近年來，由于交通量和交通荷載的增加，陸續(xù)出現(xiàn)橋梁破壞的報(bào)道。鋼橋在交通荷載和環(huán)境因素的耦合作用下，容易出現(xiàn)疲勞、腐蝕等損傷。部分中老齡鋼橋由于原來設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和荷載等級較低，在車輛荷載作用下已經(jīng)出現(xiàn)了疲勞裂紋。甚至一些新建的橋梁，由于設(shè)計(jì)與施工的缺陷，在密集的交通荷載作用下，開通運(yùn)營后僅僅幾年便出現(xiàn)疲勞裂紋。為確保鋼橋結(jié)構(gòu)的運(yùn)營安全，迫切需要對鋼橋構(gòu)造細(xì)節(jié)進(jìn)行定期檢測與維護(hù)。因此，對鋼橋疲勞裂紋進(jìn)行檢測意義重大。

鋼橋裂紋常見檢測方法有哪些？

目前鋼橋疲勞裂紋檢測方法主要有采用目視檢測和無損探傷。

目視檢測要求檢測人員需要具備非常豐富的檢測經(jīng)驗(yàn)，借助直尺、放大鏡對鋼橋橋面板細(xì)節(jié)進(jìn)行檢測。目視檢測方便、速度快捷、檢測費(fèi)用低，但只能檢測出達(dá)到一定長度的表面裂紋，同時(shí)對裂紋尺寸無法定量測量。

無損探傷包括磁粉探傷、滲透探傷、超聲波探傷和射線探傷。

磁粉探傷利用表面和近表面缺陷磁導(dǎo)率和鋼板磁導(dǎo)率的差異，形成缺陷處的磁粉堆積——磁痕，在適當(dāng)?shù)墓庹諚l件下，顯現(xiàn)出裂紋缺陷位置和形狀。

滲透探傷利用毛細(xì)現(xiàn)象檢查材料表面缺陷的一種無損檢測方法，只能用來檢測鋼橋的表面裂紋。

射線探傷需要借助射線發(fā)射儀，對焊接部位進(jìn)行射線探傷，其檢測準(zhǔn)確性較高，一般應(yīng)用在鋼結(jié)構(gòu)制造時(shí)候的焊縫檢測，由于鋼橋面板構(gòu)造復(fù)雜，焊縫數(shù)量較多，射線檢測難以適應(yīng)復(fù)雜構(gòu)造的空間位置，且檢測成本較高。

超聲波探傷利用超聲能透入金屬材料的深處，由一截面進(jìn)入另一截面時(shí)，在界面邊緣發(fā)生反射的特點(diǎn)來檢查零件的缺陷，當(dāng)超聲波束自零件表面由探頭通至金屬內(nèi)部，遇到缺陷與零件底面時(shí)就分別發(fā)生反射波來，在熒光屏上形成脈沖波形，根據(jù)這些脈沖波形來判斷缺陷的位置和大小。超聲波探傷可以檢測鋼橋的表面裂紋和內(nèi)部裂紋，對焊縫缺陷非常敏感，且操作簡單，檢測高效，是鋼橋疲勞裂紋檢測的理想手段。

隨著交通量的不斷增加，超載現(xiàn)象難以杜絕，鋼橋結(jié)構(gòu)的疲勞損傷不應(yīng)忽視。為保證鋼橋結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營，管理部門需要定期對鋼橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，選擇專業(yè)的檢測機(jī)構(gòu)和合適的檢測方法對鋼橋關(guān)鍵位置及時(shí)進(jìn)行檢測并發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，并采取行之有效的焊接對策，以進(jìn)一步延長鋼橋的使用壽命。