“后知后覺(jué)”的沃爾沃，總算扭扭捏捏的帶來(lái)了這款還算有新意的EX90。

11月9日，沃爾沃正式在全球亮相了旗下的全新純電SUV—EX90。根據(jù)后綴也不難看出，新車定位于旗艦級(jí)的90系列。據(jù)悉，新車將于2024年開(kāi)始交付。

沃爾沃雖然一直聲稱自己是第一批進(jìn)行電氣化布局的傳統(tǒng)車企，不過(guò)動(dòng)作卻慢了不少，之前的幾款純電車型也難逃“油改電”的宿命，帶來(lái)的結(jié)果自然是消費(fèi)者不買賬。不知道沃爾沃是不是把精力全放在了研究“安全”上，反正是其他傳統(tǒng)車企都快要“殺瘋了”的時(shí)候，這家來(lái)自瑞典的豪華品牌慢悠悠的帶來(lái)了這款EX90。

外觀方面，沃爾沃EX90采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然還是能看到很多家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，但總歸還是給人耳目一新的感覺(jué)。

能讓沃爾沃用新模具，足見(jiàn)沃爾沃對(duì)這臺(tái)車的重視程度，畢竟相比于其他品牌，沃爾沃在產(chǎn)品外觀的換代上一直是相當(dāng)?shù)亍胺鹣怠薄?/p>

新車采用了目前新能源車常用的封閉式前格柵，經(jīng)典的“雷神之錘”大燈依然沒(méi)有缺席，不過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)做了一定的優(yōu)化，同時(shí)在大燈下方還加入了一小條燈帶，進(jìn)一步提升了車頭的辨識(shí)度。此外，新車光源的亮度與動(dòng)態(tài)照明范圍均有了一定幅度的提升。

車身側(cè)面，EX90依然保持了沃爾沃SUV車型該有的那種“方方正正”的感覺(jué)。當(dāng)然，相比于XC90來(lái)說(shuō)，新車的線條還是偏柔和一些，可能是為了追求更低的風(fēng)阻系數(shù)。除此之外，EX90也采用了彈出式隱藏門把手以及雙色低風(fēng)阻輪轂。車尾部分，EX90將之前一體化的“維京戰(zhàn)斧”式尾燈做了拆分，從視覺(jué)效果上來(lái)說(shuō)，比之前看起來(lái)要更加精致。

終于，這次EX90的內(nèi)飾發(fā)生了翻天覆地的變化，喜歡沃爾沃的粉絲表示這一天等太久了。雖然與其他一些高端電動(dòng)車的內(nèi)飾相比，并不算很出彩，但至少也看到了沃爾沃的改變?？偟膩?lái)說(shuō)，EX90的這套內(nèi)飾將科技感與簡(jiǎn)約感融合的比較到位。尺寸小巧的全液晶儀表搭配豎向排列的中控大屏，覆蓋了絕大部分的功能。

?其實(shí)有一點(diǎn)筆者覺(jué)得費(fèi)解，之前大家都吐槽沃爾沃的豎向中控屏，但沃爾沃依然我行我素?；蛟S，沃爾沃的工程師可以考慮像比亞迪那樣，將屏幕設(shè)計(jì)成可旋轉(zhuǎn)的，這樣，用戶喜歡哪個(gè)角度就用哪個(gè)角度，不是更好嗎？

值得一提的是，這次EX90引入了DUS駕駛員感知系統(tǒng)，通過(guò)布置在車內(nèi)的雙攝像頭，可以更精準(zhǔn)的識(shí)別到駕駛者的目光神態(tài)，從而系統(tǒng)可以分析出駕駛者是否分神駕駛。相比于常規(guī)疲勞監(jiān)測(cè)的單攝像頭，雙攝像頭的分析判斷會(huì)更加準(zhǔn)確。同時(shí)它還可以根據(jù)駕駛者觀察道路的時(shí)間以及周圍環(huán)境，判斷司機(jī)是否適合繼續(xù)駕駛，并會(huì)通過(guò)方向盤震動(dòng)以及聲音來(lái)提醒司機(jī)，在司機(jī)仍未做出反應(yīng)后，系統(tǒng)會(huì)接管車輛，并在合適的時(shí)機(jī)將車輛停靠在安全地帶。

動(dòng)力方面，EX90配備了前后雙電機(jī)，并分為高低功率兩個(gè)版本。其中低功率版的最大功率達(dá)到了300千瓦，而高功率版車型的最大功率達(dá)到了380千瓦。據(jù)悉，EX90在未來(lái)還會(huì)開(kāi)放雙向充電功能，這個(gè)還是比較令人期待的。

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