雖然在目前的市場環(huán)境下，90%的人都會認(rèn)為SUV是家庭用車最合適的選擇，但體現(xiàn)在銷量上卻并非如此。自2023年1月到7月，SUV車型累計(jì)賣了529.7萬臺新車，而轎車則賣了538.5萬臺。比SUV更多的銷量，也讓新能源車在“卷”完SUV市場，把傳統(tǒng)能源SUV打得抬不起頭之后，開始全面“進(jìn)攻”轎車市場，瓜分新的一塊蛋糕，五菱星光就是其中一分子。

五菱星光的外觀繼續(xù)秉承了現(xiàn)如今五菱車型時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言，分體式的燈組讓它前臉完全沒有原來五菱那種憨厚老實(shí)的感覺。此外，象征純電車型的封閉式格柵也沒有缺席，讓你一眼就可以認(rèn)出這是一臺純電動轎車。

除了純電版本以外，五菱星光還推出了插電混動版車型，并且也與純電版在前臉造型方面做出了區(qū)別。其中最明顯的就是從原本的封閉式格柵，換為了能進(jìn)風(fēng)的開放式中網(wǎng)。此外，上方的日行燈也從分段式變成了跟中網(wǎng)連在一起的圓環(huán)式，下方的包圍也變成折線樣式，更顯犀利。

五菱星光的側(cè)面腰線非常流暢，從前葉子板一直延伸到了后尾燈，并與略微溜背的車頂線條在尾燈上沿出交融。不過這樣出色的設(shè)計(jì)，依舊無法掩蓋較長的前懸和后懸所帶來的臃腫感，最終使它的側(cè)面看起來并沒有特別高級的感覺。

在車身尺寸方面，五菱算是非常良心了，4835mm的車身長度讓它直接躍居到了中型轎車的行列，同時(shí)也要比目前新能源轎車翹楚--秦PLUS長了70mm。此外，1860mm的車身寬度也大幅增加了車內(nèi)的橫向空間，使后排在乘坐3人時(shí)會更加舒服。至于2800mm的軸距，更是為后排的腿部空間打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而在輪胎尺寸方面，五菱星光使用了215/50 R18的規(guī)格，以此來避免1515mm的車身高度所帶來的不協(xié)調(diào)。

車尾的設(shè)計(jì)同樣也保持了車頭的高時(shí)尚造型屬性，一整根燈條從車身左側(cè)直接貫穿到右側(cè)，既簡約又有很強(qiáng)的科技感，并且其造型也很好地包裹住了中間的銀色五菱Logo。下方大面積的黑色裝飾，能夠讓星光的車尾看起來更薄，降低視覺高度。

在動力方面，純電版使用了一臺136馬力的前置電動機(jī)，電池為江蘇正力或柳州華霆提供的磷酸鐵鋰電池。而插電混動版則使用了一臺最大78kW的1.5L汽油發(fā)動機(jī)以及9.5kWh（50km續(xù)航）和20.5kWh（105km續(xù)航）磷酸鐵鋰電池來組成插電混動系統(tǒng)?？紤]到78kW的最大功率，這臺1.5L的發(fā)動機(jī)大概率是以能效為第一優(yōu)先級設(shè)計(jì)的，所以插電混動版星光很有可能會使用五菱已經(jīng)在星辰、凱捷上使用的電磁式單擋DHT串并聯(lián)混動系統(tǒng)。

考慮到五菱車型一貫親民的定位，連天窗都沒有的官圖，以及入門級的動力規(guī)格，車長超過4.8米的全新五菱星光，價(jià)格應(yīng)該不會太貴。其中50km的插電混動版很有可能會控制在10萬元以內(nèi)，來撼動比亞迪秦PLUS DM-i在新能源轎車市場的統(tǒng)治地位！那么你們覺得這臺車，賣多少錢合適呢？