汽車圈有句老話，叫作縱置后驅(qū)才是真豪華！

其實(shí)從專業(yè)角度上來(lái)講，雖然采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局和后輪驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品并非都是豪車，但是縱置后驅(qū)卻是不少性能豪車的產(chǎn)品特性，畢竟很多豪車想要搭載大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，縱置后驅(qū)就是最優(yōu)布局之一，這樣不僅能把整套動(dòng)力總成放到更合理的位置，還能帶來(lái)更優(yōu)的車輛操控性。

說(shuō)完縱置后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，要是以此列舉個(gè)代表車型，相信很多人會(huì)把目光看向?qū)汃R3系，這確實(shí)是大部分人能接觸到的第一臺(tái)采用縱置后驅(qū)設(shè)計(jì)的家用豪華車型。然而在30萬(wàn)級(jí)左右，寶馬3系卻并非是縱置后驅(qū)豪車中的最優(yōu)選擇，因?yàn)檫€有另一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手出現(xiàn)了，它就是捷尼賽思G70！

聽過(guò)捷尼賽思的都知道，作為韓系高端豪華品牌的它，在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)可以說(shuō)是極其亮眼，比如在最新的J.D. Power 2022年美國(guó)新車質(zhì)量排名中，捷尼賽思以非常高的總成績(jī)排名第四，寶馬則排名第八。值得一提的是，目前捷尼賽思在中國(guó)市場(chǎng)的所有在售車型均為進(jìn)口，這代表著每一臺(tái)捷尼賽思都擁有極高的全球品質(zhì)，這也是合資品牌同級(jí)車型無(wú)法比擬的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)！

言歸正傳，我們并不否認(rèn)寶馬3系是一臺(tái)好車，但同時(shí)也要承認(rèn)捷尼賽思G70似乎更強(qiáng)。

首先從價(jià)格來(lái)看，大部人肯定覺(jué)得進(jìn)口車型會(huì)更貴，然而捷尼賽思G70的指導(dǎo)價(jià)卻僅為24.98萬(wàn)-35.5萬(wàn)，無(wú)論是起售價(jià)還是最高價(jià)都比寶馬3系更有誘惑力，那么它的產(chǎn)品力表現(xiàn)如何呢？

正所謂標(biāo)配見誠(chéng)意，作為寶馬3系直接競(jìng)品車型的捷尼賽思G70，除了全系標(biāo)配包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助和全速自適應(yīng)巡航等功能在內(nèi)的L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)外，還多了膝部氣囊、前排中間氣囊、前排座椅加熱和車載空氣凈化器等多項(xiàng)硬核配置。反觀寶馬3系的標(biāo)配版本，大家也別指望會(huì)有什么高級(jí)智能輔助駕駛功能了。

說(shuō)完配置，下面就是大家最期待的車輛性能表現(xiàn)。

這就不得不稱贊下進(jìn)口車的優(yōu)點(diǎn)，那就是大部分車型的動(dòng)力總成幾乎為全系統(tǒng)一，不像很多合資豪華品牌能給人整出幾個(gè)不同功率版本的動(dòng)力總成。我們就拿捷尼賽思G70來(lái)說(shuō)，該車全系搭載采用縱置后驅(qū)布局設(shè)計(jì)的2.0T+8AT動(dòng)力總成，能輸出最大馬力245Ps和峰值扭矩353N·m，直指寶馬3系的最高功率版本。

然而這還不算完，開過(guò)后驅(qū)車的都清楚這種驅(qū)動(dòng)方式會(huì)在遇到復(fù)雜路況時(shí)比較尷尬，因此這時(shí)候就需要一項(xiàng)配合后驅(qū)的神器——限滑差速器。捷尼賽思G70不僅為后驅(qū)版本車型提供選裝后橋限滑差速器，還能全系選裝懸架軟硬調(diào)節(jié)，再加上該車還有四驅(qū)版本可供選擇，簡(jiǎn)直就是把寶馬3系按在地上摩擦。

大俠車談：毫無(wú)疑問(wèn)，拋開品牌層面在中國(guó)市場(chǎng)的影響力，捷尼賽思從價(jià)格、配置和性能表現(xiàn)，乃至性價(jià)比和品質(zhì)等多個(gè)產(chǎn)品層面，都完全不輸于寶馬3系。如果說(shuō)在這個(gè)價(jià)位要給出不買捷尼賽思G70的理由，我想就是它的店實(shí)在是太少了，導(dǎo)致很多想買的人卻買不到，因此這就需要捷尼賽思在中國(guó)市場(chǎng)多多努力了！