又到了一年一度的畢業(yè)生求職季，教育部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，今年我國高校畢業(yè)生人數(shù)達(dá)到了1158萬人，創(chuàng)下歷史新高。然而，就目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境來看，雖然整體經(jīng)濟(jì)有復(fù)蘇態(tài)勢，但依然存在招工難、就業(yè)難的結(jié)構(gòu)性矛盾。

汽車行業(yè)作為人才密集型產(chǎn)業(yè)，自然也是拉動高校就業(yè)的有力支撐，特別是近些年新能源汽車的高速發(fā)展，促使越來越多的畢業(yè)生加入該領(lǐng)域。但由于當(dāng)下也是汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型的重要時期，許多車企都面臨著生產(chǎn)水品有限，不得不大幅裁員的現(xiàn)狀，更有品牌已經(jīng)停止招收應(yīng)屆畢業(yè)生。

在此背景下，比亞迪作為新能源汽車的引領(lǐng)者，對致力于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高校畢業(yè)生來說有著強(qiáng)大的吸引力。而一向以“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的比亞迪在快速發(fā)展的同時，不僅在做大做強(qiáng)技術(shù)魚池儲備，對科研人才也進(jìn)行了新一輪的規(guī)劃、布局和培養(yǎng)。

校招超3萬人，80%為研發(fā)人員

目前，比亞迪2023校招已經(jīng)告一段落。據(jù)不完全統(tǒng)計，比亞迪2023年校招崗位遍布37個城市，招聘專業(yè)覆蓋50個類別，包含機(jī)械類、電氣類、電子信息類、交通運輸類等。

據(jù)介紹，比亞迪今年校招總?cè)藬?shù)為3.18萬人，80%為研發(fā)人員。另外，本次校招碩博占比高達(dá)61.3%以上。整體來說，比亞迪今年校招的特點是招聘人數(shù)多、就業(yè)范圍廣、人才質(zhì)量高。

比亞迪擴(kuò)大高質(zhì)量人才招收比例，顯然是為了引領(lǐng)新能源汽車的快速前進(jìn)以及企業(yè)自身的高質(zhì)量發(fā)展。在汽車產(chǎn)業(yè)遭遇百年未有之大變局之際，技術(shù)在汽車企業(yè)發(fā)展過程中起著所未有的決定性力量，比亞迪能夠連續(xù)十年穩(wěn)居中國新能源汽車銷量第一寶座，靠的就是源源不斷的創(chuàng)新技術(shù)。

技術(shù)創(chuàng)新離不開強(qiáng)大的人才培養(yǎng)體系

作為全球新能源汽車的排頭兵，比亞迪自主掌握電池、電機(jī)、電控等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，并憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、“易四方”、云輦等顛覆性技術(shù)，迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇，在銷量上持續(xù)刷新行業(yè)記錄。

這些創(chuàng)新技術(shù)背后離不開強(qiáng)大的人才培養(yǎng)體系和成熟的研發(fā)能力構(gòu)建，在人才培養(yǎng)方面，比亞迪始終堅持“造物先造人”的核心人才發(fā)展理念，致力于搭建一個多層次的學(xué)習(xí)型組織，覆蓋技術(shù)、營銷、運營、綜合四大崗位，建立線上、線下多渠道培訓(xùn)方式，并通過案例研討、技能比武、項目研討等方式，持續(xù)提升人才競爭力。

針對剛走上工作崗位的應(yīng)屆畢業(yè)生，比亞迪開創(chuàng)了“明日之星·百日蛻變應(yīng)屆生訓(xùn)練營”培養(yǎng)項目，該項目始自1998年，目前已持續(xù)了25年。通過為期100天的訓(xùn)練營培訓(xùn)，一屆又一屆“新生代”成長為業(yè)務(wù)骨干、管理人才，成為企業(yè)發(fā)展的中堅力量。

另外，比亞迪還于2017年獲批設(shè)立了市級博士后創(chuàng)新實踐基地，開展首批博士后人才培養(yǎng)，2022年成為國家首批備案制國家級博士后科研工作站之一，從此大規(guī)模開展博士后人才培養(yǎng)。目前，比亞迪與中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、清華大學(xué)三所學(xué)校，建立14個學(xué)科16個流動站聯(lián)合培養(yǎng)博士后。

一批批菁英在這一培養(yǎng)模式下走出來，并代表企業(yè)獲得了數(shù)次大獎，如2021年12月20日參加國家人社部首屆2021年博士后創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽創(chuàng)新賽榮獲銅獎，成為廣東省在全國大賽新能源（含新能源汽車）專業(yè)領(lǐng)域賽道唯一獲獎的參賽項目。

技術(shù)為王，20年來研發(fā)投入超1千億

一直以來，比亞迪堅持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的企業(yè)發(fā)展理念，尤為注重研發(fā)投入。2022年財報顯示，比亞迪已擁有超過6.9萬名研發(fā)工程師（不含今年應(yīng)屆生），全球累計申請專利超4萬項、授權(quán)專利超2.8萬項，每天專利申請19件、專利授權(quán)15件，獲得專利金獎4項，以技術(shù)實力引領(lǐng)科技創(chuàng)新。2022年，比亞迪研發(fā)投入總額為人民幣202.23億元，占營業(yè)收入比例4.77%。

20年來，比亞迪研發(fā)投入超過1千億，擁有11個研究院。無論是研發(fā)投入還是研發(fā)人員規(guī)模，在中國車企中都位居前列。正是基于對人才和技術(shù)的持續(xù)投入，比亞迪的各類創(chuàng)新技術(shù)才得以快速落地，并多次穩(wěn)定全球新能源汽車銷冠。

寫在最后：據(jù)悉，近日某日系合資車企鑒于最近市場壓力，已提前解除與勞務(wù)公司的超1000名工人的雇傭關(guān)系。比亞迪今年上半年再一次穩(wěn)坐全球新能源車銷冠之座，這樣的成績也進(jìn)一步夯實了其企業(yè)與品牌的引領(lǐng)實力，因此才能在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)及就業(yè)壓力增大的情況下，對應(yīng)屆生敢招敢用，且作出了著清晰的培養(yǎng)和規(guī)劃，背后既體現(xiàn)了其作為大企業(yè)的社會擔(dān)當(dāng)，也體現(xiàn)了其對人才和技術(shù)創(chuàng)新的高度重視，這也是比亞迪強(qiáng)化人才戰(zhàn)略的又一深遠(yuǎn)布局。