2020年初，曼恩推出了新一代卡車系列。除了大家已經(jīng)十分熟悉的全新一代公路旗艦：曼恩TGX之外，新的TGS、TGM、TGL系列卡車也得到了更新。其中，新一代TGS也將在未來引入國內(nèi)。

就在上個月，曼恩卡客車在德國舉行了一場盛大的試駕活動，邀請了全歐洲的卡客車媒體參加。受制于新冠疫情，本次試駕從今年年初一直推遲到今年七月。好在，更長的時間讓曼恩得以準(zhǔn)備更豐富的展品。在本期文章中，我們將為您帶來TGS車型的測試表現(xiàn)。而參展的TGX、TGM、TGL等車型的體驗我們將在以后為大家?guī)怼?/p>

本次試駕的位置選在了柏林郊外的軍事訓(xùn)練場內(nèi)，場內(nèi)地形崎嶇復(fù)雜，能讓參與的媒體盡最大限度體驗到車輛的性能。曼恩提供了多種不同的TGS車型以供試駕。從4x2牽引車到6x4、8x4自卸車都有所體驗，它們都采用了鮮亮的工程黃色涂裝，正好與試駕時預(yù)設(shè)的建筑工地、越野工況所搭配。

在外觀上，新一代曼恩卡車延續(xù)了家族化的設(shè)計語言。車輛大刀闊斧運(yùn)用了漂亮的顏色搭配、優(yōu)秀的材料、全新的內(nèi)飾和電子元件以及多種新安全系統(tǒng)與便利性配置，徹底重塑了全系列車型的形象。不管是前面罩、保險杠，還是大燈設(shè)計，都貫徹了全新一代曼恩卡車的嶄新面貌。在TGS車型上，雖然駕駛室模具修改不大，但后視鏡的布置更加靠外，能帶來更好的視野。同時駕駛室的隔音降噪性能得到了改善，駕駛體驗更上一層樓。

而在未來，曼恩還將把OptiView電子后視鏡系統(tǒng)集成進(jìn)TGS車型上，帶來更強(qiáng)的視野表現(xiàn)。這個決定讓人不禁會問：在工程車上裝電子后視鏡，靠譜嗎？參考新Arocs的經(jīng)驗：縮小后的后視鏡系統(tǒng)能減少很多撞擊受損的風(fēng)險，即使是電子后視鏡，在惡劣環(huán)境下的可靠性與傳統(tǒng)后視鏡不相上下，反而具有不易損壞、視野開闊的優(yōu)勢。

優(yōu)秀的保險杠設(shè)計與大燈一起，渾然天成。大燈內(nèi)部復(fù)雜的曲線帶來了優(yōu)秀的視覺效果和照明效果，日間行車燈的線條勾勒出了燈光的輪廓，好似一雙炯炯有神的雄獅之眼。保險杠下端集成了帶有防滑紋路的腳踏，方便駕駛員清理擋風(fēng)玻璃，而車輛的前部雷達(dá)放置在了腳踏位置中央。拖車鉤的安放方式繼承了上一代TGS的經(jīng)典：布置在牌照架后方。平時被牌照架遮擋，在需要牽引時翻起牌照即可。

上一代TGS在堅固性、越野性能等領(lǐng)域堪稱標(biāo)桿，而與競品相比，智能配置稍微落后。在新一代TGS和TGM卡車上，曼恩都大跨度地改進(jìn)了車輛的智能程度。還沒進(jìn)入車輛，便能有所感受。在車輛的車門板上，曼恩安置了一組按鍵，該組按鍵被稱為MAN EasyControl。駕駛員能在車外控制發(fā)動機(jī)啟停、雙閃燈以及取力器等功能。對于工程車輛來說這點十分重要。操作這些重要功能無需再爬上爬下，大幅減輕了工作負(fù)擔(dān)。除了雙閃和發(fā)動機(jī)啟停外，其他的按鍵也能換成別的自定義功能，留足了后期改裝空間。

新的內(nèi)飾也是一大改進(jìn)。新的TGS搭載了12.3英寸的數(shù)字儀表盤，同時具有一塊12.3英寸的多媒體屏幕，匹配MAN SmartSelect、電子手剎、自動駐車等智能系統(tǒng)，一改往日五大三粗的形象。精致的方向盤和儀表盤造型一經(jīng)推出就獲得了眾多的好評。

數(shù)字儀表盤上能顯示很多很多的信息，例如差速鎖、車橋狀態(tài)等。

而副駕駛的座椅也可選裝折疊，讓車內(nèi)具有更大的移動空間。將椅背向前翻折，一張小小的餐桌便映入眼簾，同時還具有杯架，十分貼心。

懷擋的加入大大的改善了車輛的駕駛體驗。以往，切換駕駛模式或是驅(qū)動擋位需要通過旋鈕操作，布置位置不順手，反饋感也不盡人意。懷擋的加入能讓司機(jī)方便的操控?fù)跷唬⑶荫{駛模式的選擇也集成進(jìn)其中，十分方便易用。

曼恩還為差速鎖等系統(tǒng)的操作設(shè)計了新的旋鈕，通過按壓和旋轉(zhuǎn)的方式操控 。不僅視覺效果極佳，使用感受也十分不錯。

上一代TGS中較重的轉(zhuǎn)向已經(jīng)消失不見。新TGS安裝了MAN ComfortSteering電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它會根據(jù)速度自行調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比。低速時卡車的轉(zhuǎn)向十分輕盈，而在高速時也能精準(zhǔn)的操控車輛。同時，該系統(tǒng)也與LGS車道保持系統(tǒng)與側(cè)面盲點監(jiān)控系統(tǒng)一起工作，在必要情況下接管方向盤控制，避免危險。

車輛還集成了一個新的特殊功能，曼恩將其稱作“Lenk Bremse“。該功能主要工作于車輛轉(zhuǎn)向時，它能夠?qū)D(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)的車輪施加制動，減少轉(zhuǎn)彎半徑，同時還能保證車輛在沙地或泥地內(nèi)的脫困性能。在本次試駕中，該系統(tǒng)顯著地降低了轉(zhuǎn)彎半徑。

在車輛的越野性能方面，新一代TGS依舊保持了上一代的高標(biāo)準(zhǔn)。無論溝壑，輕踩油門它都能從容地通過。新增的多種電子系統(tǒng)讓越野過程更加智能穩(wěn)定，而改進(jìn)后的舒適度配置大大降低了車內(nèi)的噪音和抖動，讓越野駕駛變成了一件頗具樂趣的事。而在三大件方面，曼恩將成熟的發(fā)動機(jī)以及TraXon變速箱用在了新TGS上。通過多項優(yōu)化，曼恩宣稱車輛的綜合油耗下降了8.2%。同時，除了D38以外的全系發(fā)動機(jī)都能達(dá)到歐6E排放標(biāo)準(zhǔn)，能在2022年順利過渡到新一階段的排放。而D38發(fā)動機(jī)的優(yōu)化正在進(jìn)行，曼恩計劃在歐6E標(biāo)準(zhǔn)施行時發(fā)布滿足該標(biāo)準(zhǔn)的D38改進(jìn)型發(fā)動機(jī)。

除去上文那些機(jī)械傳動的卡車，曼恩在本次試駕中還提供了一臺紅色的特殊卡車。該車的型號為TGS 26.510 6x2，搭載了MAN Hydrodrive靜液壓驅(qū)動前橋與可提升的第三橋。在越野路況下，開啟液壓驅(qū)動并將后橋提升起來，車輛就能搖身一變，切換成一臺4x4的越野卡車。在新一代曼恩TGS上，Hydrodrive系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。優(yōu)化的內(nèi)部結(jié)構(gòu)能在行駛時帶來更低的滾阻，工作速度區(qū)間也拓寬到了31公里每小時。同時，曼恩還為液壓驅(qū)動配備了記憶功能。打開液壓驅(qū)動與記憶功能后，車輛將在車速低于31km/h時自動開啟液壓驅(qū)動。

全場最特殊的車輛之一：基于新TGS底盤的四軸隨車吊，它的體驗內(nèi)容我們將在以后為您帶來。更加舒適、更加強(qiáng)勁、更加高效、更加智能是新一代TGS的關(guān)鍵詞。在國內(nèi)的消防車、旅居車、特種車市場上，TGS有著舉足輕重的地位。筆者也希望新一代TGS能更早在國內(nèi)鋪開使用。屆時，多姿多彩的卡車必將讓諸位愛好者大飽眼福。感謝您閱讀本篇文章！

文：heseaotter