路透社等多家外媒報(bào)道，歷時(shí)三年，捷豹路虎公司對(duì)江鈴陸風(fēng)汽車的起訴終于蓋棺定論：北京市朝陽(yáng)區(qū)法院裁定，江鈴汽車生產(chǎn)的陸風(fēng)X7汽車有5項(xiàng)車型設(shè)計(jì)直接抄襲了路虎攬勝極光，構(gòu)成侵權(quán)，江鈴陸風(fēng)汽車必須立即停產(chǎn)陸風(fēng)X7。

捷豹路虎法律事務(wù)部負(fù)責(zé)人基思?本杰明(Keith Benjamin)說，他們對(duì)這一裁決表示歡迎，這會(huì)進(jìn)一步增加他們對(duì)中國(guó)法庭有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)案裁決的信心。本杰明還表示：“這一裁決清楚地表明，法律得到了適當(dāng)?shù)膶?shí)施，以保護(hù)消費(fèi)者，維護(hù)他們的權(quán)利，使他們不被混淆或誤導(dǎo)，同時(shí)保護(hù)企業(yè)在設(shè)計(jì)和創(chuàng)新方面的投資?！?/p>

這項(xiàng)判決對(duì)路虎來說似乎是“遲到的正義”，但換個(gè)角度來說，這本是不該發(fā)生的訴訟，假如2015年本田贏得了對(duì)雙環(huán)的訴訟，假如本田沒有因?yàn)闋罡媲謾?quán)反被判決賠償1600萬人民幣，那么今日的中國(guó)汽車市場(chǎng)，山寨抄襲之風(fēng)也就不會(huì)如此明目張膽了。

本田和雙環(huán)的專利訴訟持續(xù)了12年之久，期間雙環(huán)曾“絕地反擊”，狀告本田打壓中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以促進(jìn)C-RV的銷售，牟取不正當(dāng)利潤(rùn)。最終的判決讓人大跌眼鏡：本田狀告雙環(huán)侵權(quán)被駁回，雙環(huán)狀告本田不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)勝訴。正是有例在先，讓自主品牌在抄襲這條道路上越來越肆無忌憚。

2016年11月11日，眾泰上市了其品牌歷史上最富爭(zhēng)議的車型——SR9。該車型外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上大膽“借鑒”了保時(shí)捷macan的設(shè)計(jì)造型，如果是不懂車的人，可能根本看不出這是一款十萬元左右的國(guó)產(chǎn)SUV。雖然隨后眾泰SR9受到了人民群眾的口誅筆伐，但眾泰在山寨抄襲這條道路上顯然并沒有打算就此收手。

奧迪Q3有了“異父異母”的兄弟眾泰SR7，奧迪A6有了“異父異母”的兄弟眾泰Z700（好像奧迪是最大的受害者）。最為喪心病狂的是，大眾還未量產(chǎn)的概念車“Cross Coupe GTE”被眾泰拿去“借鑒”推出了大邁X7。于是兩年后的2018年，不明真相的吃瓜群眾以為大眾途昂coupe“抄襲”了大邁X7。

不止眾泰，“借鑒”別家優(yōu)秀設(shè)計(jì)的自主品牌不在少數(shù)，比如“長(zhǎng)安薩斯”、“馬自爵”等等。雖然產(chǎn)品的顏值提升明顯，但車主開著李鬼碰到李逵，豈不是十分尷尬？建議車主把玻璃膜貼的顏色深點(diǎn)，這樣路人就看不見車主漲紅的臉龐了。

2018年，眾泰累計(jì)銷售車輛23.31萬輛，同比下滑25.53%，其中下滑最嚴(yán)重的莫過于幾款“明星臉”車型。除了山寨問題，自身產(chǎn)品質(zhì)量屢遭投訴也是眾泰銷量暴跌的原因之一。消費(fèi)者的眼睛都是雪亮的，不管“明星”多么好看，如果只會(huì)skr、演技糟心，“脫粉”是不可逆的?！芭_(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功”，眾泰們猶如只有扮相沒有唱功的戲子，憑什么立足舞臺(tái)？

“遲到的正義”雖然也是正義，但正義來得太遲，未免會(huì)讓人寒了心。當(dāng)年雙環(huán)雖然勝訴，但沒過多久就被取消了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，不知道這是不是“因果報(bào)應(yīng)”。也許本田早已不在乎當(dāng)年憋屈的經(jīng)歷，但對(duì)于我們來說，這無疑是我們國(guó)家在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)歷史上難以抹去的污點(diǎn)。路虎勝訴是個(gè)好事，但我更希望這樣的“好事”從源頭上能夠避免。

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