現如今，當我們聊起美系汽車品牌，生產過無數經典車型，成功塑造美系肌肉車形象的“底特律三巨頭”似乎已成為過去式，因為異軍突起的特斯拉，正扛起美系車的大旗，向全世界輸出著關于“清潔能源”的電動汽車文化。

誠然，同為美國汽車的代表企業(yè)，在許多人眼中，福特一直代表著美系燃油車的經典形象，而特斯拉則象征著未來的新能源車，因此兩家并不存在競爭關系。但實際上，當特斯拉Model Y打出電動車領域少有的“駕控”標簽之后，身為美系駕控代表的福特自然是坐不住了。

這不，隨著2024款福特電馬的到來，屬于兩大美系頭部汽車品牌的對決也真正拉開了序幕。所以今天，我們就來好好聊一聊，究竟是基于全新造車理念打造的特斯拉Model Y更香，還是擁有福特百年造車底蘊，且繼承了Mustang駕控基因的2024款福特電馬更具吸引力？

論個性，還得看美式“老炮”

現如今伴隨著汽車消費群體的年輕化，愛車的個性與否，能不能讓自己看上去與眾不同，儼然成為許多人購車時主要考慮的點，而決定一款汽車產品是否前衛(wèi)、個性，則又與品牌、設計兩個維度有關，下面我們就從這兩個維度出發(fā)，去看看2024款福特電馬與特斯拉Model Y的表現如何。

以品牌維度為出發(fā)點，電馬源自福特汽車旗下的Mustang品牌，這一品牌擁有近60年的悠久歷史，從誕生至今一直以純正的“美式肌肉”風格聞名于世，可以說“個性”“不從眾”，一直以來都是Mustang的代名詞，并一直被全球性能車迷視作經典“圖騰”。

而與之相對，作為新能源時代下誕生的全新品牌，特斯拉雖沒有非常悠久的歷史，但在智能科技與創(chuàng)始人馬斯克的熱度加持下，特斯拉儼然成為全球新能源車的“標桿”，在全球范圍內都享有一定的認可度，論知名度已經能與許多傳統(tǒng)車企相抗，并深受科技愛好者的青睞。

而從設計維度出發(fā)，承載了Mustang之名的2024款福特電馬在設計風格上，延續(xù)了Mustang的經典設計，車輛整體的輪廓充滿了肌肉感，配合上大尺寸的熏黑格柵、隆起的腰線、經典的三柱型LED尾燈以及Pony車標等元素，雖是電車，卻依舊傳遞出了屬于美式肌肉車獨特的“跑車感”。

車內部分，新車在保留了Mustang經典元素的同時，加入了10.2英寸的全液晶儀表、15.5英寸豎置中控屏等設計，并取消了絕大多數的實體按鈕，在體現其新能源車身份的同時也有效兼顧了個性化的表現。

總體來看，福特電馬的獨家設計在當下同質化嚴重，普遍采用極簡風格的新能源時代，更能夠詮釋出何為“個性”。

反觀特斯拉Model Y，作為新能源領域的先行者，其設計風格就是最典型的極簡主義，諸如封閉式前臉，流線型車身，棱角分明的前后燈組，整套外觀就是為了風阻服務。而內飾部分，特斯拉Model Y也是將所有的功能集成到了中控屏當中，這樣純粹的“減法”是當下新能源車企普遍采用的設計方式，在簡約與科技感的營造上的確有獨到的地方，但無法避免的依然是“同質化”這一問題。

簡單來說，特斯拉Model Y很好地詮釋了新能源車的“科技”與“極簡”標簽，而出自福特Mustang品牌的2024款電馬，則更好地展現了年輕消費者所喜好的個性與前衛(wèi)風格。

拼駕控，有底蘊的電馬更豪橫

車輛的駕控表現，一直都是最考驗車企技術功底的，尤其是大功率電機讓大馬力逐漸普及的當下，一臺車的駕控好壞，也變得愈發(fā)重要。那么在駕控性能層面，2024款福特電馬與特斯拉Model Y又有著怎樣的表現呢？

首先性能層面，2024款福特電馬匹配了福特旗下最新的三電系統(tǒng)，包含了福特自研的1T40電驅系統(tǒng)，在這套系統(tǒng)的加持下，2024款福特電馬GT最大功率359kW，峰值扭矩860N·m，再配合上四驅系統(tǒng)，僅需3.57s就能完成零百加速，這樣的動力性能，即便是以性能著稱的特斯拉Model Y Performance版（357kW/659N·m峰值扭矩/零百3.7s）也略遜一籌。

而在擁有狂暴動力的同時，2024款福特電馬還經由Ford Performance福特高性能團隊應用勒芒賽道模擬器技術進行調教，其懸架在支撐性與濾震性上做了比較好的權衡，輔以近50:50的前后懸架重量分配、鋁合金懸掛及多處鋁合金車身材質，因此車輛在激烈駕駛時依舊能夠提供扎實的支撐，做到了動力與懸架表現對等匹配。

并且值得一提的是，2024款福特電馬還全系標配Brembo全鋁四活塞定式前輪卡鉗，而GT車型原廠更直接匹配倍耐力專門定制的P-zero賽道輪胎，能夠為車輛提供更好的抓地性能，讓巨大的馬力得以安全釋放。

而特斯拉Model Y的懸架雖然同樣有著優(yōu)秀的支撐性，但由于缺乏足夠多的性能車調教經驗，懸架的支撐性與濾震性并沒能得到很好的權衡，駕駛感受就是純粹的硬，相對缺乏了一定的韌性，以及日常駕駛的舒適性。除此之外，特斯拉Model Y匹配的輪胎也并非定制輪胎，因此在諸如雨天等特殊路況下，過大的動力性能可能無法平穩(wěn)地完整釋放。

總體來看，雖說特斯拉Model Y無論是性能還是實際駕控表現在當下的新能源汽車市場中已經達到了較高的水準，但在面對擁有幾十年性能車調校經驗的福特Mustang所打造的2024款電馬時，在性能釋放以及駕控層面的表現仍有欠缺。

比智能，電馬上手無門檻

于新能源車而言，電驅系統(tǒng)所賦予的強大性能只是車輛眾多表現中的一環(huán)，智能化水平同樣是重中之重，在這個方面，同為美系新能源車的2024款福特電馬與特斯拉Mdeol Y都很有誠意，那么具體比較之下，二者又有著怎樣的差異化表現呢？

首先在主動安全方面，可以看到基礎的ABS、EBA、ESP以及車道偏離預警、主動剎車等功能，在這兩臺車上都是標配，但細化來看，福特電馬（GT風暴版）對比特斯拉Model Y（Performance高性能全輪驅動），多出了倒車車側預警、疲勞駕駛提醒、道路交通標識識別、信號燈識別；

在輔助駕駛操控配置方面，福特電馬則比特斯拉Model Y多標配了前后駐車雷達、前車駛離提醒、自動變道輔助、自動泊車入位等功能。基于這些配置上的差異，福特電馬在諸如停車倒車時，以及使用輔助駕駛時，都能夠給用戶帶去比特斯拉Model Y更為便捷的使用體驗。

而且值得一提的是，美國最權威非營利消費者組織《消費者報告》曾對美國市場的福特、通用、豐田、特斯拉、Rivian等12家主流車企的行駛輔助系統(tǒng)（半自動駕駛）進行了綜合性測試，最終成績顯示，福特排名第一獲得了84分的高分，特斯拉則以61分的成績排在第七位。

至于車機系統(tǒng)方面，福特電馬除了搭載高通8155第三代驍龍座艙平臺，還額外提供了CarPlay等功能，以及面部識別、主副駕駛區(qū)域的分區(qū)連續(xù)語音識別功能，而上述這些功能皆是特斯拉Model Y上所沒有的，這也意味著后者在智能交互的方式與選擇也較少，或無法像2024款電馬那樣滿足主流用戶的人車交互需求。

誠然，特斯拉位列全球自動駕駛能力的頭部陣營，但因為其FSD遲遲無法在國內落地，其用戶也只能享受到基礎的L2級輔助駕駛功能。而反觀2024款福特電馬，基于福特對中國消費者用車需求的深度洞察，目前它所提供的智能化配置與智駕功能，可以在實際的用車場景中，為用戶帶來更為便捷、安全的智能用車體驗。

寫在最后

不難看出，作為后起之秀的特斯拉Model Y，在目前的純電中型SUV市場有著不錯的市場表現與反饋，整車產品力表現也是較為均衡的，再加上占據了先發(fā)優(yōu)勢，所以在全球范圍內實現了熱銷。

但同時也不得不承認，姜還是老的辣，2024款福特電馬在品牌底蘊、設計、性能甚至是智能化方面的表現都相當出色，特斯拉作為新人，在造車理念上還是缺了些火候，只能說一款好的汽車產品，一個好的汽車品牌，確實是需要時間來檢驗。

所以歸根結底，特斯拉Model Y雖好，但如果你是一位美系性能控，又或者是一位“駕駛者”，那么2024款福特電馬，會是更適合你的那一款。