【科普】"Guten Tag, BB 20200!""Bonjour, BB 20200!"
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火車出行
你我共同負(fù)責(zé)
——法國國家鐵路 宣
閱讀前之提示
直—直流電傳動：指電力機(jī)車從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，向直流牽引電動機(jī)供給直流電。本文提及的法國國家鐵路BB 8500型電力機(jī)車為直—直流電傳動形式。
直—交流電傳動：指電力機(jī)車從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過逆變后，向交流牽引電動機(jī)供給交流電。俄羅斯鐵路2ES10型電力機(jī)車為直—交流電傳動形式。
交—直流電傳動：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過變壓—整流后，向直流牽引電動機(jī)供給直流電。本文提及的法國國家鐵路BB 17000型電力機(jī)車為交—直流電傳動形式。
交—交流電傳動：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，無需經(jīng)過變壓—整流—逆變，直接變頻后向交流牽引電動機(jī)供給交流電。法國國家鐵路BB 13000型電力機(jī)車及BB 14000型電力機(jī)車為交—交流電傳動形式。
交—直—交流電傳動：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過變壓—整流—逆變后，向交流牽引電動機(jī)供給交流電。歐洲隧道公司9型電力機(jī)車為交—直—交流電傳動形式。
多電流制電力機(jī)車：本文提及的“多電流制”，是指采用交—直—交流電以及直—交流電雙制式電傳動，但受流電壓為兩種或兩種以上的電力機(jī)車。本文提及的法國國家鐵路BB 20200型電力機(jī)車即為多電流制電力機(jī)車。
法國國家鐵路公司在文中簡稱“SNCF”⑴，瑞士聯(lián)邦鐵路公司簡稱“SBB-CFF-FFS”⑵，德國聯(lián)邦鐵路公司簡稱“DB”⑶。
本文屬于正經(jīng)科普文章，資料及圖片來源于相關(guān)技術(shù)資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權(quán)請及時聯(lián)系刪除之。
請大家理性討論，不要在評論區(qū)干些不該干的事！如見有引戰(zhàn)性評論，將采取必要措施處置之！
由于筆者精力和能力限制，在整理資料時恐有錯漏，也請諸位讀者糾正指教，謝謝合作！
資料參考來源
《Trains d'Europe : C 21500 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/20150.htm
《Trains d'Europe : BB 20200 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/20200.htm
《Locomotive SNCF BB 20200》：https://rail.lu/materiel/sncf20200.html
《BB 20200》：https://www.trains-en-voyage.com/dossiers/materiel_roulant/locomotives/20200.htm
《[BB 20200] Sujet Officiel - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/forum/topic/3833-bb-20200-sujet-officiel/
《BB 20200 - BB20200》：http://letraindalain.free.fr/galerieP.php?numserie=BB%2020200
《Engins Ferroviaires en France: BB 20100》：https://www.passiondutrain.com/search/label/BB%2020100
《BB 20200 - Les réalisations d'Hergé à l'échelle N》：http://herge.eklablog.com/bb-20200-a127540882
《Trains du Sud Ouest》：https://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB20200.htm
概述
"Guten tag, BB 20200!""Bonjour, BB 20200!"
“您好，BB 20200！”
BB 20200型電力機(jī)車是SNCF于1970年向法國阿爾斯通公司訂購的一種雙電流制電力機(jī)車，全數(shù)13臺機(jī)車集中配屬于斯特拉斯堡機(jī)務(wù)段，擔(dān)當(dāng)法國、德國和瑞士三國之間的國際聯(lián)運(yùn)任務(wù)。
本型電力機(jī)車屬于“BB阿爾斯通”通用電力機(jī)車家族：它們支持重聯(lián)運(yùn)行，既可以低速牽引貨運(yùn)列車，也可以高速牽引旅客列車。
背景
20世紀(jì)50年代初，隨著法國東部和瑞士北部的電氣化鐵路逐步發(fā)展，SBB-CFF-FFS計(jì)劃在米盧斯—巴塞爾區(qū)段停止使用蒸汽機(jī)車牽引國際聯(lián)運(yùn)列車。為此，有必要部署可以在兩種不同電壓下運(yùn)行的雙電流制電力機(jī)車：
SNCF的25 kV 50 Hz交流電氣化鐵路
SBB-CFF-FFS和DB的15 kV 16 ? Hz交流電氣化鐵路
法國和瑞士兩國的機(jī)車制造商合作，于1958年向SNCF交付了4臺BB 20100型電力機(jī)車。這些機(jī)車到位后，就被部署于米盧斯—巴塞爾區(qū)段，牽引旅客列車和貨運(yùn)列車。
跨境貨運(yùn)量的增加，要求SNCF與SBB-CFF-FFS協(xié)商，購買更多的雙電流制電力機(jī)車。結(jié)果，SNCF從瑞士購買9臺C 20150型電力機(jī)車⑷。后來，法國-德國之間的運(yùn)輸繁忙，最終讓SNCF決定于1970年向阿爾斯通公司訂購BB 20200型電力機(jī)車。
運(yùn)用
1970年，13臺BB 20200型電力機(jī)車制造出廠，集中配屬于斯特拉斯堡機(jī)務(wù)段，擔(dān)當(dāng)法國—德國（斯特拉斯堡—萊茵河畔凱爾—阿彭韋爾、米盧斯—沙朗佩—萊茵河畔諾伊恩堡區(qū)段）、法國—瑞士（上萊茵省圣路易—巴塞爾—巴塞爾-穆滕茨區(qū)段），以及法國境內(nèi)（米盧斯—上萊茵省圣路易區(qū)段）的跨境客貨交路。
在運(yùn)用后期，BB 20200型電力機(jī)車被整體分配給Fret SNCF，專職牽引貨運(yùn)列車。但隨著“卷簾門”BB 37000型電力機(jī)車的陸續(xù)到位，BB 20200型電力機(jī)車于2004年到2006年間陸續(xù)退役。
為了紀(jì)念正線牽引運(yùn)行的結(jié)束，2006年4月12日，BB 20210號和BB 20211號機(jī)車巴塞爾—貝唐堡區(qū)段重聯(lián)牽引40310次貨運(yùn)列車，在瑞士、法國和盧森堡大公國三國進(jìn)行告別運(yùn)行，盡管BB 20200型電力機(jī)車過往并未擔(dān)當(dāng)盧森堡大公國方向的交路。
BB 20210號機(jī)車于2006年4月30日退役后，送至米盧斯火車城博物館靜態(tài)展示。
技術(shù)設(shè)計(jì)概況
BB 20200型電力機(jī)車的技術(shù)設(shè)計(jì)與同時期交付SNCF的BB 16500型、BB 17000型和BB 25500型電力機(jī)車大致相近。但為了便于在德國和瑞士兩國境內(nèi)運(yùn)行，BB 20200型電力機(jī)車除了在頂部加裝大燈外，還在司機(jī)室安裝DB和SBB-CFF-FFS各自的安全防護(hù)系統(tǒng)。
涂裝
BB 20200型電力機(jī)車最初采用帶有黃色銘文和白色條紋的綠色底涂裝。1986年起，這些機(jī)車改刷帶有435號橙色條紋的804號混凝土灰色底涂裝。
BB 20210號機(jī)車在送至米盧斯火車城博物館靜態(tài)展示前，恢復(fù)了最初采用的綠色底涂裝。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
評價
30多年的運(yùn)用，讓BB 20200型電力機(jī)車成為法國、德國和瑞士三國之間的一道流動的風(fēng)景線。而“卷簾門”BB 37000型電力機(jī)車，光榮的繼承了BB 20200型電力機(jī)車的任務(wù)。
"Auf Wiedersehen, BB 20200!""Au revoir, BB 20200!"
“再見，BB 20200！”
注釋
⑴法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑵德語：Schweizerische Bundesbahnen；法語：Chemins de Fer Fédéraux suisses；意大利語：Ferrovie Federali Svizzere。
⑶德語：Deutsche Bundesbahn。
⑷9臺C 20150型電力機(jī)車后于1972年出售給SBB-CFF-FFS，編入Ee 3/3II型電力機(jī)車。
