空間利用率和性價比是消費者購買家用車時最為看重的兩個因素，畢竟作為一款主打家用的車型，不僅要有更大的空間來為一家人提供出行，更需要實惠的價格以及豐富的舒適性配置。

　　在這里，我們就不得不提到一個自主品牌的后生力量——奇瑞控股捷途。

　　捷途品牌在消費者中知名度還是比較低，實際上這是奇瑞旗下的子品牌，目前主打高配置、高舒適性的車型。捷途絕對是奇瑞的一支“奇兵”，自2018年奇瑞控股推出捷途產(chǎn)品序列，開拓“旅行+”細(xì)分市場，當(dāng)即連發(fā)三款SUV車型，月銷量一度破萬。

　　捷途誕生至今，將很多被視作高端車專屬的配置不斷地下放到普通車型中，其中，捷途X70以及X70S就憑借傲人的車身尺寸和低廉的入門價格而名聲大噪。

　　去年，隨著中大型SUV捷途X90的問世，捷途也正式吹響了進(jìn)軍中型SUV市場的號角。最高14.29萬元，最低7.99萬元，尺寸比漢蘭達(dá)大，對這個級別的車型而言，捷途X90更像是一個“攪局者”。

　　近日，奇瑞控股捷途官方發(fā)布了新款X90的官圖。相比現(xiàn)款車型，新車在外觀、內(nèi)飾上做了細(xì)節(jié)調(diào)整，新車將于今年第三季度內(nèi)正式上市。

產(chǎn)品細(xì)節(jié)優(yōu)化升級

　　作為主力產(chǎn)品，捷途X90完美地貼合了國內(nèi)消費者的購車需求：大空間、高舒適度、高顏值、高配置。

　　外觀部分，新車采用了名為“徽城翹楚”的前臉設(shè)計，大量上翹的線條是從徽派建筑中馬頭墻、門樓中汲取的靈感，整體充滿古典韻味。

　　前格柵的尺寸有所加大，同時取消了鍍鉻邊框，格柵內(nèi)部橫輻鍍鉻飾條被熏黑網(wǎng)格裝飾所取代，霧燈區(qū)域倒“L”形鍍鉻飾條改為了戰(zhàn)斧式設(shè)計。

　　新車采用了天使眼LED前大燈，燈組內(nèi)部配有北斗星式光導(dǎo)燈帶和點陣式轉(zhuǎn)向燈，大燈同時支持自動啟閉功能。此外，前保險杠和下方進(jìn)氣口經(jīng)過重新設(shè)計，格柵下方裝配了毫米波雷達(dá)(ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng))。

　　車身側(cè)面，新車采用了時下流行的雙腰線設(shè)計，降低了視覺重心。全新造型的輪轂的裝飾使新車看起來更現(xiàn)代，車輛側(cè)窗邊框以及黑色包圍處搭配了鍍鉻飾條，后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈樣式也更新穎。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4840/1925/1745mm，軸距達(dá)到2850mm，軸距已經(jīng)超越豐田漢蘭達(dá)。

　　新車尾部的造型與現(xiàn)款車型變化不大，唯一不同的細(xì)節(jié)為保險杠下方配備的銀色護(hù)板，此前雙出排氣樣式的裝飾件也被改為了真正的雙邊共雙出的排氣布局。

　　內(nèi)飾部分，相比老款車型有較大的變化。新車采用了最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，時下流行的“連體式”中控屏設(shè)計非常搶眼，下方的空調(diào)控制區(qū)域也采用觸控界面和液晶顯示，并新增了兩個實體旋鈕。另外，還配有平底方向盤、“物語星空”氛圍燈，車內(nèi)氛圍既時尚又不失科技感。

　　全新一代捷途X90依舊提供5/6/7座三種座椅布局，第二/三排座椅均可全部放倒，儲物空間靈活實用。

　　動力方面，目前廠商并未公布新款捷途X90會有何變化。作為參考，現(xiàn)款捷途X90搭載1.5T與1.6T兩款發(fā)動機(jī)，其中，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為156Ps，最大扭矩為230Nm；1.6T發(fā)動機(jī)最大功率為197Ps，最大扭矩為290Nm。

　　車型匹配6MT、6DCT、7DCT、8AT四種變速箱，6DCT為干式雙離合，7DCT為濕式雙離合。

爭做市場變局者 產(chǎn)品口碑仍需積累

　　對很多家庭而言，一輛SUV幾乎承載著全部成員的出行用途，無論是日常通勤、長短途旅行，還是一些特殊情況下的應(yīng)急使用，都是一輛車在完成。所以，空間大，“能文能武”就成了一輛中型SUV的必備屬性。

　　國內(nèi)中大型SUV細(xì)分市場通常以合資品牌如漢蘭達(dá)、UR-V、奇駿、銳界、Q5、X3等車型為主，隨著近幾年，自主品牌技術(shù)崛起，產(chǎn)品井噴，傳祺GS8、奇瑞瑞虎8、長安CS95等屬于國人的產(chǎn)品出現(xiàn)，市場環(huán)境才稍有所變化。

　　自主品牌目前最大的問題就是品牌認(rèn)可度不高，也就是大家說的“不高級”。企業(yè)只能自退一步，用更低的價格讓消費者享受到更好的配置和更大的空間。

　　捷途X90憑借著最高不到15萬元的價格就能令消費者享受到全景影像、智能互聯(lián)以及諸多主動安全配置，產(chǎn)品的誘惑力自不必說。

　　目前，捷途在市場上的認(rèn)可度明顯不如領(lǐng)克、WEY等自主豪華品牌高，一定程度上和話題度不高、奇瑞本身的固有印象太過深刻有關(guān)，假以時日，用售后和低故障率來說服車主，或許能夠大獲成功。