說起國產(chǎn)新勢力造車，你們第一個想到的肯定是蔚小理這三個。但是為什么大家都是叫蔚小理，而不是小理蔚或者理小蔚呢？其實(shí)這個叫法一直沒有一個確切的說法。但是有一點(diǎn)可以確定，“蔚小理”正好是對應(yīng)三家品牌推出量產(chǎn)車的時間順序。蔚來最先在2017年年底推出了ES8，然后是小鵬在2018年年底推出了首款產(chǎn)品G3，最后是2019年4月上市的理想ONE。

可以看得出，三家剛開始推出的產(chǎn)品和策略都不一樣。蔚來是直接推出自己的旗艦車型，然后往下延伸自己的產(chǎn)品線，后來又推出了ES6、ES7、ET7和ET5。小鵬是往上發(fā)展，從G3到P7，再到P5。

理想則是均衡發(fā)展，理想ONE本身定位不低，然后先推出了更高端一點(diǎn)對的L9，之后是L8和L7?？吹贸鰜砣移放埔婚_始為了避免正面硬剛，推出的產(chǎn)品都不一樣，小鵬G3 20萬上下，理想ONE30多萬，蔚來ES8則要50萬左右。

但是怎么看都覺得小鵬的節(jié)奏比較慢，遲遲沒有推出起步價30萬以上的車型。所以在很長的一段時間里，在人們印象中，小鵬的定位好像并沒有隔壁的蔚來和理想高端，所以蔚小理應(yīng)該叫蔚理小。

在前段時間，小鵬G9正式上市了，真的是千萬萬喚使出來，售價30.99-46.99 萬。終于，蔚小理在30-50萬這個價位算是都到位了，而且都是SUV車型，這也意味著這三家正面開始硬剛了。

但是G9剛上市的時候網(wǎng)上罵聲一片，都在說小鵬飄了，20萬的P5都有L2級駕駛輔助，為什么31萬的G9都沒有？關(guān)鍵是如果是因?yàn)樽畹团錄]有這也忍了，竟然連選裝的資格都沒有，這又是什么道理？甚至之前有盲訂的消費(fèi)者直接退單去隔壁買了極氪001。有人說，現(xiàn)在但凡出一款30萬以上的電動車，都能凸顯極氪001的性價比。真的是這樣的嗎？

那這期節(jié)目我們就來好好聊聊小鵬G9這款車到底怎么樣，他的定價貴不貴？它和蔚來ES6/ES7/ES8、理想L9/L8/L7又該怎么選？

小鵬G9怎么樣？

小鵬G9剛開始的名字網(wǎng)友普遍反應(yīng)完全看不懂，也不知道G E X到底意味著什么。所以在推出后的兩天內(nèi)，小鵬G9也改名為PLUS、PRO、MAX。這命名是不是很熟悉，理想L8上市也是分為PRO和MAX兩個配置。一會兒我后面還會提到小鵬和理想很多相似之處。

先來說說看得見的地方，小鵬G9雖然是G開頭，但事實(shí)它的外觀明顯和G3完全不搭邊。貫穿式的日間行車燈和尾燈和P7非常像，所以你完全可以它看做是P7的SUV版。

在外觀上，理想和小鵬的SUV設(shè)計的都很像，比如理想L9剛推出的時候，那時候還沒有小鵬G9，但是外觀看起來也和小鵬P7如出一轍，一條貫穿式的LED等待再加分體式大燈，不知道的以為理想L9是小鵬的新車，和之前的理想ONE完全不一樣?，F(xiàn)在小鵬G9推出了，更覺得G9和理想的L系列越來越像了，只不過G9車頭的燈帶是三段式的，理想的L是一體式。

我甚至有種感覺，這兩家企業(yè)是不是要合并了？畢竟李想是好的產(chǎn)品經(jīng)理，何小鵬敲代碼出身，一個增程，一個電動，兩家企業(yè)合并也不一定是壞事。

燃油車市場都是自己品牌自己套娃，現(xiàn)在電動車市場反倒變成了互相套娃。其實(shí)大家仔細(xì)看，燃油車的套娃好歹還做一些細(xì)節(jié)調(diào)整，就像BBA，奔馳S、E、C外觀都很像，連C和S的內(nèi)飾也都很像。不過廠家還是會在中網(wǎng)，出風(fēng)口，中控面板等地方做一些變化。

而現(xiàn)如今新能源車企的套娃，就是完全縮小尺寸，或者加減座位。先是蔚來，從ES8到ES6，真的是除了空間和尺寸，其他地方基本一模一樣。很多時候我在街上，要是不看尾標(biāo)絕對認(rèn)不出來是ES8還是ES6。

但是這還不是最厲害的，新出的理想L9，L8和L7絕對是把套娃徹底給玩明白了，好家伙別說圖片了，你走近了看都認(rèn)不出來這三款車有什么區(qū)別。外觀上不能毫無區(qū)別，只能說一模一樣，真的是一點(diǎn)兒也不夸張，一模一樣。尤其是L7和L8，尺寸上長度只差30毫米，寬度和軸距一樣，高度只差50毫米。兩者之間的差別，無非一個六座， 一個五座。其實(shí)完全可以當(dāng)一款車賣。

說回正題，小鵬G9長寬高4891/1937/1680毫米，軸距2998毫米，所以光看這個接近3米的軸距，小鵬G9基本就是妥妥的中大型SUV。但是如果看它的長度，連4.9米都沒到（4891mm），比起隔壁的理想L7/L8超過5米的車長，確實(shí)不夠大。

隔壁的蔚來ES6長度比它短了41毫米，也只敢定位中型SUV，不敢說自己是中大型。而G9目前定位是小鵬家族的旗艦級SUV，說實(shí)話，感覺并沒有旗艦級產(chǎn)品的氣場，對小鵬的品牌力提升意義不大。

再看小鵬G9的內(nèi)飾，我突然有個不太成熟的猜想。難道說，小鵬和理想是共用一個設(shè)計團(tuán)隊(duì)嗎？小鵬G9的內(nèi)飾跟理想L9的風(fēng)格很像（當(dāng)然也可以反過來說），中控和副駕兩塊14.96英寸的屏幕緊貼在一起，雙聯(lián)屏分辨率為2K，內(nèi)置高通8155P芯片，畫質(zhì)和車機(jī)流暢度自然沒的說。

不過略比理想L8上的屏幕要小一號。估計唯一不同的是小鵬G9有液晶儀表，而理想L8是大尺寸的HUD抬頭顯示。而且中控的布局也都很像，兩塊手機(jī)卡槽再加兩個杯架。

有一點(diǎn)我覺得有點(diǎn)雞肋，那就是小鵬G9的副駕駛側(cè)屏幕采用防窺屏設(shè)計，有點(diǎn)類似于咱們手機(jī)上貼的防偷窺膜，在駕駛座上正常姿勢扭頭看這塊屏幕是黑的，按道理坐在后排的大人或者孩子，都不應(yīng)該看這塊副駕駛屏幕，當(dāng)然駕駛員更不能看?？墒菍?shí)際情況，也許并不是這樣。一家人長途跑累了，用副駕駛屏幕看看小電影，這太常見了。

空間上，雖然小鵬G9長度和寬度都不亮眼，但是作為一款5座的中大型SUV來說，空間還是很充裕的，再加上后排純平的地臺，它的定位明顯就是大五座。有個小亮點(diǎn)，小鵬G9用上了無框車門的設(shè)計，確實(shí)很帥，但是在隔音表現(xiàn)上，有框車門肯定比無框車門表現(xiàn)要好，更何況現(xiàn)在很多車都用上了雙層夾膠玻璃，但是G9沒有用。

而且我也很奇怪，小鵬G9并沒有做成轎跑SUV造型，真的有必要用無框車門嗎？成本那么高，又沒有成為大家非買不可的亮點(diǎn)，很吃虧。大家也可以在評論區(qū)聊聊自己的看法。

動力上，G9 分為單電機(jī)的后驅(qū)版和雙電機(jī)的性能版。我們節(jié)目開頭說的，小鵬G9在9月21日一上市，就被網(wǎng)友瘋狂吐槽，一是看不懂型號標(biāo)注什么意思，二是低配沒有輔助駕駛，還不能選裝，像是產(chǎn)品經(jīng)理根本沒睡醒。

終于在2天后，小鵬官方宣布調(diào)整配置，更改型號命名方式。配置調(diào)整之后，XPILOT進(jìn)行全系標(biāo)配，5D音樂座艙次低配以上都有，XNGP系統(tǒng)在570和702高配，650中高配都搭載上了。

小鵬G9兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航一共是三款車型，分別為570PLUS/PRO和MAX，新車在后橋位置搭載了一臺最大功率230千瓦，峰值扭矩430?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)，0-100公里/小時加速時間為6.4秒，CLTC工況續(xù)航里程是570公里。

而兩驅(qū)長續(xù)航版有702PRO和MAX兩款車型，驅(qū)動電機(jī)用的和兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版一樣，只不過裝載了更大容量的電池組，續(xù)航里程提升到了提升到了CLTC 702公里。

四驅(qū)性能版一共是三款車型則分別是650性能版PRO/MAX，以及650上市紀(jì)念版。這三款配置電池容量和兩驅(qū)長續(xù)航版一樣，但是續(xù)航少了一些，因?yàn)樗撬尿?qū)性能版，在前橋多搭載了一臺交流異步電機(jī)，最大功率175千瓦，峰值扭矩287牛·米，零百加速時間從普通版的6.4秒提升到了3.9秒。

巧了，很多電車的加速都說自己是3.8 3.9秒，但是懂的都懂，連特斯拉MODEL YP都說自己是3.7秒，但是實(shí)測都在4秒出頭。

沒辦法，現(xiàn)在電動車貼上“性能版”名號，沒個3秒幾都不好意思跟人打招呼。不過在得到動力的前提下犧牲點(diǎn)續(xù)航也沒啥，官標(biāo)四驅(qū)性能版的續(xù)航為CLTC 650公里，只比長續(xù)航少了52公里，真正在使用起來，也沒什么太大的差別。我覺得買不買性能版，關(guān)鍵看價格。

只有配置怎么選，你仔細(xì)研究一下就會發(fā)現(xiàn)，除了最低配30.99萬這款不值得買，其他版本都有很好選。PRO版本就是基礎(chǔ)的輔助駕駛功能，MAX版本帶有激光雷達(dá)，今后可以使用XNGP，而且MAX版是5G網(wǎng)絡(luò)，PRO版是4G，PRO和MAX差價2萬。

570和702的配置也幾乎一樣，無非是磷酸鐵鋰電池?fù)Q成了三元鋰電池，輪轂從19變成了21寸，差價也是2萬。性能版就是在基礎(chǔ)版之上，加了個電機(jī)，加了一些舒適性配置，比如腿托，座椅加熱按摩，后排隱私玻璃等等，與702長續(xù)航比，差價也是2萬。說到底，買哪個版本看預(yù)算就可以了。2萬2萬往上加，扛不住了就往后退一退。無非就是性能和續(xù)航妥協(xié)一下而已。

那么，小鵬G9有沒有捅破天的黑科技呢？據(jù)官方說，這是搭載國內(nèi)首個量產(chǎn)的車端800V高壓SiC平臺，4C版本的車型峰值功率達(dá)430kW。然后配合小鵬S4超快充樁可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200km，從10%充到80%最快15分鐘。標(biāo)配的3C車型，從10%充到80%最快20分鐘。

說實(shí)話，我覺得小鵬截止到目前階段，布局快充樁的路子是完全正確的，但是發(fā)展速度好像不是特別快。如果在我們身邊肉眼可以的遍及小鵬快充樁，我相信對小鵬銷量的提升會大有幫助。

此外，G9的導(dǎo)航是高德，據(jù)說是業(yè)內(nèi)首次支持智能充電路線規(guī)劃與智能行中充電站動態(tài)推薦。同時能與手機(jī)地圖互聯(lián)，基于車輛實(shí)時電量進(jìn)行充電路線規(guī)劃，解決用戶行前及行中的續(xù)航焦慮。

G9的MAX版車型采用雙NVIDIA DRIVE Orin超級計算平臺，總算力達(dá)到508 TOPS。感知系統(tǒng)由31個感知元件組成。其中，800萬像素前向雙目攝像頭可以很好地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)物區(qū)分與距離冗余識別；雙激光雷達(dá)帶來180°水平視角覆蓋范圍，車前布局方案有效減小垂直視角盲區(qū)，能夠更好應(yīng)對各種城市復(fù)雜工況。

不過，現(xiàn)在越來越多的車企還是愿意把激光雷達(dá)放在車頂上，就像長出了一個犄角。車頂?shù)奶綔y范圍更遠(yuǎn)，不會受到前車的阻礙。而在車頭兩側(cè)看起來更融合，據(jù)小鵬官方說，對于行人橫穿馬路，車輛突然變道也會有更快的反應(yīng)速度，這一點(diǎn)需要大平臺橫向評測數(shù)據(jù)，才可以證實(shí)。

同時，G9的高配將搭載小鵬第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，其終極產(chǎn)品形態(tài)是端到端打通的全場景智能輔助駕駛。基于新一代視覺感知融合技術(shù)、更強(qiáng)大的算力算法和決策規(guī)劃能力的支持，XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)重感知且不依賴高精地圖，無論有無高精地圖，都可以運(yùn)行。

其次，XNGP將首次實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路/主干道/次干道、園區(qū)內(nèi)部道路、停車場等各種日常行駛場景的全覆蓋，并打通高速收費(fèi)站、停車場閘機(jī)等連接點(diǎn)，成為首個能服務(wù)日常通勤的高等級智能輔助駕駛系統(tǒng)。

小鵬G9定價貴不貴？

要說G9的定價貴不貴，我覺得得分車型而言。像普通的單電機(jī)車型，售價30.99-36.99萬。可能很多人會覺得花三十七八萬買一個五座SUV會很貴，畢竟這個價格在傳統(tǒng)合資SUV里能買到漢蘭達(dá)、大眾途昂、福特探險者這種車型，空間更大，品牌也不差。就算選擇豪華品牌，奧迪Q5L、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT6也能買到了。

不過，要知道買同價位新能源和燃油車的本身就是兩撥完全不同的人。因?yàn)?strong>花三四十萬買傳統(tǒng)中大型SUV的人，基本大部分都是從更低的車型換過來的，屬于改善生活型，要的就是省心耐用和空間大，也要保值。而且他們也是第一次花這么多錢買車，之前都是A級轎車或級別更低的SUV，這次買車屬于剛需換車。

但是花三四十萬買新能源車的可能都是第二次買這個價位的車，屬于第二次改善生活型，甚至很多買這類車的車主家里有好幾臺車或BBA都已經(jīng)玩膩了?；蛘哒f他們已經(jīng)開膩了傳統(tǒng)的燃油車，想換個口味，那蔚小理和特斯拉基本就是首選。

所以嚴(yán)格來說，小鵬G9就應(yīng)該和理想蔚來特斯拉去對比。這么看，小鵬G9普通版的售價真不高。畢竟特斯拉MODEL Y起步價都要31萬多，理想L7售價33.98萬起，蔚來ES6售價38萬多起，而小鵬只要30.99萬，真的算良心價了。而且上市兩天就改了配置，現(xiàn)在全系標(biāo)配XPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)。

此外最低配還有尋跡倒車、遠(yuǎn)程召喚、方向盤記憶、前排座椅加熱通風(fēng)記憶、后排座椅電動調(diào)節(jié)、車載智能系統(tǒng)、高通驍龍8155芯片、11個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)等。所以入門版的配置就不低。

至于702續(xù)航的版本，性價比就得看你的需求和預(yù)算了，增加續(xù)航增加配置，都是2萬，2萬的往上加，看看自己錢包，就有答案了。

至于雙電機(jī)的四驅(qū)版本，我個人覺得售價還是有些偏高了，關(guān)鍵是這款車，對于性能追求的用戶，應(yīng)該不多。因?yàn)檎嬉獔D性能和操控，說實(shí)話40萬這個價格完全可以去買特斯拉的MODEL Y性能版，那車的加速確實(shí)快，車身尺寸雖然小一些，但是既然選擇買特斯拉MODEL Y性能版，客戶看的是操控性方面表現(xiàn)，應(yīng)該不會輸給小鵬G9。

此外要是圖配置，40萬預(yù)算，蔚來和理想L8也都可以隨便選了，要換電有換電，要長續(xù)航有長續(xù)航，配置也都到頂了，而且要么六座，要么大屏，個個都很能打。所以要我看，G9這個性能版多半是為了提升小鵬整體調(diào)性的，真正也不會有太多人買，主要是秀一下肌肉，拔高一下產(chǎn)品調(diào)性。

小鵬G9和理想L8/L7、蔚來ES6怎么選？

要我看，小鵬G9在這三款車中是比較均衡的一款產(chǎn)品。為什么這么說？首先是蔚來ES6車型推出時間較早，不管是內(nèi)飾設(shè)計還是外觀人們已經(jīng)很熟悉，現(xiàn)在銷量也呈現(xiàn)下滑趨勢，主要是客戶們審美疲勞了。

而且，買蔚來ES6的大多不是沖著ES6這個車去的，而是蔚來這個品牌去的，因?yàn)樗姆?wù)好，既有換電站也有上門充電的服務(wù)，買它只是因?yàn)轭A(yù)算到了這里而已。

蔚來的APP做的也確實(shí)不錯，有自己的私域流量，有一大批死忠粉絲幫助傳播，在APP里不僅可以買車購物，還可以社交，它就像蔚來車主自己的微信一樣，在里面可以加群搶紅包，甚至跟高層互動。

其實(shí)我覺得小鵬G9更像是純電版的理想L7。因?yàn)槠胀ò娴氖蹆r和理想L7差不多，而且兩車都是五座SUV，再看這兩款車的外觀和內(nèi)飾都很像，只不過L7是增程，G9是純電而已。所以我猜測買理想L7和小鵬G9的才會是一群人。純電還是增程，該怎么選，那就得看各位的實(shí)際需求了。

總結(jié)來講，小鵬G9的定價其實(shí)并不貴，只是很多人并不是這個價位的客戶，單純以自己對小鵬這個品牌的印象，再結(jié)合30-40多萬這個價格，脫口而出“好貴”而已。

真正比較一圈下來，反而有人會覺得，這個價格其實(shí)性價比還行。但是G9作為小鵬的旗艦款，的確差點(diǎn)當(dāng)大哥的氣場，也少了點(diǎn)讓人印象深刻的產(chǎn)品定位和營銷手段。無論是奶爸車還是進(jìn)入高端社群的門票，總得給目標(biāo)人群一個購買的理由。大家覺得，是這樣的嗎？