的另一個(gè)產(chǎn)業(yè)就是營運(yùn)車牌照租賃價(jià)格水漲船高，在一些限牌的城市，一張營運(yùn)證從每月300元租金直接炒到了每月500元依然供不應(yīng)求，很多公司為了搶營運(yùn)牌照甚至打的頭破血流，而部分公司因?yàn)檫t遲拿不到營運(yùn)證，也給司機(jī)推出了下證前免車租的優(yōu)惠活動(dòng)?？梢哉f2023年這一輪熱錢的涌入直接推動(dòng)了網(wǎng)約車行業(yè)跳躍了至少2年時(shí)間。
限流丨網(wǎng)約車平臺(tái)的中庸之道
從5月開始，滴滴開始針對(duì)廣東、福建、江蘇等多個(gè)省市的租賃公司車輛入庫進(jìn)行限流。據(jù)多家租賃公司表示，針對(duì)此次限流平臺(tái)給出的解釋是市場(chǎng)運(yùn)力接近飽和，但是也有租賃公司表示，平臺(tái)此次限流或許與近期各地推進(jìn)的合規(guī)化有關(guān)。從今年4月開始，廣東廣州、深圳、佛山以及福建泉州等多個(gè)城市都開始加快進(jìn)退合規(guī)化進(jìn)程，沒有取得人證的司機(jī)將無法從滴滴的渠道租車以及注冊(cè)賬號(hào)。受到合規(guī)化要求的影響今年4月開始廣東深圳的租賃公司開始承受巨大庫存壓力，租賃公司之間的競(jìng)爭(zhēng)也開始加劇，價(jià)格戰(zhàn)也開始越發(fā)明顯，很多小規(guī)模租賃公司因?yàn)殡y以承受庫存壓力開始相互比價(jià)，拼優(yōu)惠，據(jù)司機(jī)透露目前在深圳全新的廣汽埃安炫580一年租金已經(jīng)降到了4000元每月。

大家相互比拼價(jià)格的背后其實(shí)還是車輛難以租出去，限制人證后很多想要入行但是沒有網(wǎng)約車駕駛員證的直接被拒之門外，雖然現(xiàn)在深圳也開放了人證報(bào)名，但是由于報(bào)名人數(shù)太多約考也并不容易。當(dāng)然也有佛山的租賃公司表示，平臺(tái)限流的背后也是為了保障嫡系的利益，現(xiàn)在佛山地區(qū)5月只給了其他公司200臺(tái)的入庫名額，而亞滴并沒有受到限流的影響。
不管限流背后的邏輯是什么，不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，在經(jīng)歷了三個(gè)月的瘋狂之后，行業(yè)需要回歸冷靜了，在盲目擴(kuò)張的背后需要重新審視市場(chǎng)的打車需求到底能否滿足這么多的運(yùn)力增加？

落幕丨渠道商的好日子快到頭了
與今年網(wǎng)約車行業(yè)快速爆發(fā)一起崛起的還有專門介紹司機(jī)租車的渠道商（中介），此前我們?cè)?jīng)報(bào)道過廣州、佛山以及深圳等地的渠道商在今年2月3月可以達(dá)到月入幾十萬。
如今一個(gè)非常殘酷的現(xiàn)實(shí)擺在眼前，在熱錢以及資本的加持下，很多租賃公司把未來兩到三年的上車任務(wù)都提前完成了，如果市場(chǎng)需求不能達(dá)到每年100%的復(fù)合增長，那么未來兩到三年內(nèi)這些公司將不會(huì)再有新上車計(jì)劃。

沒有新上車計(jì)劃后，也就意味著大量租賃公司不再需要渠道商（中介）來幫助自己消耗庫存，租賃公司可以依靠著自己現(xiàn)有的存量客戶來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，租賃公司可以直接將原本應(yīng)該支付給渠道商（中介）的渠道費(fèi)讓利給司機(jī)讓司機(jī)選擇續(xù)租。一旦這種情況出現(xiàn)，那么那些靠著從線上線下渠道獲取司機(jī)再介紹到租賃公司租車來賺取傭金的渠道商（中介）將會(huì)遭遇滑鐵盧。此外，如今介紹司機(jī)租車賺傭金已經(jīng)成為逐漸公開的秘密，越來越多的司機(jī)也開始做起了這個(gè)生意，對(duì)于那些以介紹司機(jī)租車賺取傭金的渠道商（中介）來說，所面臨的競(jìng)爭(zhēng)和調(diào)整也越來越大。

突破丨租賃公司的突圍
有先見之明的租賃公司已經(jīng)在開始注冊(cè)平臺(tái)自己干了，上海一家租賃公司負(fù)責(zé)人張先生表示：“做網(wǎng)約車租賃最終的上岸路程一定是自己做平臺(tái)，接入聚合平臺(tái)以后將旗下的司機(jī)導(dǎo)入到平臺(tái)上去，只要司機(jī)出車接單都能分到流水，這種睡后收入遠(yuǎn)比做租賃賺錢容易”。
據(jù)網(wǎng)約車觀察統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸部公布的全國取得網(wǎng)約車經(jīng)營許可證的307家網(wǎng)約車平臺(tái)中，租賃公司背景的平臺(tái)約有20余家。這些轉(zhuǎn)型較快的公司有的已經(jīng)做到了行業(yè)頭部資產(chǎn)規(guī)模超過50億元，有的已經(jīng)拿到數(shù)千萬融資開始了新的征程。
張先生表示：租賃公司背景出身的網(wǎng)約車平臺(tái)在談融資的時(shí)候會(huì)更具優(yōu)勢(shì)，原因是租賃公司背景的網(wǎng)約車平臺(tái)的盈利能力遠(yuǎn)比純做網(wǎng)約車平臺(tái)的公司要高很多倍，會(huì)更受資本青睞。所以現(xiàn)在大家會(huì)看到已經(jīng)有越來越多的網(wǎng)約車平臺(tái)開始嘗試做起了租車業(yè)務(wù)，根本原因還是在于純做網(wǎng)約車平臺(tái)給投資人的想象空間太小。一個(gè)不可否認(rèn)的現(xiàn)實(shí)是，網(wǎng)約車租賃與網(wǎng)約車平臺(tái)正在變得更加緊密，尤其是在聚合平臺(tái)快速發(fā)展后，拿牌照做平臺(tái)的門檻壁壘被完全打破，入行網(wǎng)約車平臺(tái)幾乎不需要任何門檻。
但是需要注意的事，當(dāng)宴席散去，繁華落幕后，行業(yè)終究會(huì)回歸平靜，在風(fēng)口上豬也能起飛，但是一旦風(fēng)吹完后，誰在裸跑，誰在廣屯糧抵御寒冬將會(huì)一目了然。最后借用一位老先生的話“任何生意的本質(zhì)都是只賺取有限的利潤，高收益高回報(bào)永遠(yuǎn)不會(huì)長久”。