2023年即將走完，回顧這一年國(guó)內(nèi)車市，“價(jià)格戰(zhàn)”應(yīng)該算是主旋律了。 無(wú)論是合資車企還是自主車企，亦或是燃油車和新能源車，為了能夠在銷量上取得突破，除了產(chǎn)品力的提升，“官降”也就是一個(gè)非常重要的手段。 臨近年底，又有多家車企開始降價(jià)。 在11月初海洋網(wǎng)系列車型降價(jià)促銷后，比亞迪在本月又開啟了新一輪的降價(jià)。據(jù)了解目前比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版車型全系車型優(yōu)惠幅度在1萬(wàn)元，優(yōu)惠過(guò)后秦PLUS DM-i入門版車型的售價(jià)低至8.98萬(wàn)元，秦PLUS EV版并不在降價(jià)范圍內(nèi)。

作為首臺(tái)將插電混動(dòng)車型價(jià)格帶入10萬(wàn)元以內(nèi)的新能源車，比亞迪秦PLUS冠軍版車型自今年推出以來(lái)，在銷量上可以說(shuō)取得了巨大的成功，月銷量基本上都維持在4萬(wàn)臺(tái)左右，為比亞迪完成300萬(wàn)的年銷量目標(biāo)立下了“汗馬功勞”。

而秦PLUS DM-i在秦冠軍版車型中，銷量占比更大一些。

除了比亞迪秦秦PLUS DM-i，比亞迪唐、漢和宋等車型在近期也有比較大的優(yōu)惠促銷活動(dòng)。其中宋PLUS DM-i和唐EV全系車型優(yōu)惠1萬(wàn)元，宋Pro DM-i學(xué)習(xí)車型優(yōu)惠8000元，漢DM-i冠軍版優(yōu)惠幅度高達(dá)1.5萬(wàn)元，唐DM-i冠軍版最高優(yōu)惠也達(dá)到了1.5萬(wàn)元。

在多款車型降價(jià)促銷后，比亞迪完成今年300萬(wàn)的銷量目標(biāo)基本上已經(jīng)沒有任何懸念了。

也是在近日，上汽奧迪官宣對(duì)奧迪Q5 e-tron車型進(jìn)行官降，最高優(yōu)惠可達(dá)5.5萬(wàn)元，是綜合購(gòu)車優(yōu)惠。

目前奧迪Q5 e-tron入門版車型官方指導(dǎo)價(jià)為29.85萬(wàn)元，這樣算下來(lái)優(yōu)惠過(guò)后，奧迪Q5 e-tron起售價(jià)將會(huì)跌至25萬(wàn)元以內(nèi)。

敢不敢想象？作為德系豪華汽車品牌的中大型純電SUV，奧迪Q5 e-tron售價(jià)已經(jīng)跟中型純電SUV比亞迪唐EV處于同一售價(jià)區(qū)間。

還有，飛凡汽車在廣州車展期間也全面“放價(jià)”了。中大型純電SUV飛凡R7售價(jià)直接降低至18.99萬(wàn)元，比老款車型27.99萬(wàn)元的起售價(jià)直接官降9萬(wàn)。

11月24日，廣汽埃安也宣布降價(jià)。其中AION Y最高優(yōu)惠8000元，AION Y Max優(yōu)惠幅度達(dá)到了9500元。

在合資車企中，豐田、本田、大眾和寶馬目前也都有著非常大的優(yōu)惠力度。廣汽本田雅閣優(yōu)惠幅度據(jù)說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了5萬(wàn)元，廣汽豐田凱美瑞14萬(wàn)出頭就可以提車。寶馬更狠，X1基本上已經(jīng)降到20萬(wàn)元以內(nèi)了。

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